Модератор: mike
Если ракета летела в этот самолёт, то да, невозможно, хоть там весь салон набей военными лётчиками. Если просто пролетала по своим делам - тогда можно было и не уворачиваться (что, скорее всего, и произошло).Aviator писал(а):Если пилоты увидели за 300 метров ракету - считай уже перед носом, то увернуться с такого близкого расстояния, учитывая скорости, думаю, невозможно.
из разряда- увидел пулю-поймал зубамиRaven писал(а):Если ракета летела в этот самолёт, то да, невозможно, хоть там весь салон набей военными лётчиками.
Это значит миллиарды закопают и попилят (откуда их взять только?), а борты навяжут потом Аэрофлоту и Газпрому. Как уже было с Суперджетом.Андрей221 писал(а):модернизировать будут
Ил-86 тоже не падал. Можно его возродить. Или Ил-62.Андрей221 писал(а):да и не падучий он
Эстонская авиакомпания Estonian Air прекратила работу. Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/563e72a79a79470a747747ef
А еще Ил-очень комфортные.по крайней мере те,на которых я летала. Много места между сиденьями.во всех других самолетах обычно упираюсь коленками в спинку впереди стоящего кресла,а в Иле даже еще место остаетсяАндрей221 писал(а):Aviator
400-й вроде с экономными двиглами.
Я за возрождение ила, он не падает даже без движков, остальное дело техники. Пора возрождаться
поэтому и когда спинку откидываешь- не мешаешь позади сидящему человеку. чем черт не шутит? 
без движков при определенных умениях, а точнее навыках, можно спланировать практически на любом самолетеАндрей221 писал(а):Я за возрождение ила, он не падает даже без движков, остальное дело техники. Пора возрождаться
а что мешает другие самолеты строить на меньшее количество человек? а не утрамбовывать кресла так, что чуть ли не у друг-друга на головах приходится сидеть? понятно,что это выгодно- больше народа на рейсе-больше бабла, но о комфорте никто не думает. поэтому и говорю- Ил для меня самый лучший. на скольких Боингах летала разных и Аэробусах и даже на упомянутом вами Як 40AviatorЕкатерина1304
Шаг кресел от типа самолета не зависит. Он зависит от того, как прикрутили эти кресла к полу, на каком расстоянии, и на какое количество людей сертифицирован борт.
Чем шире шаг кресел, тем меньше пассажиров и выше стоимость билета на одного пассажира.
и Тушки и даже на вертолете покорил только Ил 
сама спросила, сама ответилаЕкатерина1304 писал(а):а что мешает другие самолеты строить на меньшее количество человек? а не утрамбовывать кресла так, что чуть ли не у друг-друга на головах приходится сидеть? понятно,что это выгодно- больше народа на рейсе-больше бабла, но о комфорте никто не думает.
Чем меньше самолёт, на меньшее количество мест, тем дороже стоит им перелёт.Екатерина1304 писал(а):а что мешает другие самолеты строить на меньшее количество человек?
Если нужен комфорт, просто плати больше - и будет тебе комфорт. Есть места бизнес-класса, есть места с увеличенным шагом - всё это за доплату.Екатерина1304 писал(а):о комфорте никто не думает
А меня покорил первый класс в Airbus A340Екатерина1304 писал(а):покорил только Ил
во Владивосток летала Боингом 747 Аэрофлотом, а обратно Трансаэро и Аэробус какой-то большой 340 по-моему.Aviator писал(а):Чем меньше самолёт, на меньшее количество мест, тем дороже стоит им перелёт.Екатерина1304 писал(а):а что мешает другие самолеты строить на меньшее количество человек?
В пересчёте на пассажира, дешевле перевезти 300 человек на большой машине, чем 5 человек на маленькой.
Небольшие самолёты на малое число пассажиров есть, просто ты на них не летала, наверное.Если нужен комфорт, просто плати больше - и будет тебе комфорт. Есть места бизнес-класса, есть места с увеличенным шагом - всё это за доплату.Екатерина1304 писал(а):о комфорте никто не думает
Но, все ж хотят подешевле: долететь до Владивостока, но по цене плацкарты до Питера. Ну, сиди тогда с коленями у ушей и лети в плацкарте. Со стаканом воды и куском чёрного хлеба с петрушкой на закусь.А меня покорил первый класс в Airbus A340Екатерина1304 писал(а):покорил только Ил
?Небольшие самолёты на малое число пассажиров
http://lifenews.ru/news/168677Около 11 тысяч российских туристов вывезены из Египта только за минувшие сутки. Об этом сообщил вице-премьер Аркадий Дворкович в ходе общения с журналистами.
— За последние сутки вывезли порядка 11 тысяч человек. Сегодня будет, наверное, даже немного больше, сегодня самый горячий день в этом смысле, — заявил он.
По словам вице-премьера, в ближайшие дни число рейсов снизится, однако снова достигнет прежнего уровня к следующим выходным.
— Понятно, что в будни количество рейсов гораздо меньше. А следующие выходные опять будут пиковыми. Мы вчера справились, задержки сначала были в связи с тем, что урегулировали проблему багажа, — пояснил Аркадий Дворкович.
Напомним, с предложением временно прекратить авиасообщение с Египтом 6 ноября выступил директор ФСБ Бортников. Он высказал мнение, что полеты стоит прекратить до тех пор, пока не будут выяснены причины катастрофы А321, в которой погибло 224 человека. Его инициативу поддержал глава государства Владимир Путин. Он поручил правительству организовать возвращение граждан РФ из Египта.
Сейчас российские туристы покидают Египет без багажа, только с ручной кладью, по требованиям безопасности. Это связано в том числе с недостаточно тщательной схемой досмотра багажа в египетских аэропортах.
Первый самолет МЧС РФ с багажом российских туристов из Египта приземлился в столичном аэропорту Внуково сегодня, 8 ноября. Общий вес груза составил около 30 тонн.
а вы высокая барышня. смею предположить 180 см.Екатерина1304 писал(а):во всех других самолетах обычно упираюсь коленками в спинку впереди стоящего кресла,а в Иле даже еще место остается
Если за рост спрашиваете тогда в таком случае барышне нужно все ТТХ обнародовать!!!Зубр писал(а):....а вы высокая барышня. смею предположить 180 см.
а все то зачем?bvz rfr bvz писал(а):Если за рост спрашиваете тогда в таком случае барышне нужно все ТТХ обнародовать!!!Зубр писал(а):....а вы высокая барышня. смею предположить 180 см.
ну даЗубр писал(а):а вы высокая барышня. смею предположить 180 см.Екатерина1304 писал(а):во всех других самолетах обычно упираюсь коленками в спинку впереди стоящего кресла,а в Иле даже еще место остается
сам тоже спинку не откидываю, чтоб людям не мешать
не низкая. 
прямо почти комфортно 
напомнило, как впередисидящий кааак откинет спинку, а вода кааак прилетит мне со столика на колени) и ведь не скажешь ничего - захотел человек и "откинулся"Зубр писал(а):сам тоже спинку не откидываю, чтоб людям не мешать
я тоже, как и Зубр не откидываю спинку почти никогда, а если откидываю- всегда поворачиваюсь и предупреждаюЛинка писал(а):напомнило, как впередисидящий кааак откинет спинку, а вода кааак прилетит мне со столика на колени) и ведь не скажешь ничего - захотел человек и "откинулся"Зубр писал(а):сам тоже спинку не откидываю, чтоб людям не мешать
потому что сама как-то так же словила на себя стакан воды 
Я за 180 см. И еще и с большой задницей. И мне почти везде тесно и узко. Но на наших чартерах это ну никак не зависит от типа воздушного судна. Зависит от жадности перевезчика. Вот в маленьком и аккуратном самолетике Ямальских авиалиний даже моя подруга 160 см чувствовала себя шпротой в банке. А впередисидящий мужчина в эти 3 часа полета был мне ближе чем муж за 15 лет совместной жизниЗубр писал(а):а вы высокая барышня. смею предположить 180 см.Екатерина1304 писал(а):во всех других самолетах обычно упираюсь коленками в спинку впереди стоящего кресла,а в Иле даже еще место остается
сам тоже спинку не откидываю, чтоб людям не мешать
http://www.mk.ru/incident/2015/11/09/st ... oleta.htmlВ деле о крушении 31 октября российского самолета А321, летевшего из Египта в Санкт-Петербург, похоже, появился главный подозреваемый. Британские источники называют вероятным организатором теракта одного из лидеров джихадистской группировки «Вилайят Синай» Абу Усаму аль-Масри. Именно этот египетский экстремист выпустил 4 ноября аудиообращение, в котором брал на возглавляемую им организацию ответственность за гибель российского авиалайнера.
http://lifenews.ru/news/168782Сотрудники следственных органов и спецслужб, проводящие собственное расследование причин крушения самолёта Аirbus 321 на Синайском полуострове, обнаружили на одном из обломков хвостовой части лайнера странное рваное отверстие. По предварительным данным экспертиз, именно от этой точки, расположенной прямо под килем (часть хвостового оперения. — Прим. ред.), и могло начаться разрушение всего корпуса самолёта.
На странную форму дыры обратили внимание следователи и эксперты Росавиации, осматривавшие обломки самолёта. Сразу после обнаружения с краёв этого отверстия взяли так называемые «смывы» — пробы, которые позже отправили на химическую экспертизу.
Как стало известно LifeNews, первичная экспертиза не показала наличия каких-либо известных науке взрывных компонентов на краях этого отверстия. Специалисты пока не могут назвать точную причину образования такой крупной дыры в хвостовой части. Однако они колеблются между двумя версиями — взрывом на борту лайнера и лопнувшим от «усталости» металлом.
Параллельно с изучением обломков лайнера специалисты исследуют записи с его чёрных ящиков самолёта. По словам источников, пока на плёнках не было обнаружено ничего, что могло бы свидетельствовать в пользу той или иной версии.
За исключением одного факта: по данным представителей египетских спецслужб, в самом конце записи речевого самописца слышны шумы неизвестного происхождения. Эксперты заявляют, что подобные звуки могут свидетельствовать о взрыве бомбы на борту самолёта.
— Несмотря на то что устройство было серьёзно повреждено при падении, экспертам удалось получить данные с плёнки, причём расшифровка, как и полагается, велась в вакууме, чтобы не повредить исходные материалы, — рассказывает источник.
Извлечённые данные позволяют говорить о том, что события на борту развивались настолько стремительно, что ни один из членов экипажа самолёта не успел принять какое-либо решение. В частности, параметрический самописец не содержит информации о намеренном изменении курса самолёта.
Что касается речевого чёрного ящика, то он позволяет судить лишь о последних минутах перед крушением самолёта. По словам источников, пилоты вели неспешный профессиональный диалог, в ходе которого они обменивались командами и сообщали о выходе на определённую высоту диспетчеру. Судя по данным самописца, до последнего момента экипаж не испытывал волнений за происходящее на борту.
Запись обрывается неожиданно, словно чёрный ящик выключили. По словам специалистов, это значит, что ситуация была настолько катастрофична, что за одну секунду разрушила даже кабели, уходившие в хвостовую часть лайнера.
