Подольский городской форум

Я тестдрайвил мазду6 с автоматом и двухлитровым мотором. Пожалуй, это нижняя граница, начиная с которой я взял бы автомат. Пересмотрев манеру езды, став спокойнее... Кстате поеду на ТО в субботу, попробую наверное разные варианты, там и 1.6 с автоматом есть (маздо3) 2.3 с автоматом. Последний вариант возможно и сейчас подошел бы, не езди я каждый год на дальние расстояния. Не хочу, чтобы автомат вносил свои неожиданные коррективы в расчитанный обгон фуры на двухполоске, когда навстречу еще одна едет...
Идеальный вообще вариант - какая-нить маленькая почекашка с автоматом и несерьезным двигателем для будней и мощная машина на ручке (или очень мощная на автомате) для выходных и отпуска.

White Shark
На линкольне тоже никаких толчков
Местами даже не замечаешь переключения 2-3-4.

Да еще минус механики и слабого автомата - дерганье. Как ни крути, но механика дергает на переключениях, так же как и слабый мотор и автомат, т.к. приходитцо его крутить выше...

хондовские вариаторы сейчас считаются самыми надежными. ремень надо менять спустя 100 тыс помоему (точно не помню)

(или очень мощная на автомате) для выходных и отпуска.

Ты готов платить налог в косарь-полтора баксов в год за авто на выходные и отпуск?

Длинный Шмель
на автомате ещё нужно уметь ездить, чувствовать возможности авто
с последней репликой согласен, хотя для меня актуальнее зима /лето
1. типа крузака-80 на палке с блокировками
2. мощный седан на автомате

Злой писал(а): чёт ты дофига наотнимал там

номано, если кондей нормлаьный,то там компрессор 7-ми поршневой, он как раз 15-20 л.с. забирает лехко в разные моменты
и коробка минимум 10...а в переходных режимах и 15 сожрет
вот и думай

escapeman писал(а): Из плюсов - четче контроль над дорогой - все же две руки на руле проводят большее время

кхм, я и с ручкой руль токо децл снизу придерживаю, а правая рука на коленке валяется
токо на маневрах периодически двумя хватаюсь

escapeman писал(а): комфорт ездовой - можно хоть кофе пить

на пружинных табуретках облиться моно или поперхнуться... прикинь как глаза вылезать будут, если на кочке в момент глотка прыгнуть

escapeman писал(а): а не те выкрутасы, что приходитцо выделывать на семерке, держа сигарету-телефон в руке и при этом переключатцо. О кофе вообще молчу.

ты еще забыл про минет и одновременное бритье
а если еще и круиз стоит, то можно и ножки парить в тазике

Злой
Я же сказал, что ни с кем гоняться не собираюсь и не испытываю морального дискомфорта, когда кто-то стартует резвей со светофора.
recent
Что у тебя с устным счетом проблемы, это уже давно ясно, ты внимательно прочитал мое первое сообщение в теме, какие минус 10-15 на коробку, какие 74 л.с.!?

escapeman писал(а): сдать назад на 5-10 см

Ну это тоже достоинство АКПП - момент всегда есть в трансмиссии (если на D селектор) и мотор от колес не отсоединяется в движении. На скользкой дороге это несомненный плюс. Еще из плюсов АКПП - возможность маневрирования в ограниченном пространстве, т.е не нужно жать газ и сцепление. Просто отпускаешь тормоз и машина по-тихоньку едет (вперед или назад, как селектор стоит). Но это по-началу может сыграть злую шутку - на светофоре надо тормоз держать постоянно, а то машина по-тихоньку приедет в кого-нибудь

кхм, я и с ручкой руль токо децл снизу придерживаю, а правая рука на коленке валяется
токо на маневрах периодически двумя хватаюсь

А я как раз о том как положено и не положено - если как положено, то автомат лучше - постоянно две руки на руле, если не как положено, то тоже лучше - одна рука вообще свободна...

на пружинных табуретках облиться моно или поперхнуться...

Ну у каждого по своему - я вполне допускал купить кофе или мороженное в макдачке и держа его в одной руке спокойно выехать на проспект Ленина и доехать до администрации, попивая его...
На механике об этом и не подумал бы...

ты еще забыл про минет и одновременное бритье

В любом случае это пойдет в плюс...

И в последнее время заметил, что у меня появилась дурацкая привычка держать руку на ручке механики постоянно. Уж лучше тогда как линке - облокотившись на подлокотник не беспокоить правую руку вообще...

White Shark писал(а): Но это по-началу может сыграть злую шутку - на светофоре надо тормоз держать постоянно, а то машина по-тихоньку приедет в кого-нибудь

да ладно? привыкаешь сразу.

Вот на тормоз левой ногой со всего маху не нажать с непривычки, тут да. про левую ногу вообще лучше забыть.

EvilBear
ничего...пара попыток и проходит - я месяц наверное приезжал, ставил семерку садился в линк и ехал - нормально...

escapeman писал(а):Ты готов платить налог в косарь-полтора баксов в год за авто на выходные и отпуск?

А с каких сил этот косарь начинается?
Насчет выхов и отпуска - этот косарь может полностью или частично окупиться отсутствием нереальных затрат на бензус, которые неизбежны при поездках на большом движке с работы-на работу.

White Shark писал(а): на светофоре надо тормоз держать постоянно, а то машина по-тихоньку приедет в кого-нибудь

Ващета его на любой машине лучше держать, штоп не покатилась куда-нить.

Какая машина с АКПП была бы идеальна для вас на каждый день?
прошу не зацикливаться на том, что под вами сейчас... просто универсальная машина для выхов и будней. Единственное условие - АКПП.

Волков писал(а): на любой машине лучше держать

Это ясно, но одно дело машина по инерции катится и совсем другое, когда ее мотор (пусть и на холостом ходу почти) толкает. Даже на небольшой уклон.

Насчет выхов и отпуска - этот косарь может полностью или частично окупиться

А маленькая машинка не ест бенза, масла и не требует ремонта-расходников?

А с каких сил этот косарь начинается? м

250.
За линк 210 пришол квиток на 11 т.р. за год. - 50 р. за лошадь в моск.обл. После 250-ти - 100 р. за лошадь.
Марк8 сцуко не проходит по-моему...но у мирикосов часто в ПТСах заниженные цифры стоят...

recent писал(а): escapeman писал(а):
Из плюсов - четче контроль над дорогой - все же две руки на руле проводят большее время

кхм, я и с ручкой руль токо децл снизу придерживаю, а правая рука на коленке валяется
токо на маневрах периодически двумя хватаюсь

у меня коробка на руле продублирована, как на пульте от телевизора +/-
для резкого набора скорости быстро минус нажимаешь и переходишь в ручной режим

Какая машина с АКПП была бы идеальна для вас на каждый день?

Мирикос V-8 не меньше 200 лс.

EvilBear писал(а): да ладно? привыкаешь сразу.

Я в мой самый первый приезд в славный город Подольск вот так вот отвлекся на карту (стоял на светке у Витязя в сторону области) и ногу с тормоза-то и снял. Догнал волгу с фаркопом, рамку номера своего сломал, больше ни ему ни мне ничего не было. И это я год уже за АКПП ездил.

escapeman писал(а): За линк 210 пришол квиток на 11 т.р. за год. - 50 р. за лошадь в моск.обл.
Марк8 сцуко не проходит по-моему...но у мирикосов часто в ПТСах заниженные цифры стоят...

а у меня сил 210, а в паспорте 180, заплатил 5.400

Длинный Шмель писал(а): Какая машина с АКПП была бы идеальна для вас на каждый день?

Хюндай туссан 2.7 (170 л.с.)
хотя если на каждый день можно и 2 литра (140)

White Shark писал(а): на светофоре надо тормоз держать постоянно, а то машина по-тихоньку приедет в кого-нибудь

Если более 20-30 сек, выключать нужно передачу

Катаюсь на автомате, на машинке 120 л.с. Очень великолепно и замечательно, катаюсь по грязям и лужам, вот резину нвую поставлю, и ничего мне не страшно будет, надёжность автомата, такаяже как механике, может даже и больше, расход топлива больше на литор, а динамика, я не ощущаю что она прям намного хуже, точнее не ощущаю хуже ли она вообще.

если требуецо участие в гонках, и соревнаваниях, согласен, механика лучше, для всей остальной жизни, автомат, в пробке автомат вообще не заменим:)

escapeman писал(а): На линкольне тоже никаких толчков

Злой писал(а): на нормальном автомате тоже толчков нет

У меня тоже нет толчков. Но переключение-то все равно есть, с понижением и последующим набором оборотов и т.п. А вариатор - на снегоходах они есть. Кто катался, тот поймет: просто ровный разгон, как у электродвигателя. Другие ощущения вобщем.

Если более 20-30 сек, выключать нужно передачу

Не нужно...
Если более минуты, то МОЖНО...

escapeman
в мануалах полминуты пишут

Но переключение-то все равно есть, с понижением и последующим набором оборотов и т.п. А вариатор

Оно канешна прикольно....но мне не нравитцо.
Мне нравитцо переливы моего V8 на переключениях-наборах....

Злой писал(а): Если более 20-30 сек, выключать нужно передачу

Обоснуй. Ни разу не дергал селектор на светках или пробках. Если уж совсем встали надолго - тогда мотор глушу и селектор в Р.

White Shark писал(а): меня тоже нет толчков. Но переключение-то все равно есть, с понижением и последующим набором оборотов и т.п. А вариатор - на снегоходах они есть. Кто катался, тот поймет: просто ровный разгон, как у электродвигателя. Другие ощущения вобщем.

если б я на тахометр не смотрел я бы вообще не понял когда передачи у меня переключаютсо, единственное маленький толчок с 4-ой на 5-ю ровно на 160-ти

Xkey писал(а): Что у тебя с устным счетом проблемы, это уже давно ясно, ты внимательно прочитал мое первое сообщение в теме, какие минус 10-15 на коробку, какие 74 л.с.!?

109 - 20 кондей- 15 коробка скока буит?

escapeman писал(а): макдачке

фууу, я так и знал, что любитель этой химической гадости
нее, упаси бог эту хню кушать, спасибо, я че-нть другое съем, на крайняк пакет сливок с булкой

Злой писал(а): у меня коробка на руле продублирована, как на пульте от телевизора +/-
для резкого набора скорости быстро минус нажимаешь и переходишь в ручной режим

видал такое, сам не пробовал, удобно наверное
на С6 на руле еще и газ с тормозом продублирован, не совсем понятно, правда зачем , если токо при круизе может понадобиться.

а еще , машинки с автоматом так забавно попками дергают когда со светки тормоз отпускают
токо что ФФ2 передо мной так забавно меня на светке прикалывыала

White Shark писал(а): Ни разу не дергал селектор на светках или пробках.

а потом говорят: "чёта каробка наеб***ась"

в мануалах полминуты пишут

мануалы часто защиту от дурака прописывают.
Суть такая - минус от стояния на драйве - греетцо масло в коробке. Но незначительно.
От дерганья кочерги - минус гораздо больше, т.к. работают механизмы в мозгу коробки, возможно тормозные ленты...

recent писал(а): на С6 на руле еще и газ с тормозом продублирован, не совсем понятно, правда зачем , если токо при круизе может понадобиться.

тоже есть, эта функция как раз с круизом и работает (сначала включаешь, а потом прибавляешь/убавляешь как звук на телевизоре), имхо беспонтовая функция

15 коробка скока буит?

Коробка не сжирает 15 лс!

фууу, я так и знал, что любитель этой химической гадости

Ты где-то прочел, что я там питаюсь?
Кофе-латте мне у них нравитцо.