Модератор: Plague
как мне всегда казалось тюнинг и колхоз разные вещи. Вот например если Акуз впендюривает шумку в своем сарае, потому что ему делат нех - это колхоз, а если тебе перетряхнут салон и поставят шумку для того чтобы провести серьезную инсталяюцию на 12 динамиков, два саба и три усилка - это тюнинхJ.Rico писал(а): Например, сегодня на стоянке снова появилась WRX Кирилла_на_Прессо, у ней спидометр стоИт до 180 кмч Ну что это за спидо для полноприводной турбозажигалки? Палюбас тюнить нада!
Действительно, при чем? Это частностьInside© писал(а): Причем тут спортивный тюниних?
Те же, кто пытается носиться на обычных машинах как шумахер, либо делают свои машины необычными, либо частые гости автосервисов... Мою подвеску уже дважды ремонтировали, и коробку я порвал, ты сам видел 
Думаю, носился бы я на Фокусе, ее бы ремонтировали не реже... либо я бы ее (подвеску, коробку и т.д.) сменил на специальную, а это уже автомобиль не для среднестатистического автовладельца J.Rico писал(а): "Полный фарш" того же Фокуса - он не для спортсменов ведь, правильно?
Серег, спортсмены ездят по специальным трассам и машины собирают индивидуально под гонки. А для тех, кто хочет почувствовать себя "спортсменом" выпускаю специальные серии в ограниченном количестве, например как Mazda6MPS Этот аппарат заряжен настолько, что врядли кому-то придет в голову тюнить его еще. А у BMW напрмер есть тюнинговые агенства и у мерина тоже - AMG, Brabus. Но это для "спортсменов".
Спортсмены разные бывают... Мишаня Шумахеров наверна уже забыл как масло с рук отмываеццоInside© писал(а): Но это для "спортсменов".
Кто-то купил эту Мазду, раз проехался, поставил в гараж к полусотне других таких же и начал присматриваться к чему-то еще. А кто-то покупает обычную стоковую бэху, запихивает в нее бабла на такую же мазду, селится в гараже на месяц в обнимку с гаечными ключами, и рвет эту мазду на дино-стенде как тузик тряпку... И люди получают от этого удовольствие ибо "сделано своими руками" и "порвали инженеров Мазды" Не, Юр... У инженеров Мазды есть куча ограничений... У тех, кто строит зажигалки - их как правило нет. Я не имею в виду гаражи в российском кооперативе (хотя и они кое чего стОят, вопреки расхожему мнению). Поэтому инженеры мазды и в неравных условиях с инженерами-тюнерами, причем маздовцы снизу... Они может тоже грамотные, но использовать это на 100% не могут, ибо всетаки строют не автомобиль для одной поездки на 500 км... В отличие от.Inside© писал(а): Чтобы порвать инженеров Мазды нужно быть как миним в равных с ними условиях
А кто спорит? Ясен перец заводская сборка душится для продления срока службы... И не только у Мазды, у того же ВАЗика ограничение в мозгах зашито, у мну на 6200 обминInside© писал(а): при любых раскладах Мазда больше отъездит
А на третьей запросто Противно так дергаться начинает когда ограничитель включаеццо...А с какого перепуга? Сам механизм теряния в цене в чём? Какая разница что вот час назад она стояла в салоне за семь, а теперь, выехав за ворота салона вдруг стала стоить 6500? Она что, старее стала, или пробег в 100 метров так повлиял? То что "не первый хозяин" не рассматриваем - у неё и хозяев по факту как таковых не было ещё...Inside© писал(а): но как только машина выехала за пределы автосалона - она сразу потеряла в цене.
Не согласен. Моя например изначально была упакована больше чем какой-нить Ланос.Inside© писал(а): Правда это не касается российских машин, ибо их колхозят порой на приличные суммы, т.к. из салона их выкатывают голыми. А иномарки и так упакованые уже, их колхозить смысла нет
просто такова реальность. Никаких экономическо-технических обоснований этого, конечно же нет, но факт есть факт.Волков писал(а): А с какого перепуга? Сам механизм теряния в цене в чём? Какая разница что вот час назад она стояла в салоне за семь, а теперь, выехав за ворота салона вдруг стала стоить 6500? Она что, старее стала, или пробег в 100 метров так повлиял? То что "не первый хозяин" не рассматриваем - у неё и хозяев по факту как таковых не было ещё...
ты еще запорожец для примера возьми...Волков писал(а): Не согласен. Моя например изначально была упакована больше чем какой-нить Ланос.
И реальность эту создали кредитные махинаторы, которые подписывают под кредит какого-нить пьяницу-лоха и обналичивают баппки, теряя конечно при этом, но зато быстро. Только вот с лавочкой этой активно борятся. ...В общем искуственно это всё. Как и с ростом цен на квартиры между прочим.jsetka писал(а): просто такова реальность.
Ну давай прикинем. В заводской комплектации у меня были: жопогрейка, комп, тонированные (атермальные) стёкла, подголовники задних сидений и стеклоподъёмники в передних дверях. Ланос, насколько я знаю идёт голым.jsetka писал(а): Волков писал(а):
Не согласен. Моя например изначально была упакована больше чем какой-нить Ланос.
ты еще запорожец для примера возьми...
"Ты сел не на ту лошадку, ковбой." (с)jsetka писал(а): Ты не на ту фразу акцент поставил.
Икспятый сасёт. У него даже такой опции как велюровый салон нету.J.Rico писал(а): Давайте сравнивать 14-ю исключительно с Х5
Ужоснах... скуднейшая комплектация!Волков писал(а): У него даже такой опции как велюровый салон нету.
Хаммер - седан или универсал, а Х5 - хэтчбэк-переросток!jsetka писал(а): лучше с Хаммером...
