Подольский городской форум

Вертолёт МЧС забрал из пробки на МКАД замминистра

Об этом сообщил РСН слушатель радиостанции очевидец Евгений, позже этот факт подтвердил диспетчер ведомства. По словам очевидца, сегодня утром, около 9:40, ?на МКАД возле съезда в Бутово пролетел большой пассажирский вертолет МЧС?. ?Он завис над посадочной полосой для вертолётов. Возле посадочной полосы стояли машина МЧС и автомобиль представительского класса, вроде, BMW. Из машины вышел человек ? не могу сказать, сел он в вертолёт или нет, ? дальше вертолёт взлетел и направился вдоль МКАД на запад?, - пояснил он.

Очевидец отметил, что видит этот вертолёт практически каждый день: ?Почти в одном и том же месте с ним пересекаюсь?.

Как сообщил "Русской службе новостей" диспетчер главка МЧС Владимир Рудых, вертолёт перевозил замминистра ведомства. "Инспекторская проверка проводится замминистра, у него посадка там, на 35-м километре, дальше он пошёл по точкам. Проверяет работу МЧС. В течение дня пойдет в Питерскую зону и так дальше", - пояснил он.

Droopy писал(а):Вот уроды!
http://news.mail.ru/politics/4430402/

Heracle писал(а):

Droopy писал(а):Вот уроды!
http://news.mail.ru/politics/4430402/

Если такое примут, народ просто будет поджигать и ломать Лады Калины и Приоры.

На дорогах России становится всё безопасней

Президент Дмитрий Медведев подготовил Указ об обязательном использовании шлемов водителями и пассажирами транспортных средств категории ?B?. Об этом Smixer.ru сообщили в пресс-службе Кремля.

?Во время аварии голова является частью тела, наиболее незащищенной от возможного получения травм, - разъяснили в пресс-службе Кремля. - Президентская инициатива направлена на повышение уровня безопасности водителей и пассажиров легковых и малых грузовых автомобилей, посредством надевания на их головы защитного шлема?.

Согласно будущему указу, уже при посадке в автомобиль категории ?B?, водитель обязан будет надеть шлем сам и обеспечить шлемами всех пассажиров.

Стоит уточнить, что к категории ?B?, согласно ПДД, относятся, в том числе, и микроавтобусы ?Газель? (т.н. ?маршрутки?). После вступления президентского указа в силу, у водителей маршруток появится обязанность обеспечивать всех пассажиров шлемами, и следить за тем, чтобы все их надевали.

В ГИБДД очередную инициативу президента встретили тепло и с энтузиазмом.

Наказание за отсутствие защитного шлема на голове водителя или пассажира автомобиля категории ?B? будет варьироваться: от 1 000 руб до лишения водительских прав на полгода, на усмотрение инспектора.

Согласно будущему указу, уже при посадке в автомобиль категории ?B?, водитель обязан будет надеть шлем сам и обеспечить шлемами всех пассажиров.

? 1996: "АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан", - Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

1999: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", - Так сказал премьер Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

2002: "АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет" - Так сказал премьер России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

2009: "АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет", - Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
?

? Вы, член думского комитета по бюджету и налогам, вообще никак не можете повлиять на инициативы правительства, высказаться хотя бы?

? Сейчас расскажу, как это происходит. Идет заседание подкомитета по таможенной политике. Из депутатов я и член ?Единой России? напротив. Вокруг сидят тетеньки-эксперты из Минпрома, Минэка, Совета Федерации, таможни? Перед нами стопка поправок высотой сантиметров 30. Берем первую: ассоциация предпринимателей такая-то предлагает облегчить прохождение определенных формальностей при экспорте. Я голосую за предпринимателей, второй депутат ? против. У меня две доверенности от коллег, у него ? 8. Следующую поправку предлагают чиновники. Я априори против инициатив чиновников, которые бизнесу еще ничего хорошего не сделали, он ? за. И так мы по всей стопке прошли. В перерыве тетка одна подходит: ?Что же вы против государства все время голосовали?? Она даже не понимает, что государство ? это не она со своими сослуживцами, а люди, в России живущие, в том числе предприниматели. Но ее поведение полностью соответствует целям и задачам сложившегося державного мышления. Повышение пошлин для нее и всего ?государства чиновников? преследует благие цели: спасти российские автозаводы, перетащить сюда как можно больше иностранных производителей, увеличить российскую долю в конечном продукте, да и бюджет подлатать заодно надо (а Россия, пожалуй, единственная страна, увеличившая в кризис бюджетные расходы, другие только сокращали). Да вот не все из этого получится.
? Почему, иностранцы действительно открыли у нас автозаводы, теперь их можно заставить увеличить локализацию?

? Все эти автозаводы уже сейчас работают на предельном уровне локализации. Все руководствуются экономикой и объемами, а не постановлениями правительства. Вот раньше, к примеру, для беспошлинного ввоза комплектующих иномарки требовалось 8-14 частей-блоков, сейчас по решению таможни таких блоков для автомобиля должно приходить 46. А это требует уже больших расходов от производителя. Как это выглядит: автомобиль за границей изготавливается, тестируется, потом его делят на 8 частей, упаковывают и отправляют к нам. Теперь количество операций увеличивается в восемь раз, даже двигатель надо разобрать, при этом некоторые узлы идут уже с техническими жидкостями. Расходы на транспорт взлетают соответственно. Получается, производителю выгоднее просто заплатить пошлины, а не городить огород со сборкой в России.

? Заставить производителя силой развивать сложное производство в ухудшающихся условиях бизнес-среды, с коррупцией и с отвратительной организацией невозможно. Хорошо, приходят в Россию производители автокомпонентов, что получают? Оказывается, за все нужно платить, причем много платить. Все заорганизовано, каждый чиновник старается бутылочное горлышко сделать как можно уже, чтобы получить больше. Мы же не удивляемся, что на потребительском рынке у нас все в разы дороже, чем на Западе, понимаем, что все эти дополнительные расходы включены в цену продукта. Добавим к этому отсутствие конкуренции практически во всех отраслях и связанную с этим наглость отечественных производителей. В итоге получим современный двигатель, сделанный известным западным производителем на современном оборудовании в России с гораздо большей ценой, чем в Европе или Америке. Как это скажется на цене российской иномарки? В Китае закрыли рынок огромными пошлинами, но одновременно создавали условия для размещения в стране предприятий западных производителей. У нас, наоборот, идет только ухудшение условий. Будем ездить на дорогих российских иномарках по очень дорогим и плохим дорогам, как ездим на дорогом плохом бензине и едим очень дорогое мясо российского производства.

Департамент транспорта и связи города Москвы внес на рассмотрение проект постановления правительства Москвы об ограничении движения в дневное время по Московской кольцевой автомобильной дороге большегрузных машин, сообщает пресс-служба департамента.
Постановлением предусматривается введение с 15 января 2011 запрета на передвижение по МКАД с 7.00 до 22.00 автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонн.

AlexAnt писал(а):Если примут - то фуры будут ездить исключительно через город.

Heracle писал(а):

AlexAnt писал(а):Если примут - то фуры будут ездить исключительно через город.

Через город им тоже нельзя.

Запрещён въезд в пределы ТТК.

Andr _ писал(а):Бред, если запретят фуры на МКАДе бетонка и МО сдохнет, да и не реально это во всех отношениях

Andr _ писал(а):AlexAnt
Ну а ты как видишь? Куда фурам податься?

Heracle писал(а):AlexAnt
МКАД уже скорее мертв, чем жив.

AlexAnt писал(а):

Andr _ писал(а):AlexAnt
Ну а ты как видишь? Куда фурам податься?

Да пусть ездят. Но не в часы пик.
Скажем, рано утром (до 7) или вечером (после 10).

mfiv писал(а):Фуры сгонят на бетонку и большое московское кольцо, а помимо этого все эту фуры и грузовики окажутся в подмосковных городах, вот тогда и повеселимся.

JINY писал(а):Точно. Арендуют или построят у нас склады и забьют весь город фурами.

Зубр писал(а):Что то не заметил чтоб там фуры мешали движению.