Подольский городской форум

Господа, что влияет на обороты холостого хода? Что то стали они в последнее время скакать, и как то глубоко не стабильно. На одном светофоре могут фигачить до 2000 потом упасть до 1600, на другом могут не превышать больше 1200 - 1300. Когда прогреваю машину утром все в пределах нормы - 900-1000. На что смотреть кроме клапана ХХ?

На камазе?

Оч. смешно.Кто нить по делу может высказаться?
ЗЫ Вольво 440, двигатель В18ЕР. Если кто сталкивался с Рено19 - тоже пишите, они только кузовами различаются.

Goshka писал(а):Оч. смешно.Кто нить по делу может высказаться?
ЗЫ Вольво 440, двигатель В18ЕР. Если кто сталкивался с Рено19 - тоже пишите, они только кузовами различаются.

так вот для дела и надо было указывать автомобиль, двигатель и т.д.

Акуз
Есть что сказать по сабжу? Или просто скучно?

скучно, а система впрыска какая?

у меня есть книженция по всяким системам впрыска, она мне на фиг не нужна, могу Коляну отдать а он тебе передаст

Распределенный электронный впрыск, или тебе маркировка нужна? Я чесно говоря на конденсатор на катушке зажигания грешу, вместо старого (тоже не родного) я поставил от таврии (что было в айсберге) с месяц проблем не было, а тут дня два как обороты опять колбасить начали.

могу Коляну отдать а он тебе передаст

Встретиться с Коляном сейчас сложнее чем с президентом рф.

Goshka писал(а):Распределенный электронный впрыск, или тебе маркировка нужна?

ну да

Goshka писал(а):Встретиться с Коляном сейчас сложнее чем с президентом рф.

как гаваритца: проблемы негров шерифа не волнуют

вобщем узнавая что за впрыск я вечером гляну есть в книге что нибудь про него или нет

Позырю вечерком.

авто.ру не рулит разве?
А причин для скачков ХХ не мало.

Нет, не рулит(((

Goshka
А у тебя лампочка проверки движка не горит? Если горит, то может кислородный датчик дуру валяет. Говорю просто из за опыта мозгодолбое...ма с отечественной сырой 10-й (рабочей поджопной). Та же тема была, так поменяли и ХХ и даже датчик положения коленвала и электронные мозги. Короче голову не забивай, а потрать маленько времени и денег, да и заедь на диагностику движка. Она у тебя займеть 1.5-2 часа и 300-800 рублей. Зато точно знать будешь. А то мы тут тебе насоветуем!

Менять всё по кругу!

escapeman писал(а):Менять всё по кругу!

Вот видишь, я ж говорил. А щас кто нить скажет вооще машину нафиг!

Диагностику движка делал месяц назад - все ОК и в штатном режиме. Проблема появилась пару дней назад, с чего - не понятно. До того была проблема с катушкой зажигания и датчиком коленвала, поменял датчик и конденсатор на катушке - все пришло в норму. Я думаю что конденсатор мож глюкнул, он всеж для таврии предназначался мож его опять сменить - цена то вопроса -13р.

Goshka
Хе! А у меня на той десятке дело было как раз в ХХ, который мне меняли раз 5. В конце концов поставив Бошевский взамен отечесвенного все стало как часы.

Вот видишь, я ж говорил. А щас кто нить скажет вооще машину нафиг!

Если не поможет "Всё по кругу", то машину - нафиг

Диагностику движка делал месяц назад - все ОК и в штатном режиме. Проблема появилась пару дней назад, с чего - не понятно. До того была проблема с катушкой зажигания и датчиком коленвала, поменял датчик и конденсатор на катушке - все пришло в норму. Я думаю что конденсатор мож глюкнул, он всеж для таврии предназначался Smile мож его опять сменить - цена то вопроса -13р.

Ну так что ты еще спрашиваешь, а не меняешь?
Поменяешь - посмотришь.

Да нах надо 150 баксов за бушный клапан отдавать? Тем более, что последний раз проблема решилась заменой конденсатора на катушке. Мне интересно что еще на обороты влияет?

На обороты влияет всё.
Плавающие обороты ХХ - это вообще пестня...
Влияет вся электрика от свечей и ВВ-проводов, до всех датчиков.

escapeman писал(а):На обороты влияет всё.
Плавающие обороты ХХ - это вообще пестня...
Влияет вся электрика от свечей и ВВ-проводов, до всех датчиков.

Короче менять машину, хе, хе!

А если вы что нибудь слышали о полумеханическом впрыске KE3-джетроник, то там с ХХ беда.
а впрыск и сам волшебный, т.е. там есть насос высокого давления, есть мех.форсунки и т.д. т.е. почти дизель.

А если вы что нибудь слышали о полумеханическом впрыске KE3-джетроник, то там с ХХ беда.
а впрыск и сам волшебный, т.е. там есть насос высокого давления, есть мех.форсунки и т.д. т.е. почти дизель.

Это у него в вольве такое стоит?

Несмотря на наш кругозор, развитой интеллект и начитанность, о данном двигателе мы не слышали.
Пока проводим сравнительный анализ марки ситроен.

"Наташа, а Вам веслом по голове когда-нить били?
-Нет, а что?
-А это я так, для поддержания разговора" (с) Анекдот из серии про поручика Ржевского.

полумеханическом впрыске KE3-джетроник,

Нет у меня там такого.

Значит меняй 13-ти рублевый конденсатор.

Goshka писал(а):Распределенный электронный впрыск, или тебе маркировка нужна? Я чесно говоря на конденсатор на катушке зажигания грешу, вместо старого (тоже не родного) я поставил от таврии (что было в айсберге) с месяц проблем не было, а тут дня два как обороты опять колбасить начали.

скорее всего LE-2 или LE-3
короче берешь стетоскоп (с которым доктора ходят) и ползешь по воздушному патрубку после воздухомера. слушаешь его со всех сторон.
как услышишь свист - законопачивай.
скорее всего это подсос воздуха, через трещину в патрубке.
свечи-то нормальные ? или им уже каюк ?

Свечи меняны 1000 км назад, жалоб небыло пока, а вот насчет воздуха.....у меня воздухан (фильтр) тыщ 20 не менян...наверно есть смысл в твоих словах.

escapeman писал(а):Это у него в вольве такое стоит?

Несмотря на наш кругозор, развитой интеллект и начитанность, о данном двигателе мы не слышали.
Пока проводим сравнительный анализ марки ситроен.

"Наташа, а Вам веслом по голове когда-нить били?
-Нет, а что?
-А это я так, для поддержания разговора" (с) Анекдот из серии про поручика Ржевского.

На его нет, но вообще на вольвы ставили

Goshka писал(а):Свечи меняны 1000 км назад, жалоб небыло пока, а вот насчет воздуха.....у меня воздухан (фильтр) тыщ 20 не менян...наверно есть смысл в твоих словах.

как говаривал один оч сведующий человек 80% проблем с инжектором - это подсос воздуха. в этом случае комп очень неадекватно реагирует на мешанину сигналов с датчиков и сбивается.
так что ищи.

recent писал(а):как говаривал один оч сведующий человек 80% проблем с инжектором - это подсос воздуха. в этом случае комп очень неадекватно реагирует на мешанину сигналов с датчиков и сбивается.
так что ищи.

Мля Бумбыч а ты с современными системами впрыска хоть не много знаком?

У меня плавание ХХ излечилось заменой точки контакта массвого провода с двигателем.

Кстати искать подсосы можно без стетоскопа, для этого надо купить банку с аэрозолья для пуска двигателя в морозы и прыскать этой фигней в сомнительные места

плавание ХХ излечилось заменой точки контакта массвого провода с двигателем.

Насколько я помню - этим у тебя много чего излечилось

Управление ХХ строится из сигнала температуры входяшего воздуха (иногда встроен в расходомер), температуры охл жидкости, и только потом количества воздуха и лямда зонда, так что скорее всего какойто из первых 2 датчиков.

Акуз писал(а): Мля Бумбыч а ты с современными системами впрыска хоть не много знаком?

знаком, вообщем-то
что конкретно тебя интересует ?
лучше всего знаю немного устаревшие LE-3 и мотроник. хотя ими до сих пор многие машины оснащаются.
даже бочку ваговскую механическую, тобой упоминаемую, с кучей клапанков видел

jumangee

я не настаиваю.
просто даю вариант решения проблемы.
со мной была история - в ескольких сервисах указали на лямбда-зонд. да еще и с умным видом.
а у меня лямбда на той машине с куском выхлопной идет неразъемная , стоила нормально так.
так вот, в итоге , Альпинский, имя громкое на автору, может кто и знает его. вообщем подключили мы с ним эмулятор лямбды. - ноль эффекта.
оказалась трещина в воздуховоде. причем в таком месте , что ее и не увиидишь сразу.

а варианты - искать причину меняя все подряд (датчиками и агрегатами) и ожидая чуда, это в любом гараже таких мастеров навалом. это не наш метод