Подольский городской форум

Sherl писал(а): ↑26 дек 2018 15:36
an писал(а): ↑26 дек 2018 14:50 Евгений Юрьевич, а можно как-то обойтись без распашных дверей, но постелив на пол покрытие?
Не будет плюсовой температуры, когда народ идет нескончаемым потоком в час пик. Зато нецензурной бранью покроют эти двери вдоль и поперек.
Плюсуюсь!

Вот именно! Кому нужны эти двери, которые только мешать будут!

an писал(а): ↑26 дек 2018 14:50 Евгений Юрьевич, а можно как-то обойтись без распашных дверей, но постелив на пол покрытие?
Не будет плюсовой температуры, когда народ идет нескончаемым потоком в час пик. Зато нецензурной бранью покроют эти двери вдоль и поперек.

Думали над этим, но любое покрытие недолговечно и применяется как временная мера эксплуатирующими организациями. Установка распашных дверей типа "Метро" должна решить проблему. Сегодня посыпали реагентами, все растаяло, плитка не скользит. Через день будем повторять посыпку реагентом. Касаемо потока людей и открытых настешь дверей, то понижение температуры воздуха будет незначительным.
В любом случае нужно дождаться установки дверей, которые должны поставить в течение двух недель.

хотабыч писал(а): ↑26 дек 2018 15:06
Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 14:33 Добрый день уважаемые граждане гогода Подольск!
Я являюсь представителем заказчика по реконструкции данного тоннеля. Данная проблема взята на особый контроль.
С уверенностью заявляю, что напольное покрытие выполнено полностью в соответствии с проектом, прошедшим ГлавГосЭкспертизу России.
Кроме того, сегодня дано указание подрядной строительной организации производить посыпку тоннеля реагентами до завершения работ по установке распашных дверей, которые позволят поддерживать плюсовую температуру, исключая обледенение напольного покрытия и дренажных решеток, после чего объект будет передан на баланс эксплуатирующим подразделениям ОАО "РЖД".
От лица группы заказчика приношу Вам извинения за доставленные неудобства! С наступающим Новым Годом!
К лету хоть управитесь?

Постараемся поставить в течение двух недель.

Malva писал(а): ↑26 дек 2018 18:01
Sherl писал(а): ↑26 дек 2018 15:36
an писал(а): ↑26 дек 2018 14:50 Евгений Юрьевич, а можно как-то обойтись без распашных дверей, но постелив на пол покрытие?
Не будет плюсовой температуры, когда народ идет нескончаемым потоком в час пик. Зато нецензурной бранью покроют эти двери вдоль и поперек.
Плюсуюсь!
Вот именно! Кому нужны эти двери, которые только мешать будут!

Двери предназначены для сохранения тепла в помещении подземного вестибюля во избежание обледенения попадающих с обувью атмосферных осадков. А распашные двери двустороннего открывания будут обеспечивать беспрепятственный пропуск пассажиров. Кроме того в главном сходе вестибюля установлены инфракрасные потолочные обогреватели для поддержиания плюсовой температуры.

Евгений Юрьевич, я вот все же спрошу, а почему двери надо устанавливать в конце декабря, а то может, так получиться, в январе или феврале, вроде мы все знаем пословицу о санях и телеге?!

Не нужны там двери, что за глупость очередная? В Царицыно двери, которые из-за потока открыты всегда. Там всегда холодно, снег и скользко на полу. Потому постелили маты.
В Подольске из-за постоянного потока будет то же самое: открытые двери, снег от сапог, лед на плитке. Вариантов два: переделывать на нормальную плитку (такая есть, но да, она стоит дороже обычного строительного тех. керамогранита) или укладывать маты. Второе дешевле. Или падать.
Даже в павильонах с турникетами на ст. Подольск плитка не скользит, хотя она там тоже техническая. А вы нам теперь вечную жопу с катком там в переходе устроили. Зачем? Сами же ходите по таким же переходам, сами же ругаете, наверняка, подрядчиков с властями, но сами же делаете то же самое.

Севенши писал(а): ↑26 дек 2018 21:12 Евгений Юрьевич, я вот все же спрошу, а почему двери надо устанавливать в конце декабря, а то может, так получиться, в январе или феврале, вроде мы все знаем пословицу о санях и телеге?!

Двери начали устанавливать с Сентября, первые двери на новой платформе 3 после установки потрескались, не выдерживают нагрузок, полотна с рам сняли, сейчас планируем устанавливать от другого производителя. Ввиду специфичности данной продукции, долгие сроки изготовления.

Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 21:30 Не нужны там двери, что за глупость очередная? В Царицыно двери, которые из-за потока открыты всегда. Там всегда холодно, снег и скользко на полу. Потому постелили маты.
В Подольске из-за постоянного потока будет то же самое: открытые двери, снег от сапог, лед на плитке. Вариантов два: переделывать на нормальную плитку (такая есть, но да, она стоит дороже обычного строительного тех. керамогранита) или укладывать маты. Второе дешевле. Или падать.
Даже в павильонах с турникетами на ст. Подольск плитка не скользит, хотя она там тоже техническая. А вы нам теперь вечную жопу с катком там в переходе устроили. Зачем? Сами же ходите по таким же переходам, сами же ругаете, наверняка, подрядчиков с властями, но сами же делаете то же самое.

Согласен, непосредственно при входе температура плюсовой вряд ли будет и без резиновых матов или регулярной посыпки тут никак не обойтись, но для сохранения плюсовой температуры внутри тоннеля они необходимы.

Евгений Юрьевич,
А как вообще сдали объект с недоделками без дверей и скользкой плиткой? Кто акт подписал? Почему экспертиза пропустила проект несоответствующий нормам безопасности? Где посадки, где увольнения, штрафы и неустойки? Двери у них потрескались ага!

а раньше в Подольске атомные реакторы делали, а теперь двери нагрузок не выдерживают с большими сроками изготовления

Афина писал(а): ↑26 дек 2018 02:18 на Кутузовской пол в переходе шатается.

теперь и я призадумался, а стоит ли по этому мосту ходить

хотабыч писал(а): ↑26 дек 2018 21:52 Евгений Юрьевич,
А как вообще сдали объект с недоделками без дверей и скользкой плиткой? Кто акт подписал? Почему экспертиза пропустила проект несоответствующий нормам безопасности? Где посадки, где увольнения, штрафы и неустойки? Двери у них потрескались ага!

Объект еще не сдан. Работы не переданы балансовым подразделениям ОАО "РЖД". Содержание объекта является ответственностью подрядных строительных организаций до момента сдачи и подписания акта.
P.S.К сожалению, объекты РЖД строятся в условиях непрекращающегося движения людей и транспорта и мы не можем просто закрыть тоннель на время ремонта.
Экспертиза пропустила проект с шероховатой плиткой. Это позволяет устранить скольжение на мокрых полах, но при низких температурах вода замерзает в раковинках шероховатостей. Единственный выход обеспечить температуру не менее плюс 3-5 градусов внутри тоннеля. Двери на платформе #3 действительно потрескались, полотна были демонтированы и отправлены обратно производителю! Установка запланирована до конца года.

Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 21:52
Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 21:30 Не нужны там двери, что за глупость очередная? В Царицыно двери, которые из-за потока открыты всегда. Там всегда холодно, снег и скользко на полу. Потому постелили маты.
В Подольске из-за постоянного потока будет то же самое: открытые двери, снег от сапог, лед на плитке. Вариантов два: переделывать на нормальную плитку (такая есть, но да, она стоит дороже обычного строительного тех. керамогранита) или укладывать маты. Второе дешевле. Или падать.
Даже в павильонах с турникетами на ст. Подольск плитка не скользит, хотя она там тоже техническая. А вы нам теперь вечную жопу с катком там в переходе устроили. Зачем? Сами же ходите по таким же переходам, сами же ругаете, наверняка, подрядчиков с властями, но сами же делаете то же самое.
Согласен, непосредственно при входе температура плюсовой вряд ли будет и без резиновых матов или регулярной посыпки тут никак не обойтись, но для сохранения плюсовой температуры внутри тоннеля они необходимы.

Двери рано или поздно сломают, разобьют толпой или снимут. Но, двери, так двери.
Никто ничего подсыпать в реальности не будет. Там мусор-то неделями не убирают, а тут постоянная грязь и это надо ежедневно. Соль не устраняет скольжение, а песок по углам и вдоль стен разъедется.
Из-под матов тоже никто ничего выгребать годами не будет, но хотя бы не будут падать.
Плюсовой температуры там не будет ни с дверями, ни без дверей. Снизу бетонный пол, снег натаскают сапогами. Даже если у потолка будет на пару градусов теплее, плитка всё равно останется скользкой.
Хожу по желтой тропе для инвалидов, по плитке невозможно.

Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 22:37
Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 21:52
Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 21:30 Не нужны там двери, что за глупость очередная? В Царицыно двери, которые из-за потока открыты всегда. Там всегда холодно, снег и скользко на полу. Потому постелили маты.
В Подольске из-за постоянного потока будет то же самое: открытые двери, снег от сапог, лед на плитке. Вариантов два: переделывать на нормальную плитку (такая есть, но да, она стоит дороже обычного строительного тех. керамогранита) или укладывать маты. Второе дешевле. Или падать.
Даже в павильонах с турникетами на ст. Подольск плитка не скользит, хотя она там тоже техническая. А вы нам теперь вечную жопу с катком там в переходе устроили. Зачем? Сами же ходите по таким же переходам, сами же ругаете, наверняка, подрядчиков с властями, но сами же делаете то же самое.
Согласен, непосредственно при входе температура плюсовой вряд ли будет и без резиновых матов или регулярной посыпки тут никак не обойтись, но для сохранения плюсовой температуры внутри тоннеля они необходимы.
Никто ничего подсыпатьв реальности не будет. Там мусор-то неделями не убирают, а тут постоянная грязь и это надо ежедневно. Соль не устраняет скольжение, а песок по углам и вдоль стен разъедется.
Из-под матов тоже никто ничего выгребать годами не будет, но хотя бы не будут падать.
Плюсовой температуры там не будет ни с дверями, ни без дверей. Снизу бетонный пол, снег натаскают сапогами. Даже если у потолка будет на пару градусов теплее, плитка всё равно останется скользкой.
Хожу по желтой тропе для инвалидов, по плитке невозможно.

Уважаемый Вольдемар Абрамович!
Посыпка реагентом сегодня производилась в моем присутствии по всему тоннелю, на это указывает слякоть в тоннеле вместо наледи.
Мусор долгое время не убирался по тем же причинам, обязанность подрядчика до подписания акта, такой порядок.
Слякоть будет уходить через дренажную систему. Реагент растворяет снег и наледь при минусовой температуре, а данный керамогранит хорошо работает в условиях мокрого пола.
Бетонный пол не является источником холода, под ним непромерзшая земля. Нужно лишь установить и поддерживать плюсовой режим.

Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 22:37 Хожу по желтой тропе для инвалидов, по плитке невозможно.

Аналогично

Евгений Юрьевич, а если двери не приведут к нужному результату, то что тогда?

Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 20:55но любое покрытие недолговечно

В наземном переходе в Москворечье уже не первый год прекрасное покрытие. Не знаю, что это за материал, но он там решил проблему скользкого пола.

an писал(а): ↑26 дек 2018 23:14
Aviator писал(а): ↑26 дек 2018 22:37 Хожу по желтой тропе для инвалидов, по плитке невозможно.
Аналогично
Евгений Юрьевич, а если двери не приведут к нужному результату, то что тогда?
Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 20:55но любое покрытие недолговечно
В наземном переходе в Москворечье уже не первый год прекрасное покрытие. Не знаю, что это за материал, но он там решил проблему скользкого пола.

Тогда будут предъявлены претензии проектному институту, а керамогранит покрыт резиновыми матами.

Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 23:08 Посыпка реагентом сегодня производилась в моем присутствии по всему тоннелю, на это указывает слякоть в тоннеле вместо наледи.

Сегодня в 7 утра наблюдал слякоть, которую Вы вчера, видимо, создали реагентом. Там не слякоть, а снежная жижа, скорее. На скользоту (вернее, её отсутствие) эти реагенты никак не повлияли, к сожалению. Ходить по-прежнему тяжело и скользко. По снежной жиже ничуть не хуже скользится, чем по льду.
Говорите, двери помогут? Ну посмотрим... Думаю, вряд ли помогут внизу плюс создадут препятствия для постоянного потока наверху.

Евгений Юрьевич, хорошо, что Вы в диалоге и это радует. Проблема с дверями не уйдёт к сожалению. Поэтому это либо маты, либо ещё дам совет - рассмотрите полиуретановое покрытие, наносится прям на плитку, не скользит, прочное, стойкое к химии. Есть множество типов и видов. Или вот https://m.fishki.net/video/2372006-sver ... rytie.html на площадь перехода надо совсем немного, а эффект будет достаточный!
https://www.euroceramic.ru/antiskid/pro ... litki.html

её мое, чем подольский подземный переход отличается от всех остальных, например от недавно построенных на Липках и Кирпичном заводе, там почему-то не скользит

Севенши, сумеречная зона

Андрей221 писал(а): ↑27 дек 2018 07:43 Евгений Юрьевич, хорошо, что Вы в диалоге и это радует. Проблема с дверями не уйдёт к сожалению. Поэтому это либо маты, либо ещё дам совет - рассмотрите полиуретановое покрытие, наносится прям на плитку, не скользит, прочное, стойкое к химии. Есть множество типов и видов. Или вот https://m.fishki.net/video/2372006-sver ... rytie.html на площадь перехода надо совсем немного, а эффект будет достаточный!
https://www.euroceramic.ru/antiskid/pro ... litki.html

Спасибо Андрей! Мы рассмотрим этот вариант, если двери все-таки не помогут. В любом случае объект эксплуатация не примет, пока не завершим проектные решения.

Евгений Юрьевич, Добрый день, если это поможет, тогда это очень хорошо, спасибо, и Вас с Новым годом!

Севенши писал(а): ↑27 дек 2018 08:32 её мое, чем подольский подземный переход отличается от всех остальных, например от недавно построенных на Липках и Кирпичном заводе, там почему-то не скользит

Спасибо, я отметил. Проанализирую данные примеры.

Perelom1 писал(а): ↑27 дек 2018 11:12 Евгений Юрьевич, Добрый день, если это поможет, тогда это очень хорошо, спасибо, и Вас с Новым годом!

Обязательно доведем этот вопрос до конца. Еще раз глубочайшие извинения, выздоравливайте! (Если нужна какая-то помощь по дому, сообщите, я попрошу строителей её оказать.)

Мне кажется есть ещё один способ сделать пол в переходе менее скользким, лучше убирать территорию у вокзала. Вспомните в прошлом году в царицино проблему решили. Но у нас хорошо убирают только одно место в городе, где ходит очень мало народа.

Евгений Юрьевич писал(а): ↑26 дек 2018 14:33 Добрый день уважаемые граждане гогода Подольск!
Я являюсь представителем заказчика по реконструкции данного тоннеля. Данная проблема взята на особый контроль.
С уверенностью заявляю, что напольное покрытие выполнено полностью в соответствии с проектом, прошедшим ГлавГосЭкспертизу России.
Кроме того, сегодня дано указание подрядной строительной организации производить посыпку тоннеля реагентами до завершения работ по установке распашных дверей, которые позволят поддерживать плюсовую температуру, исключая обледенение напольного покрытия и дренажных решеток, после чего объект будет передан на баланс эксплуатирующим подразделениям ОАО "РЖД".
От лица группы заказчика приношу Вам извинения за доставленные неудобства! С наступающим Новым Годом!

Aviator писал(а): ↑27 дек 2018 07:36 Говорите, двери помогут? Ну посмотрим...

Если кто помнит, то на второй платформе на выходе с лестницы уже были двери (когда только турникеты ввели и тоннель разгородили). Однако они ну очень быстро пропали. С таким потоком когда приходит Подольская электричка из Москвы - тут не о дверях нужно думать, а о том, как такую толпу через узенький тоннель пропихнуть (если по делу - второй тоннель нужен (и пошире) - дальнем конце платформы - тогда будет дело). Тенденции к уменьшению пассажиропотока вроде нет. Скорее наоборот. Дальше будет еще хуже. Сейчас двери - выброс денег. А пол что скользкий - нужно нормальные гранитные плиты ставить (дорого, понимаю..). Но сейчас мода такая пошла отодрать советскую мраморную и гранитную отделку, которая на века делалась, и положить дерьмовые плитки и пластик.

Двери - это бред. Они только мешать будут. При таком-то потоке..
А вот нормальное покрытие нескользящее класть надо! а то привыкли что подешевле.

Проблема не решается

Это у них любимая отмазка, что не передали. Я про Царицыно когда им писал задал простой вопрос: как ваши клиенты-пассажиры могут воспользоваться вашими услугами если нельзя пройти на платформу по скользкому участку, который якобы не передан вам в эксплуатацию? Так и здесь. Услуги предоставляете, значит обязаны со своей стороны предъявлять претензии тому, кто препятствует их оказанию. В данном случае в РЖД. Была бы у нас система судебная нормальная их можно было вообще притянуть за оказание услуг не отвечающих требованиям безопасности. Если такая ситуация, значит вообще переход не должны были открывать для пассажиров. И наверняка там куча норм нарушена, но всем пофиг, это корпорация монополист!Очередной прорыв, зато не как у хохлов!

Евгений Юрьевич, классический старый добрый песок как временное решение не рассматривается?

Captain Moonlight,
Песок весь на скользком полу по углам и по стенкам разу соберется. Плитка - не снежный лёд. И кто его оттуда убирать будет?

Captain Moonlight писал(а): ↑06 янв 2019 19:35 Евгений Юрьевич, классический старый добрый песок как временное решение не рассматривается?

Песок не поможет. Плюс забьет канализацию. Надо делать нормальное покрытие.

Aviator писал(а): ↑06 янв 2019 19:48 Captain Moonlight,
Песок весь на скользком полу по углам и по стенкам разу соберется. Плитка - не снежный лёд. И кто его оттуда убирать будет?

Понятно. Значит, не вариант. Жаль. Тогда разве что гати класть какие

Captain Moonlight писал(а): ↑08 янв 2019 01:18
Aviator писал(а): ↑06 янв 2019 19:48 Captain Moonlight,
Песок весь на скользком полу по углам и по стенкам разу соберется. Плитка - не снежный лёд. И кто его оттуда убирать будет?
Понятно. Значит, не вариант. Жаль. Тогда разве что гати класть какие

как вариант.. но поток очень большой, эти гати резко снизят проходимость.

Сегодня всё в соли там, на лестнице аж кусками.
Но я хожу по желтым плитам.

Подольский городской форум

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан

Скользкие полы на станции Подольск и переломы у граждан