Подольский городской форум

alavy
У меня у знакомого с XC 90 стырили ...... фары передние , у оффициалов по 60т.р. за штуку
И тот же знакомый , да и не один говорит что брать б.у Вольво довольно опасное приключение

Ну вроде как по рекомендации брали,а там как пойдет. Все б/у машины опасное занятие) а стоимость новой уже сразу нужно с КАСКО считать и за фары переживать не придется,а остальное более менее на гарантии.
Короче,я поняла,сколько знакомых,столько и мнений - мне при выборе одни пальцем у виска крутили, другие говорили,отличная идея. Владельцы такой же были допрошены с особым пристрастием) Езжу, нравится,на остальное уже плевать)

alavy писал(а):Ну вроде как по рекомендации брали,а там как пойдет. Все б/у машины опасное занятие)
Короче,я поняла,сколько знакомых,столько и мнений - мне при выборе одни пальцем у виска крутили, другие говорили,отличная идея.
Езжу, нравится,на остальное уже плевать)

Именно!
Сейчас приходится на Лэнсере кататься - удовольствия ноль, не тянет, не выглядит, не доставляет...

Я в свое время тоже наслушался про БМВ, потом взял, не послушал никого, все весьма таки не новые (за 100000 пробега), сменил три машины (325,535,530) - жили у меня от года до трех, в год накатывал на них от 30000 до 60000, ни одна проблем в обслуге не доставила (разумеется, никаких официалов - надежный "гараж" и "качественный неоригинал" , хотя мозг они выносят жестко своей навязчивой информативностью и регулярно летящей копеечной мелочью
Достаёт иногда)))
Мерины-аналоги в этом плане куда апатичнее. Когда пришлось волею обстоятельств пересесть на компактного японца, то выяснилось, что денех оне сосут примерно одинаково - немного.

Но вот на Лэнсе к 150000 (брали новым, я сел на него полтора года назад на 35000) у меня уже и рейка летела (25000 замена), и шрусы (5000 за штук на разборке, новые - 25000, пшлина) , и мелочь всякая по электрике пошла, и чеки поскакали, и ролик зашелестел - на моих баварцах такой фигни не было никогда. Но вот в чем плюс - на Лэнсе выскочило, ну и катайся себе, машин "дубовый". Баварца же я после появления глюка при первой же возможности завозил в сервис устранять - больным ездить не очень умеет, грозится осложнениями, это минус.
По совокупности вышесказанного более ломкий Лэнсер создает впечатление более надежного авто - ввиду предсказуемости и примитивности.

Друзья также есть , которые катаются на А6, 60-х, GS - на сервис только на ТО, ТО примерно 10 рублей за сеанс. Никого ничего не разоряет и в сервисах оно всё редкие гости. Так что - тенденция, однозначно.
Ща с денежкой чутка полегчает (пока всё ещё лечение, ремонты и куча всего по мелочи, надо закончить) - разумеется, опять возьму немчика 5-10 летнего рублей за 600 (пока не знаю - 220й, 65й или А8 4Е) - главное найти живой экземпляр

alavy
Меня тоже ничо не пугало пока коробка не навернулась искренне желаю ездить без подобных проишествий.

Droopy писал(а):У меня у знакомого с XC 90 стырили ...... фары передние , у оффициалов по 60т.р. за штуку

на А8 по 150.. что ж теперь не покупать?

Droopy писал(а):И тот же знакомый , да и не один говорит что брать б.у Вольво довольно опасное приключение

я как понял, брать новую - дорого выходит, цена владения одна из самых высоких

alavy писал(а):а стоимость новой уже сразу нужно с КАСКО считать

так и не раскрыли тему каско.. правда не угоняют?

Goshka писал(а):пока не знаю - 220й, 65й или А8 4Е

и водителя заодно наймёшь?
и есть ли смысл брать авто представительского класса за 15-20% его первоначальной стоимости?

Злой писал(а):

Droopy писал(а):У меня у знакомого с XC 90 стырили ...... фары передние , у оффициалов по 60т.р. за штуку

на А8 по 150.. что ж теперь не покупать?

Если авто не новый (хотя бы 2-3 года на момент кражи), то разборки рулят

и водителя заодно наймёшь?

Неа, сам себе водила

и есть ли смысл брать авто представительского класса за 15-20% его первоначальной стоимости?

Не смысла ради, для душииииии

papa_jons писал(а):кто считает эти колеса, то одни, то другие

Твою дивизию, живут же люди...

Captain Moonlight писал(а):Если авто не новый (хотя бы 2-3 года на момент кражи), то разборки рулят

вот это да..

Captain Moonlight писал(а):Неа, сам себе водила

на таких машинах владельцам ездить за рулём как бэ не принято
"жмурки" рулят, "бумер" - в отстой

Captain Moonlight писал(а):Не смысла ради, для душииииии

душа не очень обрадуется, когда будет попадать на ремонты сопоставимые по стоимости с авто

Asкет писал(а):Лично я такую больше не возьму и тебе не советую, т.к за несколько лет сформировал для себя ряд минусов.

я бы попросил озвучить

Злой писал(а):

Captain Moonlight писал(а):Если авто не новый (хотя бы 2-3 года на момент кражи), то разборки рулят

вот это да..

А чо?
Я вообще по жизни не люблю переплачивать, когда можно не переплачивать.
Кто в кругу любителей сорить понтами не тусует, самое оно ))
Кто любитель - конечно, "пацаны не поймут"

Злой писал(а):на таких машинах владельцам ездить за рулём как бэ не принято

Ну это кагбэ давно уже в архиве традиций, как посмотрищь ща - даже на бентлях ужо многим не западло рулить

Злой писал(а):"жмурки" рулят, "бумер" - в отстой

Я дико извиняюсь, а шо тако "жмуркэ"?

Злой писал(а):душа не очень обрадуется, когда будет попадать на ремонты сопоставимые по стоимости с авто

Матчасть знаю, люди ж юзают представительские, а сам с бизнеса много лет не слезал . В сравнении с бизнесклассом коэффициент примерно 1,5 - не разорит Напомню - "гараж"+"качественный неоригинал", и будет юзеру финансовое счастье
Помню, когда узнал цены официалов - прифигел. ТО (работы), что я всегда делал за 3000, у них - 25000, запчасть, бензонасос который в Кунцево стоит 4000, у них - 19000, рулевая тяга Кунцево - 5000, официалы - 16000, замена ГРМ и маслосъемные колпачки вместе с работами обошлось мне всё в 23000, в Автодоме такая тема стоила бы , если не изменяет память, 215000 и т.п.
Главно - не взять убитую электрику, её в гараже чаще всего не поправишь , а "Автодома" радостные тут и выпишут шестизначный ценник
Это всё, есличё, на заметку гражданам )))

Captain Moonlight писал(а):А чо?
Я вообще по жизни не люблю переплачивать, когда можно не переплачивать.

покапать краденое (зная, что это краденое) не очень красиво, потом может дороже выйти
хотя в "ночных магазинах" всё, безусловно, дешевле

Captain Moonlight писал(а):даже на бентлях ужо многим не западло рулить

дело не марках, а в моделях, среди мерседесов и бмв есть масса автомобилей не ниже классом на которых принято ездить самостоятельно

Captain Moonlight писал(а):Я дико извиняюсь, а шо тако "жмуркэ"?

это были названия культовых кинолент
з.ы. ещё не надо забывать, про расход и налоги, хорошие членовозы за 250 сил все

Злой писал(а):я бы попросил озвучить

Основные минусы этой машины, которых не должно быть в следующей:
1. Большой для 2.3 расход 16/100 (для сравнения у 3.2FSI = 14/100 по долговременной памяти).
2. 5я дверь - тяжёлая. Электропривод априори не предусмотрен. Из салона замок не отщелкивается. Плохо сделана зона открытия рукой - в слякоть чтобы открыть нужно брать перчатку - я это называю "как поссать, так разуваться".
3. Огромные задние двери. В стесненных условиях на широкий угол не откроешь из-за их длины.
4. Полный привод не предусмотрен. А просторная машина, груженая большой компанией и поклажей до Воленов или Яхром на моноприводе едет не без матюков. Скорее летний вариант.

Также есть и несколько основных плюсов, которые обязательно д.б. в следующей машине

Asкет писал(а):1. Большой для 2.3 расход 16/100 (для сравнения у 3.2FSI = 14/100 по долговременной памяти).

многовато.. хотя все форды этим славятся вроде

Asкет писал(а):5я дверь - тяжёлая. Электропривод априори не предусмотрен.

все больше внимания на эту функцию обращаю.. реально полезная

Asкет писал(а):Огромные задние двери.

так семейная же машина

Злой писал(а):все больше внимания на эту функцию обращаю.. реально полезная

Не помню, а ты сервопривод не брал?

Злой писал(а):так семейная же машина

Ну к проёмам претензий нет.
А вот теперь понимаю, что двери д.б. сдвижными - это100%. А еще лучше - с приводом (но не критично)

Злой писал(а):покапать краденое (зная, что это краденое) не очень красиво, потом может дороже выйти

Чаще битое. Краденое у нас обычно южнее разбирают

дело не марках, а в моделях, среди мерседесов и бмв есть масса автомобилей не ниже классом на которых принято ездить самостоятельно

Дело вкуса. Купешки - ни разу не моё, а дуообъемнику предпочту трехобъемник. Тем более что я из рубрики тех, для кого "нормальный" - это чуть ли не оскорбление, а "чудак" - комплимент )))

это были названия культовых кинолент

Хаха, не просек сразу фишку, в другую степь начал думать

з.ы. ещё не надо забывать, про расход и налоги, хорошие членовозы за 250 сил все

Вот! Вот за счёт этого-то и создается разница в расходах на аудэ а8 5го года и новый "Меган/Лансер/Овенсез" по ту же цену
Фрейдистские комплексы из детства и отрочества часто и сквозь десятилетия формируют повышенные траты
Как вот в данном случае.
"Чугунный скороход" - часто фрейдистская защитная реакция для хрупких девушек, рафинированных интеллигентов, творческих личностей, и прочих людей с тонкой душевной организацией, пониженной степенью нахрапистости, но при этом выраженным чувством собственного достоинства и неготовностью терпеть напор тех, кто любит и умеет его применять
Готов отдавать 150000 за бензин и 35000 за налог, но чувствовать себя , ранимого и спесивого, как в танке.

В любом случае, это всё вкусовщина - при прочих равных каждый обычно берет то, что ему по душе, а не то, что более рационально или принято.
К чему, собсно, я и приурочил первое свое сообщение в этой ветке

Злой писал(а):многовато.. хотя все форды этим славятся вроде

Сейчас вспомнил, что у меня на Фокусе 2.0 было ровно те же 14/100
Стиль езды не менял.
Вот и думай, что это - несовершенство Ford или совершенство VAG...

Про "Вольво", кстати, много раз слышал от владельцев, что это - чистой воды лотерея, особенно турбированные.
Никаких тенденций, может разорить, а может мурлыкать всю жизнь, причем логика поведения отсутствует напрочь.
Подозреваю ввиду сего, что надежность шведской лошадки весьма зависима от стиля вождения предыдущих владельцев.
Настораживают немного фантастические падения цен на авто.ру на ассортимент S80 в сравнении с аналогами.
Думаю, при покупке б/у Вольвы следует её смотреть в хвост и в гриву, с фонарями, компьютерами и флюгегехайменами, аки ламборгиню какую

Asкет писал(а):Не помню, а ты сервопривод не брал?

неа, жалею
около 27 т.р. стоил, по-моему

Captain Moonlight писал(а):Чаще битое.

пусть лучше битое, но честное

Asкет писал(а):на Фокусе 2.0 было ровно те же 14/100

да-да

Captain Moonlight писал(а):Про "Вольво", кстати, много раз слышал от владельцев, что это - чистой воды лотерея, особенно турбированные.

с Дискавери тоже такая тема

Captain Moonlight писал(а):К чему, собсно, я и приурочил первое свое сообщение в этой ветке

ну да.. каждый хочет, как он хочет

Злой писал(а):с Дискавери тоже такая тема

Эт да...причем из всех старых ЛР это ещё самая "беспроблемная" вроде модель...
парадоксы 21 века - Лендроверы и Яги стали демонстрировать надежность и предсказуемость лишь после того, как стали индийскими машинами

Злой писал(а):жалею

Почему?
У меня с трёх мест можно открыть: клавиша на вод.двери, брелок, ну сама кнопка на крышке.
Захлопывается легким движением, хваталка в чистой зоне.
У тебя разве не так?

Злой писал(а):около 27 т.р. стоил, по-моему

Да, сейчас 28,8. А сама база уже 2'340.
Тяжелеет помаленьку...

Asкет писал(а):Почему?
У меня с трёх мест можно открыть: клавиша на вод.двери, брелок, ну сама кнопка на крышке.
Захлопывается легким движением, хваталка в чистой зоне.
У тебя разве не так?

всё так, но всё равно хлопает не очень кошерно

Злой писал(а):но всё равно хлопает не очень кошерно

А, да плевать я на это хотел

А есть еще что-то, чего не заказывал и теперь жалеешь?
Мне это нужно знать как можно быстрее, пока еще поезд не ушел...

Asкет писал(а):А есть еще что-то, чего не заказывал и теперь жалеешь?

помнится я спортивный дифференциал хотел
он внешнее заднее колесо в поворот докручивает
а так.. даже не знаю

Злой писал(а):помнится я спортивный дифференциал хотел

Не, спорт.дифф не катит.
Он не заказывается в сочетании с усиленной подвеской для стран с низким качеством дорожного покрытия. Только с европодвесом.
А на евро, подозреваю, машина долго не проедет по областным дорогам

Злой писал(а):

Goshka писал(а):пока не знаю - 220й, 65й или А8 4Е

и водителя заодно наймёшь?
и есть ли смысл брать авто представительского класса за 15-20% его первоначальной стоимости?

А это точно я писАл?

Goshka писал(а):А это точно я писАл?

Нет, это я писал. Небольшой глюк скрипта, видио, вышел
Я тогда тоже обратил внимание, но забил за незначимостью

"Работать на машину" .... без вложений любой агрегат загнется, а за комфорт надо платить. волков бояться....

Линка писал(а):без вложений любой агрегат загнется

само собой, но вложения должны быть оправданны

а за комфорт надо платить. волков бояться....

ну покупать то, что не в силах содержать тоже мягко говоря не очень умно

papa_jons писал(а):ну покупать то, что не в силах содержать тоже мягко говоря не очень умно

Думается, такого почти никто и не покупает, хотя... знавал пару граждан-любителей кредитов Получали культурный шок, будучи уверенными, что все ТО им в первые 3 года по гарантии должны делать

papa_jons писал(а):само собой, но вложения должны быть оправданны

+1

ну покупать то, что не в силах содержать тоже мягко говоря не очень умно

Это и имел ввиду

Бояться менять на лучшее, думая (лишь предполагая), что это дорого будет обходиться и что "не потянешь" - вот это по меньшей мере глупо!

Линка писал(а):Бояться менять на лучшее, думая (лишь предполагая), что это дорого будет обходиться и что "не потянешь

А кто говорит про бояться/не бояться? Речь всего лишь о здравом смысле, желаниях и возможностях

Линка писал(а):думая (лишь предполагая)

не предполагая, а зная какие будут траты а не надеясь на авось, что что то не сломается

Так можно скатиться к мерянию известными органами Если возможности позволяют исполнять желания то здравый смысл можно и отключить Кто то делает так, кто то иначе, ИМХО

Когда возможность не позволяет нужно плыть по течению, покорившись судьбе