Aleks писал(а):Раньше лыжи смазывали по фактической погоде каждый раз перед выходом. Для колёс нет такого?
Есть!Обычно шины вазелином смазывают, чтобы сцепление с дорогой лучше было
Выбор зимних шин
Добавлено: 13 окт 2015 09:32
shinapodolsk
eva666 писал(а):Уважаемые форумчане, кто на каких зимних шинах ездит? Говорят через неделю будет уже всё в снегах - что лучше поставить на Toyota Land Cruiser Prado 2014 гв? Посмотрела на мосавтошине отзывы и склоняюсь к Bridgstone Blizzak DM V1, но продавцы говорят что модель старая и снята с производства. Помогите, пожалуйста.
DMV2 - если Бридж
GSI5 - Toyo - я на этой шине позапрошлой зимой на Туареге такое вытворял, комрады не на дадут соврать!
"В субботу переобулся" (о шинах и шиномонтаже)
Добавлено: 13 окт 2015 09:32
Самыч
shinapodolsk писал(а):
Aleks писал(а):Раньше лыжи смазывали по фактической погоде каждый раз перед выходом. Для колёс нет такого?
Есть!Обычно шины вазелином смазывают, чтобы сцепление с дорогой лучше было
Есть идея! Несколько бачков с разной химией и сопло. В зависимости от температуры автоматически жидкости смешиваются для получения необходимой и через сопло разбрызгивается на поверхность шины. Все работает в автоматической режиме во время движения
Выбор зимних шин
Добавлено: 13 окт 2015 10:01
audi S600
shinapodolsk писал(а): такое вытворял, комрады не на дадут соврать!
вазелином мазал?
"В субботу переобулся" (о шинах и шиномонтаже)
Добавлено: 13 окт 2015 10:30
Wh-Censor
Aleks писал(а):Раньше лыжи смазывали по фактической погоде каждый раз перед выходом. Для колёс нет такого?
Для гололеда можно от паровоза песочную форсунку приделать. И ящик с песком в багажник.
Скрытый текст:
Рис. 22.8. Форсунка песочницы
Назначение. Форсунки песочницы (рис. 22.8) предназначены для дозированной подачи песка под колеса электровоза.
Технические данные. Наибольшее допустимое давление воздуха составляет 0,9 (9,0) МПа (кгс/см2). Масса форсунки в сборе равна 5 кг.
Конструкция. Форсунка допускает предварительную регулировку подачи песка на определенный режим. Применение сжатого воздуха для нагнетания делает подачу устойчивой и уменьшает потерю песка. Корпус форсунки литой с двумя широкими горловинами для подвода и отвода песка и с отверстием для подачи сжатого воздуха. Горловина 9 служит для соединения форсунки с трубой песочницы, к горловине присоединена подсыпная труба.
На противоположном конце этой горловины в утолщении корпуса имеется ряд отверстий с деталями для распределения сжатого воздуха. Уплотнение этих отверстий осуществляется болтом 3 и пробкой 7. В нижней части корпуса находится отверстие, служащее для прочистки форсунки. Оно закрыто крышкой 10. Сжатый воздух подается через отверстие 6. Отсюда он поступает в соседнюю камеру, где и распределяется: большая его часть через направляющее сопло 2 устремляется к выходу через горловину 11, меньшая — через канал 8 попадает внутрь форсунки, разрыхляя песок, поступающий по горловине 9. Разрыхленный песок увлекается выходящим из направляющего сопла воздухом и выбрасывается по под-сыпному резиновому рукаву под колеса электровоза. Специальным регулировочным болтом 4 с контргайкой 5 регулируют количество сжатого воздуха, идущего на разрыхление и подачу песка.