Подольский городской форум

Viking писал(а): Может я излишне впечатлительный, но показалось что с родным американским мобил движок стал более адекватный чем с катролом купленым в ашане. По идее масло ведь не должно влиять ни на что? Но показалось что двигатель стал как то ровнее работать.

Viking
Есть такое понятие как допуск использования масел тех или иных производителей для ДВС, рекомендованое производителем автомобиля.
Мне когда на ТО-1 залили мобил1 на сервисе из бочки, так двигатель тупить начал на оборотах больше 3500, с тех пор заливаю только Selenia, которое рекомендовано заводом, покупаю самостоятельно в провереном магазине (однозначно не подделка).

J.Rico
Он слева по ходу движения достается.
escapeman
У ниссанов стратеры не слишком хорошие, болеют часто. Поставщики стратеров - Мицубиси и Хитачи. Дык, говорят, мицу стратеры делает лучше.

У ниссанов стратеры не слишком хорошие, болеют часто. Поставщики стратеров - Мицубиси и Хитачи. Дык, говорят, мицу стратеры делает лучше.

Ну если только так... Ну один фик проводочки пошелудить надо

escapeman писал(а): проводочки пошелудить надо

Дык я даж не стал Рико обижать таким недоверием. Думаю, это было сделано сразу.

White Shark писал(а): Думаю, это было сделано сразу.

Нет, даже капот не окрывал Я тантру прочитал "К Максу"... и он внял... Я же одмин в конце концов, у меня большой опыт лечения техники молитвами и танцами с бубном...

escapeman писал(а): Ну один фик проводочки пошелудить надо

Эт я проверял буквально на днях (капот задирал по случаю), все качественно затянуто... Не уверен конечно, но может еще и в японии

J.Rico писал(а): но может еще и в японии

гыг
скорее во владике

recent
Тут про левый руль речь, такое во Владике редкость.

recent писал(а): скорее во владике

Макс в японии собрался и отвезся в голландию, где продался сразу в Люберцы.

Viking писал(а):
зы. Ещё после первой замены ( два или три месяца назад, когда залил кастрол) - прям был аццкий глюк. С включенным D на тормозе мигала лампочка давления масла, на второй день стала мигать меньше, на третий пару раз, потом и вовсе пропало.

а если на ходу загорится - то вызывай эвакуатор. Сегодня тфу тфу тфу - всё ок. -)

у меня такая проблема была на гольфе сразу после замены масла.
проявлялась исключительно при езде в жару на расстояния от 30 км.
Как объяснили - масло для старого движка слишком жидкое было. Через две недели масло видимо смешалось со старым нагаром и пищать перестало. Причем точно знаю, что у многих фольцов такой же глюк регулярно быват при смене масла.

Умные люди советует заливать только масло Neste, вроде его еще не подделывают.

Dвуликий
а как вязкость масла влияет на давление в двигле? Все говорят, но я теоретически понять не могу..

Viking писал(а): я теоретически понять не могу..

Не парься, просто чем более жидкое масло тем быстрее оно проходит по всем масляным каналам и зазорам (имеющим определенное общее сечение на выходе), следовательно давление падает активнее при одинаковой производительности маслонасоса Замерзшая зимой минералка даже на холостых способна выдавить любые прокладки и уплотнители...

J.Rico писал(а): Замерзшая зимой минералка даже на холостых способна выдавить любые прокладки и уплотнители...

и провернуть вкладышы

ну у меня не лично моя машина пока, но все же есть. нива шеви. просто влюблена в эту машину, сама буду позже брать только шевроле

J.Rico писал(а):

recent писал(а): скорее во владике

Макс в японии собрался и отвезся в голландию, где продался сразу в Люберцы.

У тебя Макс какого года? Пороги часом не гнилые , а то у маво соседа Макс 1998 год, - пороги практически отсутствуют.

Езжу на ситре с4 всем доволен, но есть один минус задняя подвеска очень уж жестковата

Vogue_Girl писал(а): сама буду позже брать только шевроле

Таху или субурбан бери - эт настоящие шевроле
Шнива машина классная, но от легенды GMC там кроме эмблемы ничего не осталось, к сожалению

Sobaka-Kusaka писал(а): Езжу на ситре с4 всем доволен, но есть один минус задняя подвеска очень уж жестковата

Не может быть

Droopy писал(а): У тебя Макс какого года? Пороги часом не гнилые

98-го. Пороги абсолютно целые. Внизу лазил смотрел, усилители пола коцаные, но не прогнившие. Ржа там присутствует разумеется, но это не гниль. За машинкой следили. Тока на задней правой арке открытый очаг коррозии, тож не сквозной.

Зубр
По московским дорогам когда едешь вроде ни че
а как токо выезжаешь из столици
маленькая кочечька так грюкает такое ощущение что диск разложил
По началу вылазил глядел что там да как
Вроде ща свыкся, а жена до сих пор за сердце хватается
У ОД сказали типо ето у них у всех такая проблема
типо не для наших дорог

пружинные ситры это несовсем правильные ситры
гидравлико рулит
на проселке на 50 кмч токо покачивается

а ваще, круче гидравлики токо вот это
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

но это уже по сравнению с ситром сааавсем другие деньги.. там активные электродвигатели..

Sobaka-Kusaka
Там чёт вроде пену монтажную в заднюю балку закачивают. Вроде меньше стучит.

recent
Да прикольно выглядит

recent писал(а): а ваще, круче гидравлики токо вот это
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

но это уже по сравнению с ситром сааавсем другие деньги.. там активные электродвигатели..

Знаем! Снимали нечто подобное :bored: Так что...

recent писал(а):пружинные ситры это несовсем правильные ситры
гидравлико рулит
на проселке на 50 кмч токо покачивается

а ваще, круче гидравлики токо вот это
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

но это уже по сравнению с ситром сааавсем другие деньги.. там активные электродвигатели..

Чет мне кажется , что это фотомонтаж Какийто шаманы фотошопа замутили - неверится :-?

а ваще, круче гидравлики токо вот это
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

я чета не понял... а как она прыгает ?

Serega1980 писал(а): я чета не понял... а как она прыгает ? Confused Smile

в книжке по вождению год вроде за 76й чтоли был урок как ямы перескакивать тормозом и газом, а с такой подвеской ...)))

Serega1980 писал(а): я чета не понял... а как она прыгает ?

В пендосовских фильмах про негров, никогда не видел что-ли как они на машинах скачут?

http://auto.nnover.ru/audio/238110.html?play
Вся правда о форд фиеста. С матами.

В пендосовских фильмах про негров, никогда не видел что-ли как они на машинах скачут?

У них пневма. Для реальной езды слабо предназначена.

escapeman писал(а): Вся правда о форд фиеста. С матами. Very Happy Very Happy Very Happy

ага, ни одного разрыва...сколько уже можно =)

Ёхан Пaлыч писал(а):сегодня отогнал на ТО-15000.

Тоже прошел ТО-15000 две недели назад. Денег - 7600 рублей. Плюс рекомендовали сделать мотор-тест - еще 750 рублей. Резюме - замечаний нет. Износ передних колодок - 35%, задних - 30%. Пока в плане эксплуатации - к авто замечаний нет.

Дальше было веселее. Будучи на сервисе решил сделать первое капитальное вложение - купить резиновый коврик в багажник. Сначала мне предложили оригинальный коврик из Японии с каким-то там покрытием и хитрым бортиком за... 8200 рублей! Затем - тоже очень хороший, но уже не из Японии и без покрытия за... 4200 рублей! В итоге был найден обычный резиновый коврик за 930 рублей... Думаю, на авторынке можно найти такой же рублей за 500, но, во-первых, лень, а во-вторых - этот с надписью Outlander.

Droopy писал(а): Чет мне кажется , что это фотомонтаж Confused Какийто шаманы фотошопа замутили - неверится Confused

а зря.. там система эл-магнитных движков + компутеры... все на магнитном поле, и реакция очень быстрая, гидравлика так не может из-за своей инертности... про пружины вообще молчу - они вне спора.
и далеко вне ...

Serega1980 писал(а): я чета не понял... а как она прыгает ?

принцип довольно простой - вместо амортизаторов ставятся пневматические стойки, куда с периодичностью плюется воздух. сама подвеска имеет обычный тип пружинного.

Бумба, а XM переднеприводный? Как спереди шар заменял пружину не мешая аморту? Обычно же, на заднем приводе аморт проходит внутри пружины, а на переднем на стойке крепится.

escapeman
угу, передний
на ситре нет амортизаторов вообще как класса.
т.е. одной проблемой меньше

А как оно работает? Т.е. вот пневма или гидро вместо пружин я понимаю - пружинит замкнутой жидкостью-газом, а как один баллон совмещает в себе и аморт и пружину?
У ХМа сзади неразрезная балка или отдельные кулаки подвески?
И какие основные блоки в гидоподвеске, если не считать тормоза, гур и т.п. А то мысль появилась заколхозить по минимуму енто на форд, типа насос-главная сфера и элементы "пружин-аммортов" + датчики клиренса. Смотря, насколько это возможно.

Усе, сам нашел теорию с фотками.