Отзывы о ваших автомобилях.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 28 май 2007 00:13

тады в сервис -пусть исправляют

Ленивый

Ёхан Пaлыч писал(а): В пробке может молотить на холостых и "почти холостых" со включенным кондеем неопределенное время - все ок.

Остановился как-то, но машину не глушил и климат не выключал (уж очень хорошо в салоне было). Минут через 10 смотрю, а стрелка температуры уже к красному подходит. Я ее в этом положении ни разу и не видел за 4 года! Пришлось заглушить и подышать свежим воздухом... При этом на ходу, даже в "затяжных" пробках московских, все в норме, стрелка на своем обычном месте.

Волков · Сообщение **Волков** » 28 май 2007 02:34

recent писал(а): развод на чистку

Вряд ли развод. У него реально кондей слабо работает. Я в том году по такой же жаре, на солнце, посидел в мерине ML с работающим кондеем - замёрз. А у него просто слегка прохладный воздух дует.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 28 май 2007 09:24

Да, у Палыча молотят вентиляторы конкретно. Вариантов не много и они не сложные - первым делом промыть радиаторы снаружи и между ними, вторым - дозаправить кондей.
Они потому и молотят, потому и греетцо, что эффективность теплоотвода упала - все забито пылью-пухом...
И резисторы тут не причем.

White Shark · Сообщение **White Shark** » 28 май 2007 09:27

Ёхан Пaлыч
Я как-то из просторанства между радиаторами выскребал компресс из тополиного пуха прошлогоднего, довольно много там насосало. Ты загляни у себя, вполне вероятна такая ситуация.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 28 май 2007 13:04

White Shark писал(а): Ты загляни у себя, вполне вероятна такая ситуация.

там фик заглянешь, блок радиаторов полностью прикрыт пластиком

Волков писал(а): У него реально кондей слабо работает

Как оказалось, надо просто уметь пользоваться. Вчера я тоже замерз, делается просто - кондер включается при полуоткрытых окнах, начинается движение, потом окна закрываются, включаем рециркуляцию и 3-ю скорость вентилятора - салон выхолаживается моментом. Потом отключаем рециркуляцию, шелестим 1-й скоростью и наслаждаемся. Стоял так в пробке на м2 у щербинского кладбища, получил массу удовольствия
Если бы еще и не глючило потом........

escapeman писал(а): первым делом промыть радиаторы снаружи и между ними, вторым - дозаправить кондей

так и сделаю, все равно при промывке какой то радиатор снимают, наверное кондейский

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 28 май 2007 13:36

Поехал я короче радиаторы чистить, щас позвонил - взяли на сегодня без всякой записи. Стоит это удовольствие 195 баксов, снимают оба радиатора со сливом жидкостей, замачивают их в какой то хрени и промывают. Кроме того, если фреон не в норме, на халяву его доливают.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 28 май 2007 23:28

Промыл радиатор - 1500 руб, заправка стоит около 2.5 тысячи.

Проверяют давление фреона, при необходимости дают заключение.

Заправляться пока не стал, заменил фильтр кондея, теперь дует нормально

Насчет перегрева стало лучше, на трассе больше 95 не подымалась t, на соянке 98 максимум пока было (10 минут стоял)...
Вот попаду в пробку завтра, проверю (обещают + 36 С

) .

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 28 май 2007 23:39

Отдал 5700, помогло 100%. Теперь мерзну при +32 на первой скорости вентилятора, причем после проезда по московским пробкам карлсоны после выключения зажигания не работали ни секунды! Вот это, я понимаю, тепловой баланс

По приезду домой достал с заднего сиденья холодную барсетку, засунул подмышку и добежал до подъезда... жара

escapeman · Сообщение **escapeman** » 29 май 2007 10:05

Рылсо-рылсо в каталогах по движку на какделаг. Постепенно пришел к выводу, что движка у мя не 5,0, а 5,7 литра с моновпрыском. Что веселее, т.к. тюнинга на него больше.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 29 май 2007 13:12

escapeman писал(а): Постепенно пришел к выводу, что движка у мя не 5,0, а 5,7 литра с моновпрыском

я так понял, техдокументация по машине отсутствует в принципе
А система охлаждения у тебя не от 5.0? Может поэтому и кипит?

jsetka · Сообщение **jsetka** » 29 май 2007 13:33

Кстати, у меня вроде один радиатор. А у тебя, как я понял, их два?

escapeman · Сообщение **escapeman** » 29 май 2007 13:39

я так понял, техдокументация по машине отсутствует в принципе

техдокументации полно. Даже в наличии есть, но мне до того магаза ехать не сподручно. проще из штатов заказать вместе с деталюшками.

А система охлаждения у тебя не от 5.0? Может поэтому и кипит?

Не, тут разницы нет - многое унифицированно. Кипит из-за отсуцтвия обдува. Карлсон который был на муфте на помпу этого движка не налез - как раз из-за разницы 5,0 и 5,7. Если поставить родного, то кипеть перестанет.

Кстати, у меня вроде один радиатор. А у тебя, как я понял, их два?

Если это ко мне вопрос, то у меня отдельно радиатор кондея и мотора, как на многих авто. При этом в радиаторе мотора есть отделение, не сообщающееся с антифризом, для охлаждения масла коробки. На хэви-дъюти вариантах можно вывести небольшие радиаторы на охлаждение масла коробки и масла гидроусилителя отдельно - тогда всего четыре будет

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 29 май 2007 13:42

jsetka писал(а): Кстати, у меня вроде один радиатор. А у тебя, как я понял, их два?

Если вопрос ко мне, то тоже два, и карлсона два. Стоят друг за другом.

Зубр · Сообщение **Зубр** » 29 май 2007 13:52

Берегите себя мужики.
Не переохлаждайтесь.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 29 май 2007 14:01

Ёхан Пaлыч писал(а):
jsetka писал(а): Кстати, у меня вроде один радиатор. А у тебя, как я понял, их два?
Если вопрос ко мне, то тоже два, и карлсона два. Стоят друг за другом.

к тибе, к тибе..

Заглянул сейчас - чего-то не очень хорошо отмыли, есть забитые пылью места..
Если будет греццо, поеду обратно в сервис.

ЗЫ Уехал на испытания...

ЗЗЫ Интересно, а самому его домыть можно? Из керхера?

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 29 май 2007 14:03

jsetka
У тебя могут два радиатора быть в одном блоке совмещены, почему бы и нет. Часть площади под кондей и часть под охлаждение движка. Зато мусор не набивается между, как в случае с двумя радиаторами.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 29 май 2007 14:27

Из керхера на сильном распылении и малом напоре, т.к. если обычной струей фиганешь, то загнешь нафик пластины радиатора.

Волков · Сообщение **Волков** » 29 май 2007 14:45

Aleks писал(а): Если ты мерзнешь при работе климатической системы - это значит климатическая система либо неправильно работает, либо неправильно настроена. Ты не должен чувствовать как что-то откудато дует тем более холодным. Разумеется после продувки салона сразу после заводки автомобиля. Должно быть просто хорошо и все

Фиг её знает как она настроена, но ниоткуда не дуло и было холодно. По ощущениям, градусов 15 при 30-ти градусной жаре на солнце.

Зы. Этта... А скока Приус стоит? Дай раскладку по годам и скока с нормальным рулём стоит тоже?

J.Rico · Сообщение **J.Rico** » 29 май 2007 15:51

Волков писал(а): скока с нормальным рулём стоит тоже?

У него (Алекса) нормальный руль справа

А с левым примерно вдвое дороже...
Хотя к просьбе расценовки присоединяюсь. Такую машину я бы купил.

Волков · Сообщение **Волков** » 29 май 2007 16:07

J.Rico писал(а): У него (Алекса) нормальный руль справа

Нормальному рулю в нашей стране полагается быть слева.

White Shark · Сообщение **White Shark** » 29 май 2007 16:18

Волков писал(а): рулю в нашей стране полагается быть слева

Нормативных актов таких нет. Если бы были - прульки

бы тут не ездили.

Волков · Сообщение **Волков** » 29 май 2007 16:24

White Shark
Нормативных актов нет. Однако движение у нас правостороннее.

White Shark · Сообщение **White Shark** » 29 май 2007 16:34

Волков писал(а): движение у нас правостороннее

Рискую развить флейм, но из этого ничего не следует. Никто из праворульных не ездит по встречке, а если и ездит, то попадает под 12.15.ч 3. Ничего страшного в правом руле нет. Купить-не купить - дело другое и каждый решает для себя сам.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 30 май 2007 12:22

escapeman писал(а):Из керхера на сильном распылении и малом напоре, т.к. если обычной струей фиганешь, то загнешь нафик пластины радиатора.

вчера попал в такую пробку, что чуть не сдох. Машинка держалась минут 20-30, после уверено свалилась к красной отметке по t.

Приехал в сервис, они еще раз прочистили его и смазали какой-то фигней (часть пластин, оказывается, загнута камешками и за ними пыль, почти не вымывается (это внизу самом ).

Заправили кондей (давление было в два раза ниже нормы).

Сегодня опять попал в пробку, причем даже дважды(каждая отняла по часу) - за час тырканий указатель выше 100 не поднялся. При постоянном движении со скоростью 30-40 км стрелка на 90 (вчера ползла к 100 при скорости ниже 80 км/ч).

Получается, что t поднимается до 98-100 С при работе кондея в пробке или на месте, при движении с любой скоростью (в постоянном темпе), температура не растет. Если кондей выключить, то тогда вообще она не поднимается в любом случае.

Вот думаю - 100 градусов в пробке с кондиционером - это нормально для такой жары или дальше надо продолжать поиски причины?

Или подождать спада жары и проверить еще?

Goshka · Сообщение **Goshka** » 30 май 2007 12:27

У меня нет градуировки на показометре t, но вчера по совету Эскейпа приехав на стойло загнал авто мордой на бугор, открыл расширительный бачек и погазовал малость, вроде побулькало децл, а потом t резко снизилась на 1/5 шкалы. Седня поверить в пробках не довелось, около эл-ки бросил авто.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 30 май 2007 12:43

Смотря какая заявленная производителем Т жидкости. У меня 108 градусов - не есть что-либо критическое - не норма, но и ездить можно не беспокоясь.

При этом, радиаторы помыть снаружи - полдела. По хорошему - снять, замочить в спец.жидкости, промыть снаружи и промыть внутри - там тоже много чего скапливается...

J.Rico · Сообщение **J.Rico** » 30 май 2007 12:44

jsetka писал(а): Вот думаю - 100 градусов в пробке с кондиционером - это нормально для такой жары или дальше надо продолжать поиски причины?

Вот! Учи матчасть на свой автомобиль!

В смысле - слазь в мануал

У мну в мозгах зашито что при 100оС включается карлсон, при 93оС выключается. Вот при любых пробках и летом и зимой я на БК ни разу (ТТТ) не видел температуры выше 100оС. Наверное у тебя та же константа зашита и комп ее держит. Вообще 100оС это нормальная темпера для движка и антифриза. При давлени внутри системы оно не кипит (и ваще у антифризов темпера кипения выше чем 100оС). Вот если там тосол какого-нить "Водолея" - то может и закипеть, и свойства потерять...

escapeman · Сообщение **escapeman** » 30 май 2007 12:50

Жсетка, а антифриз давно менял?
А то, как достаточно простой вариант - сливаешь старый, заливаешь дистилировки, проезжаешь 30-50 км по трассе, сливаешь, заливаешь новый антифриз. Для старых авто - менять дистилировку можно несколько раз, пока чистой выходить не будет.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 30 май 2007 12:55

я ТО прохожу постоянно -они там его меняют с периодичностью, как в сервисной книжке (щас не помню). Думаешь, попросить еще поменять?

А рабочая зона по мануалу - 90 , но допускается кратковременное повышение свыше 100. Другое дело, что раньше я выше 90-93 никогда у себя не видел.

А карлсон у меня работает и при 90-93, просто при 100 он орет истошнее... Так что мануал я читал еще при покупке.

Пaлыч · Сообщение **Пaлыч** » 30 май 2007 12:56

jsetka писал(а): Получается, что t поднимается до 98-100 С при работе кондея в пробке или на месте, при движении с любой скоростью (в постоянном темпе), температура не растет. Если кондей выключить, то тогда вообще она не поднимается в любом случае.

jsetka писал(а): дальше надо продолжать поиски причины?

Надо. У меня положение стрелки на любых режимах не отклоняется ни на миллиметр вне зависимости от погоды, пробок или включенного кондея. Именно поэтому я забил тревогу, стоило ей хоть чуть чуть "поехать". После чистки она опять как приклеенная.

jsetka · Сообщение **jsetka** » 30 май 2007 12:57

Goshka писал(а):У меня нет градуировки на показометре t, но вчера по совету Эскейпа приехав на стойло загнал авто мордой на бугор, открыл расширительный бачек и погазовал малость, вроде побулькало децл, а потом t резко снизилась на 1/5 шкалы. Седня поверить в пробках не довелось, около эл-ки бросил авто.

а зачем на бугор мордой?

Goshka · Сообщение **Goshka** » 30 май 2007 12:59

а зачем на бугор мордой?

Чтоб расширительный бачок выше был, и из печного радиатора гарантировано воздух вышел.
ЗЫ в принципе это делают на авто без расширительного бачка, эт я так по старой памяти и для усиления эффекта

jsetka · Сообщение **jsetka** » 30 май 2007 13:03

Ёхан Пaлыч писал(а):
jsetka писал(а): Получается, что t поднимается до 98-100 С при работе кондея в пробке или на месте, при движении с любой скоростью (в постоянном темпе), температура не растет. Если кондей выключить, то тогда вообще она не поднимается в любом случае.

jsetka писал(а): дальше надо продолжать поиски причины?
Надо. У меня положение стрелки на любых режимах не отклоняется ни на миллиметр вне зависимости от погоды, пробок или включенного кондея. Именно поэтому я забил тревогу, стоило ей хоть чуть чуть "поехать". После чистки она опять как приклеенная.

ну скажут они -меняйте радиатор. А нафига мне его менять, если он нормальный? Или поменяют, а проблема останется - вот прикол будет.

ЗЫ буду, наверное, дальше ездить (кондей работает и ладно), если хоть раз за 100 переползет -тогда будем разбираться дальше.

escapeman · Сообщение **escapeman** » 30 май 2007 13:03

Думаешь, попросить еще поменять?

А рабочая зона по мануалу - 90 , но допускается кратковременное повышение свыше 100. Другое дело, что раньше я выше 90-93 никогда у себя не видел

Тады копатцо дальше. Там в принципе ничего сложного - два контура, термостат, радиатор, карлсон, рсширительный бачок. Бачок и контура убираем, как несущественные факторы. Остаетцо термостат - если дешевый, то можно заменить для профилактики, карлсон вроде у тебя орет - значит работает, остаетцо промыть радиатор изнутри, либо заменить или промыть всю систему изнутри, как я уже говорил. Ну и сложная проблема - сам движок греет сильнее чем раньше. Но это вряд ли...

а зачем на бугор мордой?

Шоб пробки воздушные вышли из системы - пузырьки к верху плывут и через крышку выходят...