Модератор: mike
Интересный ты... А деньги откуда? Путин же сказал, что на нацоборону расходы сокращают 4,8% ВВП -> 3,5% ВВП -> 2,8% ВВП.Зубр писал(а):уж закупили бы туда подержанные боинги чтоб людей не гробить
эти истины мы знаемAviator писал(а):Интересный ты... А деньги откуда? Путин же сказал, что на нацоборону расходы сокращают 4,8% ВВП -> 3,5% ВВП -> 2,8% ВВП.Зубр писал(а):уж закупили бы туда подержанные боинги чтоб людей не гробить
Да и не будет МО покупать подержанное и иностранное. Вдруг там борт шпиёнской аппаратурой напичкают и его что, разбирать до основания, а потом собирать?
В парке 223 лётного отряда нет ни одной иномарки. И это не случайно.
ну хорошоАлехандро писал(а):Зубр, не спешите с выводами.
Многие, кто интересуется авиацией, утверждают, что при регламентной эксплуатации авиатехника может летать столетиями.
пусть летает. если может.
Падению Ту-154 в Черное море сразу после взлета из аэропорта могла предшествовать экстремальная ситуация, сложившаяся на борту, например захват воздушного судна, заявил РИА "Новости" бывший начальник смены главного центра единой системы организации воздушного движения России Виталий Андреев. Эксперт с почти полувековым опытом работы в авиации считает, что при отказе техники у командира была бы возможность доложить о ситуации на борту диспетчерам.
"После взлета и короткого полета - две минуты - самолет пропал со связи и не передал сигнал на землю о каких-либо неполадках. Это может говорить о том, что на борту сложилась экстренная ситуация - или влияние извне на машину, или встреча с препятствием, которое там вряд ли было", - заявил Андреев.
Он также подчеркнул, что с точки зрения техники "Ту-154 - очень надежная машина". "Просто так они не падают… В моей практике были случаи, когда Ту-154 садились при отказе работы всех трех двигателей, или, например, знаменитая посадка в тайге на заброшенную полосу", - напомнил он.
"Те версии о неполадках на борту, которые сейчас озвучиваются - разбалансировка рулей, отклонение от установленной траектории полета - совершенно точно не могли помешать экипажу передать об этом сигнал на землю, - считает он. - Значит, произошло что-то экстремальное, из практики - такие ситуации возможны при захвате судна".
Подробнее: http://www.newsru.com/russia/25dec2016/tu154z.html
Да брось. В этом деле должна быть полная автономность, независимость, чтобы, если даже Боинг введет санкции на поставку запчастей, военная авиация могла летать. Другое дело конечно уже пора нам запилить линейку для обновления своей ВТА...Зубр писал(а):уж закупили бы туда подержанные боинги
Aviator писал(а):самолет пропал со связи и не передал сигнал на землю о каких-либо неполадках
вслед за Авиатором. ПостроитьЗубр писал(а):но где же взять новые транспортные и пассажирские самолеты в вс?
Даладна, это все же не ШармDr.Schultz писал(а):Опять грузчики
Да пишут, что лажа:Dr.Schultz писал(а):Опять грузчики
при каких технических проблемах экипаж даже слова в эфир не успел сказать ?Булат писал(а):Да пишут, что лажа:Dr.Schultz писал(а):Опять грузчики
"наложили дневное видео на ночное, выходит, огонек был выше горизонта":
Думаю, на 90% технические проблемы
значит надо строитьAviator писал(а):ПостроитьЗубр писал(а):но где же взять новые транспортные и пассажирские самолеты в вс?
Ан-148, Суперджет, Ту-214 и Ил-96 - вместительные и неплохие машины для своих классов. И МО может не волноваться насчёт их топливной экономичности и каких-то там пассажиро-километров. Хватает Путину на керосин, хватит и Шойгу.
и чем быстрее тем лучше. Не строят жеТы хочешь, чтобы я сказал, что использование в Вооруженных Силах техники, изготовленной и подлежащей обслуживанию вероятным противником, хорошая идея? Нет, не хорошая. Вот, армия Литвы, например, наверняка на америкосах летает (если вообще летает) - и ничего, не парится, ибо они с США в НАТО и кооперация внутри блока вполне себе допустима. У нас другие вводныеЗубр писал(а):ну еще один
Ну а раз всем всё понятно - об чём речь тогда?Зубр писал(а):да понятно это все
а речь о том что если не могут или не хотят строить, то пусть тогда закупают, как армия литвы, пусть покупают китайские самолетыЛенивый писал(а): Ну а раз всем всё понятно - об чём речь тогда?
думаю если б ты видел эти самолеты лично, находящиеся хотя бы на том же чкаловском, думаю сомнений бы у тебя не было.Алехандро писал(а):Зубр, может стОит тормознуть?!
Если выяснится, что не в самолёте дело, что писать будете? Или в тину?
https://lenta.ru/articles/2016/12/25/investigation/Так или иначе расследование только началось. Падение самолета в море может серьезно его затруднить — крутой перепад глубин в районе Сочи, где материковый склон под углом 45 градусов резко уходит вниз, на 500, 1000 и более метров, и толстый слой ила сильно осложнят поиск обломков лайнера. Погибший в этом же районе в 1972 году самолет Ил-18В упал чуть дальше от берега — на расстоянии около 10 километров, однако его обломки ушли на глубину от 500 до 1000 метров, и ни крупных частей фюзеляжа и крыльев, ни бортовых самописцев обнаружить не удалось.
С учетом этих условий имеет значение каждый час: с каждым часом ушедшие под воду обломки будут погружаться все глубже. Это, очевидно, понимают все ответственные лица — в Сочи перебрасывают водолазную элиту МЧС и ВМФ России — водолазов-глубоководников со всех четырех флотов, со спецснаряжением и подводными аппаратами.
Насчёт тщательной проверки на Чкаловском: раньше там была не очень, эта проверка. Через сканер обычный пропускали багаж и потом два мужика (обычно два солдата) всё это везли и грузили в самолёт. А на обратном пути так вообще, пассажиры помогали и разбирали свои чумаданы у самолёта и дальше пешком до терминала. Анита Цой и Буйнов с другими артистами (не фигурально выражаясь, а правда они все) так с чумаданами и шли по перрону раньше.Версия теракта на борту разбившегося самолета Ту-154 в районе Сочи не рассматривается как основная, передает РИА «Новости» со ссылкой на источник в спецслужбах.
Источник рассказал, что «самолет Ту-154 вылетел с аэродрома Чкаловский, где пассажиры и багаж тщательно досматривались и проверялись». По его словам, дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий она была перенесена в Адлер, и о том, что самолет будет дозаправляться в другом месте, никто заранее не знал. Он также добавил, что после прилета в Адлер, самолет был взят под охрану.
«На борт поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман с целью контроля заправки. Питание на борт не подавалось, а дозаправка осуществлялась штатным персоналом», — добавил он.
Он отметил, что на данный момент нет никаких данных, свидетельствующих в пользу теракта, и органы безопасности и следствие не рассматривают эту версию как основную.
но не передал, что разворачивается/возвращается? или это скрывают..Dr.Schultz писал(а):пишут, что развернулся
Самолет Ту-154, разбившийся 25 декабря над Черным морем, базировался в Щелковском районе на аэродроме «Чкаловский», откуда и совершил свой последний вылет.
Члены экипажа, управляющие лайнером, были жителями Щелкова. Командир экипажа, Роман Волков – опытнейший пилот, на его счету более трех тысяч часов налета. Он неоднократно летал этим маршрутом.
Также на борту самолета находился экс-министр культуры Подмосковья Антон Губанков.
«Подмосковье сегодня»
Это мог быть резкий боковой кренDr.Schultz писал(а):развернулся
"Опытнейший" - преувеличение, безусловнолетучка писал(а):Члены экипажа, управляющие лайнером, были жителями Щелкова. Командир экипажа, Роман Волков – опытнейший пилот, на его счету более трех тысяч часов налета. Он неоднократно летал этим маршрутом.
сначала подумалось про обледенение и сваливание, но погода то сильно плюсоваяtovarisch писал(а):Это мог быть резкий боковой крен
