Отзывы о ваших автомобилях.

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 13:10

escapeman писал(а):Зачем?

Дык оборудование для расточки циллиндров не такое точное, как хотелось-бы. И шероховатость мигом съедала новые кольца. Поэтому и ставили плохие кольца на некоторое время.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 13:23

Гораздо более дешевое решение - доливка 15 грамм декстрона

Гораздо более дешевое решение - задний привод

И шероховатость мигом съедала новые кольца

Хм, не хотелось бы сразу обвинять в непрофессионализме, но вообще-то на зеркале цилиндра наоборот нужен, так называемый ХОН, что бы масло не стекало сразу по стенкам и не сгонялось первым же идущим кольцом, што в дальнейшем вызывает перегрев колец, их быструю стираемость и порчу стенок цилиндра - в результате - падение компрессии, повышенный расход масла и новая капиталка...
Ентот хон как раз специально наносят хоннинговальным станком, после расточки, а одним из показателей качества движка являетцо наличие этого хона на старом движке. У мя на ниссане он ногтем чувствовался (на одометре было 200 т.км.).

Миша · Сообщение **Миша** » 23 ноя 2006 13:25

Хе-хе, а напишите мне, скока стоит кузовщина оригинал-неоригинал на ину?Молодую-старую,не важно.На "беху" древнюю Е-28 мне капот типо "ориджинал" меньше чем за 270 евриков не предлогали.Купил б/у.

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 13:28

Хон - это инструмент, вообще-то. Такой же, как сверло или фреза.

Просто после тех хонингований шероховатость все равно была больше. Кольца ее сглаживали и при этом сами стачивались, масло начинало в выхлоп лететь.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 13:34

Хон - это инструмент, вообще-то. Такой же, как сверло или фреза. Просто после тех хонингований шероховатость все равно была больше. Кольца ее сглаживали и при этом сами стачивались, масло начинало в выхлоп лететь.

Не суть... Суть в том, што видимо такое говеное оборудование было, после которого еще хон сглаживать надо... Та же механика/иномотор - щас вполне справляютцо с этой простой задачей...

Хе-хе, а напишите мне, скока стоит кузовщина оригинал-неоригинал на ину?Молодую-старую,не важно

Четыре двери по 500 р. в сборе, ржавенькие и парочка вмятин. Крышка багажника бесплатно - отличное состояние, передний бампер в хорошем состоянии - 1200 р., задний - бесплатно, крылья передние - ржавенькие - бесплатно. Это то, што я мог взять месяц назад, но взял тока двери из-за начинки и бампера.
Расценки разборок - крыло-дверь-бампер в хорошем состоянии - 100 баксов. Алюминиевый капот - 200.
Новые неоригинал - бампер - 5 т.р., Капот - 11-15 т.р.
Думаю, достаточно?

З.ы. Линкольн ТаунКар 92-го...

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 13:39

escapeman писал(а): такое говеное оборудование было

Хорошее оборудование было на заводах, но туда не всем можно было с блоком циллиндров под мышкой пройти

Да и для "копейки" хотелось все сделать подешевле, поэтому прямая дорога - в ара-сервис с древним оборудованием. Овальность удалили - и ладно, остальное кольца сделают

jsetka · Сообщение **jsetka** » 23 ноя 2006 13:44

"крыло переднее - 9 тыщ." Попадал в инете на такоую объяву, про линкольн

Миша · Сообщение **Миша** » 23 ноя 2006 13:46

Чет я в Подольске Лимо не видел.Но эт все по развалам и разборкам.А новье?(можно не отвечать).Жестянка ныноче дорого(о наболевшем) А по поводу Механики, у них нестабильно как-то все.Раза 4 у них точился,был доволен, а вот на 5 напортачили.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 13:47

jsetka
Берешь в инете сайт изруквруки, заходишь в раздел автозапчасти, в поиск- "линкольн" и звонишь...
Никаких 9000 р. быть не может, если тока за новое...
БУ за такие деньги может тока неадекват продавать...

jsetka · Сообщение **jsetka** » 23 ноя 2006 13:48

х.з. но вправду видел..когда пытался инфу про 5 звезд найти...

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 13:51

Чет я в Подольске Лимо не видел.Но эт все по развалам и разборкам.А новье?(можно не отвечать).Жестянка ныноче дорого(о наболевшем) А по поводу Механики, у них нестабильно как-то все.Раза 4 у них точился,был доволен, а вот на 5 напортачили.

А речь не о лимузинах - обычных седанов в районе 7-ми штук в Подольске...
Новье я тоже написал - в наличии в Москве. Вот например:
Капот - 12 т.р., Бампер передний - 6 т.р.
http://www.autozap.ru/goods/catalog.php ... %3B1025%3B

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 13:53

А по поводу Механики, у них нестабильно как-то все.Раза 4 у них точился,был доволен, а вот на 5 напортачили.

Это у них бывает. Знакомому на линк колено запороли - не те размеры проточили. Вроде рядом, но не те...
К слову, колено без ремонта (я себе покупал и точил для верности до первого ремонта) - 3 т.р.

Миша · Сообщение **Миша** » 23 ноя 2006 14:03

Кстати,по поводу "амерекосов": Форд Таурус 3литра V6 93г.в.АКПП.Обладал сим полгода,бенз жрал немеренно,масло гнал отовсюду,в гидрач воопще лил веретенку.Достался мне на шару, так что гонял на износ.Разгон как у трамвая, тормоза так се,салон большой и безтолковый.Спихнул его, когда чекинжи уж не гас.До сих пор его вижу периодически на Кр.Горке.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 14:05

Тараска - хорошая машина...
А все остальное - от отношения к авто и его состояния изначально.
Бенза в среднем он должен есть не больше 12-14-ти...

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 23 ноя 2006 14:09

escapeman писал(а): Цитата:
Гораздо более дешевое решение - доливка 15 грамм декстрона

Гораздо более дешевое решение - задний привод

А поподробней можно, чем износ рейки на переднем приводе отличается от износа ее же на заднем? Даже и не подозревал о такой зависимости...

Миша · Сообщение **Миша** » 23 ноя 2006 14:12

escapeman писал(а): Бенза в среднем он должен есть не больше 12-14-ти...

По самым скромным расчетам не менее 16-20.

Но в целом в молодости наверно был хорош.Кстате, менял в нем свечи, заипался выкручивать.Карданчика длинного не было,изобретал там из удлинителей конструкцию(эт я к вопросу ремонтопригодности)

olinda · Сообщение **olinda** » 23 ноя 2006 14:15

Aleks писал(а): Гораздо более дешевое решение - доливка 15 грамм декстрона в год и так вялотекуще они может доезжать свой век годами.

Ты наверное не сталкивался с такой проблемой ни разу.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 14:23

По самым скромным расчетам не менее 16-20. Но в целом в молодости наверно был хорош.Кстате, менял в нем свечи, заипался выкручивать.Карданчика длинного не было,изобретал там из удлинителей конструкцию(эт я к вопросу ремонтопригодности)

Это убитый аппарат. У мя не в идеале 4,6 жрет 18 по городу в резвом режиме.
А свечи - да, бывает засада, но у всех по разному - нужны особые ключи, в плане - такой вот карданчик и вот такая головка - всё описано в клубах...
На каприсах нижневальных вообще штоб свечи поменять надо передние колеса снять...

А поподробней можно, чем износ рейки на переднем приводе отличается от износа ее же на заднем? Даже и не подозревал о такой зависимости...

Дык, её на заднем приводе просто нет

На заднем классчический механизм - вал от руля приходит на рулевой редуктор, который преобразовывает кручение руля в кручение рулевой сошки (образно говоря штырь), за которую крепитцо рулевая трапеция (так собственно почти и выглядит- углы тока поворотные).
По рулевой рейке особо сказать не могу - не сталкивалсо. Но это проблема исключительно переднего привода - там сама зубчатая рейка елозит туда-сюда приводя в движение колесья - образно от трапеции остаетцо тока одна прямая. Соотвецтвенно, как и любой механизм, заползающий в грязи под сальники - начинает в этих местах стиратцо и течь.
Ремонт рулевого редуктора в классической схеме на порядок проще и дешевле.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 23 ноя 2006 14:28

escapeman писал(а): вал от руля приходит на рулевой редуктор, который преобразовывает кручение руля в кручение рулевой сошки (образно говоря штырь)

Што, и у БМВ тоже штырь? Я почему то считал, что реечное рулевое управление "острее" и четче...

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 14:32

escapeman писал(а): вал от руля приходит на рулевой редуктор,

... в котором смонтирован гидроусилитель обычно, только масляный насос с расширительным бачком снаружи. А то народ подумает, что ГУРа на заднем приводе нет

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 14:34

Ёхан Пaлыч
Не лазил я в бмв - если Рубин отдаст на растерзание, узнаем - есть там штырь или нет...

Скорее всего да...
А с чего ему быть острее?
У ят выходит жесткая связка - рулевой вал-сошка, сошка дублируетцо с другой стороны маятником, тоже жостко, на концах - по два рулевых наконечника - внешний/внутрений - они имеют степени свободы некоторый, но вроде и на рейке тоже по два наконечника. Так што никаких острее быть не должно - вопрос исключительно в производительности ГУРа - у кого мягше и крутитцо мизинцем, у кого упругий, а у кого вообще нет, типа нашей классики...

escapeman · Сообщение **escapeman** » 23 ноя 2006 14:35

... в котором смонтирован гидроусилитель обычно, только масляный насос с расширительным бачком снаружи. А то народ подумает, что ГУРа на заднем приводе нет

Ну, это ж вроде понятно, а то как же без него...

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 23 ноя 2006 15:19

escapeman писал(а): а у кого вообще нет, типа нашей классики...

даж не рассказывай, задолбался за два дня крутить
и педали тож такое впечатление что без гидросистем

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 15:22

Ёхан Пaлыч писал(а): и педали тож такое впечатление что без гидросистем

Дык так и есть, кроме вакуумника на тормозах. А на скорости руль нормально крутицца. Это на месте плечевой пояс развиваешь, крутя руль.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 23 ноя 2006 15:24

White Shark писал(а): Дык так и есть, кроме вакуумника на тормозах

ну канешна, а тормозную жидкость, сталбыть, туда для красоты заливают, и в тормоза и в сцепление

White Shark · Сообщение **White Shark** » 23 ноя 2006 15:38

дык тормозуха просто передает усилие с педали на рабочий орган. Усиления там ждать не приходицца. Вот вакуумник помогает на тормоза жать. А со сцеплением русский человек и так справицца. А вот на копейке даж вакуумника нет. Твой адреналин в крови там вместо вакуумника служит

Heracle · Сообщение **Heracle** » 23 ноя 2006 18:08

Aleks
Ханука - еврейский праздник. Причем здесь автомобиль?

Волков · Сообщение **Волков** » 24 ноя 2006 02:01

Ёхан Пaлыч писал(а): Миша писал(а):
7-8 тонн батов

не должон!
Красная цена 5-6 штук вместе с доставкой, ну НЕЧЕМУ там стока стоить.

Ты кажется как-то с нефтяным бизнесом связан по работе, если не ошибаюсь? А что если я скажу что бензин не может стоить двадцатку? Нечему там столько стоить. Цены на бензин снизить нах до трёх рублей за литр, а армию ненужных менеджеров-дармоедов повыгонять к чёртовой матери. Тогда меньше себестоимость будет, соответственно и цена. А что ты, безработный, будешь кушать на ужин - плевать, главное чтобы мне было хорошо и дёшево ездить. (это аллегория, я не всерьёз, чтобы ты не подумал чего.)

Aleks писал(а): После кризиса классика стоила 3К, а сейчас стоит 5К. Это пытаются объяснить подорожанием металла.

А тем что работники автоваза хотят кушать, как и все, этим не пытаются оправдаться? Ты был бы против, если бы тебе зарплату повысили?

Aleks писал(а): Полуторалитровая машина из-за таможни стоит на 2000 долларов дороже. На эти же 2000 дороже и ВАЗ.

Власти поступили достаточно мудро, хоть и непопулярно. Пускай лучше иномарка стоит на 2 килобакса дороже, чем армия безработных, общим количеством тыщ этак в двести. Это в самом Тольятти. Про все остальные заводы-поставщики я молчу. Целую отрасль грохнуть только для того чтобы ты на 2 тыщи меньше за машину заплатил? А эти 200 тыщ между прочим ещё и избиратели. А у избирателей семьи, это ещё миллион человек как минимум. Тут экономика уже не работает. Это уже политические вопросы.

Aleks писал(а): На примере новых иномарок. Рено Логан

Логан вообще не машина. Дизайн отсутствует как класс, точнее он есть - страшное угрёбище. Пассивная безопасность?... На, читай - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=65876#633509

Aleks писал(а): Кстати есть проблемы ДТП

Это я в основном и имел ввиду - кузовщина.

escapeman писал(а): Берешь в инете сайт изруквруки, заходишь в раздел автозапчасти, в поиск- "линкольн" и звонишь...

...Потом едешь х. знает куда и покупаешь. По-любому ты едешь, а скорее "идёшь" дальше, чем я до того же Айсберга. Ну или самое дальнее - Покровов. Кто быстрее машину починит, а?

Волков · Сообщение **Волков** » 24 ноя 2006 02:08

Мне например новый тазик после летней аварии практически за три дня сделали, больше ждал очереди. Джирику тоже как то так. Про новые "наши" иномарки не говорю. А теперь вопрос Алексу:

Как долго ты будешь восстанавливать свой Приус, не дай Бог случись что?

Heracle · Сообщение **Heracle** » 24 ноя 2006 03:19

Волков писал(а): А тем что работники автоваза хотят кушать, как и все, этим не пытаются оправдаться? Ты был бы против, если бы тебе зарплату повысили?

Скорее руководство жрать хочет!

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 24 ноя 2006 07:36

Волков писал(а): А что если я скажу что бензин не может стоить двадцатку?

Дык я тока тебя поддержу! Это ж нормально. А вот если по соседству продается не то дерьмо, которое мне приходится заливать в бензобак, а бензин европейского качества почти по тем же ценам - я никогда не скажу, что покупайте наш бензус потому что он самый наш в мире. И снижение цены на бензин, который получен из прямогонного с минимальными затратами и без проверки качества будет вполне логичным. Раз уж заливать г-но в бензобак (у кого машина это выдерживает), так хоть не по тем же ценам.
Это тоже аллегория

escapeman · Сообщение **escapeman** » 24 ноя 2006 09:16

...Потом едешь х. знает куда и покупаешь. По-любому ты едешь, а скорее "идёшь" дальше, чем я до того же Айсберга. Ну или самое дальнее - Покровов. Кто быстрее машину починит, а?

Я быстрее

Как ни странно, но по большому счету - я быстрее в большинстве случаев

Тебе ж её надо в сервис загнать...а я сразу сам колупатцо буду...

А если брать аспекты побочные, типа при одном и том же ДТП (3 х тьфу) тебе её даже ремонтировать не придетцо - проще новую купить, моя уедет своим ходом... При неожиданных поломках - мои позволяют либо ездить долго, либо спокойно доехать до сервиса - гремит, визжит, но едет, наши обычно - встают намертво... Замененные зч на моей, честно ходят отведенный им срок в сотни тысяч, наши зч увеличивают кол-во посещений сервиса с одним и тем же косяком в несколько раз...

З.ы. Опять тема сваливаетцо к тому, что таз -ацтой

Не вижу смысла дальше спорить, т.к. твою точку зрения я не разделяю, но понимаю...
Меня мой устраивает....и основное качество, за которое мне он нравитцо - безопасность и надежность.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 24 ноя 2006 09:29

escapeman писал(а): наши зч увеличивают кол-во посещений сервиса с одним и тем же косяком в несколько раз...

когда еще на четверке был, менял термостат три раза в течение месяца

Волков · Сообщение **Волков** » 24 ноя 2006 12:30

escapeman писал(а): тебе её даже ремонтировать не придетцо - проще новую купить

А я о чём тут трындю постоянно?

Или лучше купить и дрожать и чахнуть над ней как Кощей над златом? Пылинки там сдувать и всё такое...

escapeman писал(а): наши зч увеличивают кол-во посещений сервиса с одним и тем же косяком в несколько раз...

А не потому ли что запчасти для наших клепают все кому не лень, причём с весьма переменным качеством?

Никогда не вёлся на дешевизну запчастей, но и не менял одну и ту же запчасть по несколько раз.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 24 ноя 2006 12:33

Волков писал(а): чем армия безработных, общим количеством тыщ этак в двести. Это в самом Тольятти. Про все остальные заводы-поставщики я молчу. Целую отрасль грохнуть только для того чтобы ты на 2 тыщи меньше за машину заплатил? А эти 200 тыщ между прочим ещё и избиратели. А у избирателей семьи, это ещё миллион человек как минимум. Тут экономика уже не работает. Это уже политические вопросы.

..йето я гаварил...