Подольский городской форум

Пaлыч писал(а):И мощность "демократичная"

Злой писал(а):я в понедельник в Юге общался с менеджерами, ждут в октябре у себя в салоне

Вывод на российских рынок ? ориентировочно октябрь 2011.

Пaлыч писал(а):У Трейла здорово реализована эта тема, пока хватает "холостого" момента гидротрансформатора, он ползет или держится на горке за его счет, когда этого момента хватать перестает - у него автоматически вступает в действие тормозная система.

wes писал(а):А при интенсивном разгоне (до 5-6 т.об.) переключения чувствуются побольше чем на мультитронике.

wes писал(а):Если про бензиновые, то мощность не изменилась относительно старшего Q5. Те же самые двигатели с турбиной.

Злой писал(а):p.s. новый паркетник инфинити с разгоном 9.4 и стоимостью 2 млн на этом фоне выглядит просто нелепо

wes писал(а):Не всё решается секундами

wes писал(а):А при интенсивном разгоне (до 5-6 т.об.) переключения чувствуются побольше чем на мультитронике.

wes писал(а):Это ты про которую?

wes писал(а):А 4 камер с картинкой 360 градусов у Q3 по определению нет.

wes писал(а):Ну ты снова сравниваешь машины разных классов.

Ёхан Палыч писал(а):ЗЫ чета я с другого логина случайно зашел, не берите в голову

Злой писал(а):я тут не классы хотел сравнить, сказать о том, что не надо кичиться таким медленным разгоном при 222 силах на разворотах журналов (один из них просто сейчас рядом лежит), ведь они это как нечто фантастическое преподносят

Heracle писал(а):

wes писал(а):Не всё решается секундами

Ты же мне плешь проел, утверждая обратное!

wes писал(а):Поэтому моё мнение - это неуклюжая реклама уже от наших продаванов.

wes писал(а):Ну, насколько я помню, я говорил что разгон в 10 сек значительно хуже чем разгон в 7 сек.

Ёхан Палыч писал(а):А вот в пробках и при плавной езде дерганья есть epic fail.

wes писал(а):Я бывал в Х-Трейлах, бывал в Q5. В салоне последнего простору поменьше.

wes писал(а):Я бывал в Х-Трейлах, бывал в Q5. В салоне последнего простору поменьше.
А если провести интерполяцию на Q3, то места там будет еще меньше.
Подумай об этом

Пaлыч писал(а):О замене машины даже речи не идет

wes писал(а):Грустно.
Планирование чего-то нового вселяет позитив.

Зубр писал(а):Какой пробег уже?

Пaлыч писал(а):

Зубр писал(а):Какой пробег уже?

105 тысяч.

Андрей221 писал(а):http://autorambler.ru/journal/road/05.0 ... 560968691/ гы

papa_jons писал(а):давно пора, нафиг пешеходам такие большие тротуары

Андрей221 писал(а):афига штрафы для Мск спецом поднимали

papa_jons писал(а):тротуары тоже разные бывают

Андрей221 писал(а):терь пропишут

гражданин был лишен прав за то, что в его крови было обнаружено 0,058 промилле алкоголя. По словам медиков ?естественный фон? в организме человека может достигать 0,2 промилле

Злой писал(а):Президент - юрист, думаю во всём разберётся

zulu123 писал(а):он тут на днях уже выдал, что больных надо отпускать , а потом суд разберется...

Виной такого ближайшего будущего не отсутствие краски или пресловутый кризис, поглотивший суммы, выделенные на ремонт дорог, а новый ГОСТу, вступающий в действие на всей территории РФ. Согласно новым нормативам дорожной разметки, обозначения наземного пешеходного перехода будет наноситься в два раза реже. Если раньше, расстояние между двумя ?зебрами? не превышало 150 метров, то теперь, оно выросло до 300 метров. Как говорят разработчики ГОСТа, наземные пешеходные переходы отрицательно влияют на трафик, увеличивая вероятность заторов на улицах городов.

В документе говорится и о ямах на дороге. Вернее о том, когда дорожные службы могут обратить на них внимание. Если прежний ГОСТ предписывал дорожникам заделывать ямы и трещины, если они достигли 15 см в длину, 60 см в ширину и 5 см в глубину, то нынешний документ позволяет это делать, только если выбоина превышает 1,5 метра в диаметре. Таким образом, дороги с плохим покрытием вскоре нельзя будет назвать таковыми из-за принятия нового ГОСТа. Поэтому зазевавшемуся автомобилисту, попавшему колесом в такую яму и разбившему диск или подвеску доказать вину дорожных служб в происшедшем будет крайне сложно.