Модератор: Plague
Если раньше многие умели и знали, то сейчас у 90% нет с собой инструмента, а 80% не обладают знаниями. Цифры с потолка, но суть отражают, кмк. Поэтому, что жигули, что ауди - один хрен будут стоять и чесать репу.если нет полного набора инструментов и хорошего опыта ремонта, разница в том, что в нынешних авто таких вещей на порядок больше
полноприводных , маленьких, простых и САМОЕ главное СУПЕР ДЕШЕВЫХ как в покупке , так и в обслуживании и сейчас нету.Злой писал(а):и как-то, по-моему, лет 30 назад, признавалась лучшей в своём классе (малолитражных джипов)
угуescapeman писал(а):то сейчас у 90% нет с собой инструмента
И поэтому тоже. Аналогов в то время момент было крайне мало.а не потому что они супер-пупер.
ну хорошо. ну а сейчас какие аналоги? ну вот хоть прау назови с полным приводом, такого размера и за такую цену.escapeman писал(а):И поэтому тоже. Аналогов в то время момент было крайне мало.
какая еще трещина? Катушка на классике умирает крайне редко и не внезапно. Конечно, если до последнего не обращал внимание на провалы, скачущие обороты и т.д., то привет. Я не зря написал про исправный авто, за которым нормально следят.zulu123 писал(а):трещина в катушке
ну все же - пару-тройку самых горячих примеров? Мне, кстати, реально интересно - может, сильно пропустил чегоzulu123 писал(а):а так полно подобного
ты заблуждаешьсяМаска Крокодила писал(а): На жигуле, если не по жаре, можно ехать короткими перебежками, вообще забив на помпу, на ауди она приводится ремнем грм, так что это смертельно опасно, а триаловский свежак скорее всего просто не позволит завестись...
Учимся читать по слогам. Есть такая книжка - советую изучить.ну хорошо. ну а сейчас какие аналоги? ну вот хоть прау назови с полным приводом, такого размера и за такую цену.
как не было - так и нет.
В ответ тебе было сказано, что НЕ ТОЛЬКО из-за дешевизны, а ТАКЖЕ из-за того, что не было большого количества аналогов и это был по настоящему удачный проект.а покупали их тогда, да и сейчас покупают именно из-за дешевизны, а не потому что они супер-пупер.
Так вот ЕЩЕ РАЗ, для одаренных. В годы начала выпуска нивы, на рынке не было такого кол-ва марок-моделей с подобными характеристиками (компактность, легкость и при этом высокая проходимость с хорошим набором блокировок-понижаек). Американцы такой мелочи не выпускали (это далеко потом появился рэнглер), японцы тогда вообще еще мало из себя что представляли (это потом появился сузуки самурай), европейцы - не припомню особо, кто тогда аналогично что-то мог предложить (мерседес с G-классом трехдверкой, но то класс уазика). Вот как-то так. Поэтому не только цена решала.ну вот хоть прау назови с полным приводом, такого размера и за такую цену.
из-за грязи внезапный останов? такого нет даже на инжекторах, окстись!zulu123 писал(а):грязь в баке - забивается сеточка.
машин работает и неожиданно птынц
ну да, за уши много чего притянуть можно. В том же карбюраторе конденсат.zulu123 писал(а):конденсатор под тромблером тоже штука которая может моцк иметь довольно долго, пока до него доберешься
я предполагал, что твоя даже не заведется без ОЖ. Ну и страшно как-то с накрывшейся помпой ехать перебежками, когда она приводится ремнем ГРМ. Я б точно не рискнул.trial писал(а):в принципе до сервиса мог бы и сам доехать "короткими перебежками".
там же.Plague писал(а): Дербеневская набережная, 7
давай классику - воспроизведу.Маска Крокодила писал(а):из-за грязи внезапный останов? такого нет даже на инжекторах, окстись!
обычно он до карбиратора не доходит а замерзает в бензонасосе под сеточкой.Маска Крокодила писал(а):В том же карбюраторе конденсат.
"а для меня жизнь без риска - что еда без соли..." (с) Евгений Петрович ФоксМаска Крокодила писал(а):Я б точно не рискнул.
Да говно ето все. Опель и Форд очень надежные машины. И ваще, как справедливо замечено, у нас в стране легко проходят ТО насквозь ржавые авто 1976 г.в. и старше. Вообще ТО это совершенно не показатель. Х.з. какие у них там требования. И второе неизвестно что у них в англии форды и опеля делают, может банально на них шахиды там теракты сначала совершают со взрывом авто, а после ТО со второго раза проходят.Джакомо Пиранделло писал(а):http://auto.mail.ru/article.html?id=30576
В Британии названы самые ненадежные автомобили
справедливо
Вчера и сегодня в 9 утра было свободно, пролетел.[/quote]Это в 9... а в 8 там стоят все....Орс писал(а):[quote="AlexAnt"В курсе... но уже третий день подряд, проезжая на электричке мимо съезда в бутово наблюдаю нехилое столпотворение на эстакаде...
Когда парковался на донском в 9 утра (в прошлом году) - таких проблем не было...
Непробиваемая тупость...ладно, самурай. угу. цену то сравни на ниву и самурая этого.
самокритика - первый шаг к выздоровлению (с)escapeman писал(а):Непробиваемая тупость...
британские ученые опять доказали.....Джакомо Пиранделло писал(а):http://auto.mail.ru/article.html?id=30576В Британии названы самые ненадежные автомобилисправедливо
Ну тык! Показатель надежности, соотношения цены и качества! Даже када будут другие машины, всегда буду вспоминать своего Лохана добрым словом!fort555 писал(а):Андрей221Возгордись
думаешь лучше ситра?Андрей221 писал(а):Ну тык! Показатель надежности, соотношения цены и качества!
ты зачем это слово сказал?Злой писал(а):думаешь лучше ситра?
все-таки ты очень странный тип. А еще классику можно сжечь, спрессовать, спустить с обрыва... ладно, бери ржавчину, если хочешьzulu123 писал(а):возьму ржавчины шмат побольше , сотру ее в порошок и в бак брошу.
да ну что ты, нет, конечно!zulu123 писал(а):ты ваще на классике то ездил?
это да, это имеет место быть, но в случае с помпой больно тупорылый риск бы получился - ни уму, ни сердцуtrial писал(а):Евгений Петрович
в классике необработанный изнутри МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ бак, который если в нем плескается постоянно мало бензина он ржавеет от конденсата за несколько лет и эта ржавчина сыпется вниз. внизу сеточка стоит. поэтому грязь болтается до момента пока не накопится, и начинает закрывать нафик эту сетку.Маска Крокодила писал(а):все-таки ты очень странный тип. А еще классику можно сжечь, спрессовать, спустить с обрыва... ладно, бери ржавчину, если хочешь
я конечно матчасть знаю неважно...Маска Крокодила писал(а):но в случае с помпой больно тупорылый риск бы получился - ни уму, ни сердцу
МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ? Что ж ты сразу-то не сказал! Тогда да, тогда, конечно, встать можно в любой момент! Люди! Если жизнь и рассудок дороги вам, держитесь подальше от МЕТАЛЛИЧЕСКИХ необработанных изнутри баков!!!zulu123 писал(а):в классике необработанный изнутри МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ бак
если убедился и все такое, то, наверное, можно рисковать. С другой стороны, без смазки антифризом недолго и до заклинивания - по крайней мере, так считается. Наверное, это происходит отнюдь не сразу, но кто его знает. Короче говоря, лично у меня существует навязчивое ощущение, что в современных сложных моторах все сродни карточному домику, только изначально достаточно прочному и устойчивому, но если уж что-то полетело, то за этим легко может осыпаться очень много чего. Утрирую, конечно, но все жеtrial писал(а):сам шкив то не заклинило. я убедился что валики крутились, ремень крутился.
прям как торфяными болотами повеяло...Маска Крокодила писал(а):Люди! Если жизнь и рассудок дороги вам, держитесь подальше от МЕТАЛЛИЧЕСКИХ необработанных изнутри баков!!!
