Новости, обсуждения

[Орс]

trial
во-во. настало время палить по зеркалам чтоб успеть его сложить. аки ушами хлопать.

[Акела]

чтоб успеть его сложить. аки ушами хлопать.

ну скажешь тоже...
у меня электросклад отрабатывает не менее 3 сек. с момента нажатия кнопки до полного складывания.
так что при всём желании моментально не получится - снесут как здрасьте...

[Орс]

trial
седня с секундомером померю
само-собой, что складывать успеваю ток при раннем обнаружении. ну или када плотная пробка и оне не летят, а пробираюцо.

[Акела]

партию ацких фокусов о 350ти головах разобрали за 12 часов
http://auto.mail.ru/article.html?id=31180
форду очередной зачот.

[Том Сойер]

квота на Великобританию ограничена лишь 101 автомобилем.

интересно сколько таких на Россию придётся

[PDM]

Паркетно-серпантинная Италия ? не самое лучшее место для тест-драйва нового Туарега. Вылизанное дорожное полотно навевает скуку. Ни сучка, ни задоринки. Ни выступа, ни ямки. Даже подобие подготовленной офф-роуд трассы не способствует выходу адреналина. Хочется бросить фразу Моргунова ?Это не серьёзно!? с угрожающей интонацией? Машина явно просит тунисских песков или российского бездорожья. Ну да ладно. На бездорожье протестируем Touareg отдельно, но уже в Москве. Благо есть что и с чем сравнивать.

Что есть новый Туарег? Длиннее (на 41 мм), шире (на 12 мм) ? это ясно. Подросла и база на 38 мм ? до 2893 мм. А высота, наоборот, уменьшилась на 17 мм, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,38 до 0,35. Платформа прежняя (её Touareg делит с новым Porsche Cayenne), пропорции сохранены. Однако благодаря более широкому применению высокопрочных сталей в силовой структуре кузова и модернизированному шасси на круг удалось сбросить аж два центнера веса.

Подвеска конструктивно не изменилась ? спереди и сзади схема на параллельных рычагах. Алюминия стало больше, благодаря чему инженерам удалось сэкономить почти 50 кг. Алюминиевая диета положительно сказалась не только на экономичности, но и на ездовом комфорте ? неподрессоренные массы меньше. Эластокинематику инженеры тоже пересмотрели, менее податливые сайлент-блоки обеспечивают лучшую управляемость.

Широкий ассортимент силовых агрегатов и дополнительного оборудования сейчас в порядке вещей. А вот различные варианты полного привода в рамках одной модели ? редкость. Теперь внедорожник предлагается с двумя типами трансмиссий. Обе вариации подразумевают постоянный полный привод. Те, кто знает, что на тяжёлом бездорожье им делать нечего, могут выбрать более простую трансмиссию 4Motion с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. И правда! Зачем переплачивать за скальпель, если можно ограничиться обычным кухонным ножом? Трансмиссия с Торсеном проще, легче и дешевле. Задний ?диф? здесь свободный.

Любителям настоящего бездорожья, как и ранее, адресована более сложная трансмиссия. Называется она 4XMotion, и в неё входит офф-роуд пакет Terrain Tech, включающий понижающую передачу и электронноблокируемые межосевой и задний межколёсный дифференциалы. Трансмиссии с такой раздаткой раньше шли на абсолютно все Туареги, сейчас они доступны только за доплату (в Германии ? 1700 евро). Задний блокируемый дифференциал на предыдущей версии тоже был доступен как опция.

Блокировки могут активизироваться как автоматически (при пробуксовке колёс), так и принудительно. В последнем случае проходимость значительно улучшается, но долго принудительную блокировку на тяжелых грунтах (песок, глина) лучше не использовать, поскольку это ведёт к повышенному износу трансмиссии. Электроника в автоматическом режиме и так своевременно блокирует ?дифы?, проверено на предыдущем поколении.

Возможности у Туарега с Торсеном скромнее, преодолеваемый подъём ? 31 градус против 45 у версии с пакетом Terrain Tech. Геометрическая проходимость у последней версии тоже получше, диапазон хода подвесок ? 173 мм против 157. Клиренс у стандартного Туарега ? 220 мм, у версии Terrain Tech ? 230. У модификаций, оборудованных пневматической подвеской, дорожный просвет регулируется в пределах 160?300 мм.

Пневматика, работающая в союзе с активными амортизаторами Sachs, заслуживает только лестных слов. Диапазон демпфирования подвеска обеспечивает широчайший. При этом даже в самом ?зажатом? режиме Sport машина не превращается в костедробилку. Крены благодаря автоматически зажимающимся амортизаторам минимальны. Режим Comfort абстрагирует седоков от изъянов дорожного полотна начисто, и даже раскачка на пологих волнах не так велика.

Несколько сот километров по итальянскому асфальту мы проглотили за один присест ? даже не заметили. На твёрдом покрытии курсовая устойчивость даже на неровной дороге великолепна ? бросаешь баранку, ну хоть бы на сантиметр сбился с траектории. Управляется новый Touareg однозначно лучше. Информации на руле теперь с избытком. Чёткий ?ноль?. Передаточное отношение уменьшено, отчего руль стал ?короче?. Реактивное усилие выше благодаря перенастроенному электрогидроусилителю.

Раньше тяга между передним и задним мостами делилась поровну. Теперь всё иначе. Торсен в трансмиссии 4Motion по умолчанию распределяет мощность между передним и задним мостом в пропорции 40:60. Цилиндрический дифференциал на внедорожной версии делит тягу в соотношении 38:62. При таком раскладе поведение под газом более однозначно и понятно.

Автоматическая коробка одинаковая для всех версий ? это новый восьмиступенчатый гидротрансформаторный агрегат Aisin (раньше на Туарегах автоматическая трансмиссия была шестиступенчатой). Во многом благодаря ему Touareg стал более динамичным. Например, неизменный 3,6-литровый V6 о 280 силах (360 Н?м) разгоняет машину до 100 км/ч за какие-то 7,8 секунды вместо 8,6. Здорово. На высоких скоростях машина экономичнее, поскольку коробка позволяет двигаться при минимально возможных оборотах.

В России Touareg будет предлагаться с шестью моторами. Все они соответствуют нормам Евро-5. Три дизельных двигателя: V6 TDI (два варианта ? 204 л.с. и 240 л.с. (550 Н?м)) и 340-сильный V8 TDI (800 Н?м). И три бензиновых мотора: V6 TSI (два варианта с разной форсировкой 249 л.с. и 280 л.с. (Н?м)) и V8 TSI (4,2, 360 л.с.). Все эти модификации будут производиться на заводе в Калуге и появятся у нас в течение этого года.

Гибридную версию в России тоже планируют поставлять. Дань моде? Пожалуй. Даже сами фольксвагеновцы говорят, что дизельные модификации эффективнее бензиноэлектрических. Силовую установку Touareg Hybrid составляют 333-сильный бензиновый мотор V6 TSI и электродвигатель мощностью 34,3 кВт (46 л.с.), который питается от 288-вольтовой никель-металлогидридной батареи. Всё хорошо, да только старания по сбросу лишнего веса электрическая часть свела на нет. И это напрямую сказалось на повадках. Гибридный Туарег более инертный и заметно упрямее заходит в повороты. Хотя динамика на высоте ? 6,5 секунды до ?сотни? при среднем расходе 8,2 л/100 км. Ещё один повод американцам и европейцам кайфовать от гибрида ? это сниженные налоговые ставки. К нам, к сожалению, это пока не относится?

Интерьер стал благороднее. Как и ранее передних седоков разделяет массивная консоль. Передняя панель не предел дизайнерских изысков, но пластик и кожа на ощупь приятнее и мягче чем раньше. Качество сборки ? эталон. Существовать внутри вольготнее ? салон стал шире на 50 мм, а задние сиденья, которые делятся в пропорции 2:3, дополнены продольной регулировкой. Опционально ?диван? можно заказать с электромеханическими замками, они позволяют складывать кресла дистанционно, клавиши привода в багажнике и салоне. ?Климат? в наиболее продвинутых вариантах ? четырёхзонный.

Багажник стал шире, при сложенных сиденьях объём увеличился с 580 до 660 литров (по подоконную линию). Со сложенными сиденьями объём грузового отсека возрос с 1570 до 1642 литров. А вот погрузочная высота, к сожалению, увеличилась. Зато теперь для всех версий в качестве опций предлагается электропривод пятой двери (в топовом исполнении с V8 привод в ?базе?).

Электроники в Touareg стало на порядок больше. Прямо-таки созвездие систем, одна другой полезнее. Даже новая более быстродейственная шина понадобилась. Продвинутая мультимедиа имеет 60-гиговый жёсткий диск и сенсорный дисплей. Меню бортового компьютера у гибридной версии дополнено наглядными пиктограммами работы силовой установки.

Доктор Йохен Беле, руководитель технического отдела по разработке нового Туарега, говорит, что систему автоматической парковки не позволяет сделать усилитель рулевого управления. Автомобиль тяжёлый, и по ряду причин наиболее оптимально сюда вписывается электрогидравлический усилитель (гидравлический насос в нужное время здесь приводится в действие электромотором). Для самостоятельной парковки необходим полностью электрический усилитель. Узла нужной мощности, который обеспечивал бы адекватную обратную связь на руле, Фольксвагеновцы пока не сделали. Улыбаясь Йохен Беле, сказал, что у него есть целый список идей, для воплощения в жизнь? Похоже, что автоматическая парковка в этом списке тоже имеется.

Новое поколение Touareg на все сто новое. Работы проведены абсолютно по всем направлениям ? железо, электроника, опционал, безопасность? Машина удалась. При всём этом фольксвагеновцы отмечают, что фишка нового Туарега неизменная стоимость? Посмотрим насколько это утверждение будет актуально у нас. Напомним, что стоимость различных модификаций модели текущего поколения лежит в диапазоне 1,6?4,3 миллиона рублей.
Больше фотографий

[SETT]

Андрей221
канешна... только толку 0... не ищут...

[Aleks]

а у Палыча не МОО разве? Скрытый реальный пацанчик оказывается?

у мну еще и вин ХХХХХХХХХХХХ11111
пришлось правда ипонцам позвонить, потолковать за реальных подольских поцанов...

Палыч, походу тебя кинули. У тебя сборка Российская, в вине первая буква Х. Там за ипонцев калмыки небось выступали, а ты и купился

[Орс]

сегодня по симферопольке ехал как по форуму - логан благодарящий всех аварийкой, А4 шустрая, чинно едущая ровно 110 в левой полосе нубира, аккорд тож шустрый и бестолково прыгающий с полосы на полосу без повортников серебристый С5.
идилия.

[Андрей221]

Орс

бестолково прыгающий с полосы на полосу без повортников серебристый С5.

[Plague]

надеюсь вы так же обалдеете как и я, посмотрев фотки
улица вербная
слабнервных просьба удалиться от монитора

[Акела]

надеюсь вы так же обалдеете как и я, посмотрев фотки
улица вербная
слабнервных просьба удалиться от монитора

да, история...
каско, каско и еще раз каско... (с включенным пунктом для подобных случаев)

[papa_jons]

надеюсь вы так же обалдеете как и я

дааа
а ведь в новостях нигде не проскакивало.. такое чп

[zulu123]

http://www.taxi-business.ru/services/amr.php

Вы в курсе что такое номера серии АМР? Вам необходимо произвести нужное впечатление? Сделайте заказ автомобиля с номерами АМР.

Тарифы по договоренности, в среднем ? подъехать на переговоры: 3000 р., в аэропорт: 6000 р., аренда с почасовой оплатой: 2000 р. / час.

По Вашему желанию мы можем предоставить машину сопровождения и телохранителей.

[Орс]

zulu123
ну как было раньше соточка гринов, так и сейчас. хоть где-то стабильность. машина с телохранителями была от 300 до 500.

[кефирный muraveichik]

хочу вот малек похвастаться ))

09 апреля в Рязани прошла клубная свадьба....
кортеж из 15 спектр ))

[escapeman]

Никогда не понимал этого стадного чувства. Ладно бы авто были необычные и красивые.

[Андрей221]

escapeman
Ну а чем спектры, приоры, логаны, нубиры с аудюхами не красивы? Вполне самое то!

[papa_jons]

Никогда не понимал этого стадного чувства

а у нас тут не стадо ? )))))))
такое же стадо, тока в он лайн режиме

[escapeman]

а у нас тут не стадо ? )))))))

У вас? Не знаю...

такое же стадо, тока в он лайн режиме

Смысл сборища рядовых невзрачных авто в подобные колонны не совсем понятен. Не замечают на улице - так хоть так заметят? Или все друзья брачующихся ездят на спектрах?
Ну ладно, когда у нас в клубе раз в год кто-то попросит приехать парой машин 70-х годов - в этом хоть какой-то шарм есть. Или люди катаются на 21-й волге/ Чайке. А тут...

[zulu123]

Смысл сборища рядовых невзрачных авто в подобные колонны не совсем понятен. Не замечают на улице - так хоть так заметят? Или все друзья брачующихся ездят на спектрах?
Ну ладно, когда у нас в клубе раз в год кто-то попросит приехать парой машин 70-х годов - в этом хоть какой-то шарм есть. Или люди катаются на 21-й волге/ Чайке. А тут...

киса, снобизм вам не идет

[papa_jons]

Смысл сборища рядовых невзрачных авто в подобные колонны не совсем понятен

владельцы думаю, так не думают

[escapeman]

владельцы думаю, так не думают

Да это понятно - я не спорю. Не понимаю, какую цель преследуют подобные флэш-мобы...

[escapeman]

киса, снобизм вам не идет

Поднимай пальчик "О, патамучто Ситроен!"

[Маска Крокодила]

Ладно бы авто были необычные и красивые.

+1. Ну или лет 10 и более назад, когда любая иномарка была для "простого человека" если не в диковинку, то что-то вроде, подобные клубы и их сборища нормально воспринимались. Но сейчас клуб спектр или логанов - только, разве что, как шутка

[EvilBear]

клуб спектр или логанов - только, разве что, как шутка

Еще бывают гей-парады

[кефирный muraveichik]

могу сказать одно... если вы чего-то не понимаете... это не значит что это неправильно!

клуб приехал на свадьбу!
собрались одни близкие друзья!
проводили холостяков в последний путь перед окольцеванием....
просто так случилось что кортеж был только из спектр... ну и что? клево же ))

а вам бы что?.... сотню мазератти по кирова?

[escapeman]

проводили холостяков в последний путь перед окольцеванием....

Кхм-кхм, у вас там гей-свадьба что-ли была? Или несколько пар одновременно? Или четыре свадьбы и одни похороны?
Велик и могуч русский язык...

клуб приехал на свадьбу!
собрались одни близкие друзья!
просто так случилось что кортеж был только из спектр... ну и что? клево же ))

Остается только порадоваться за единообразие друзей моложоженов. Все друзья и все на спектрах.

а вам бы что?.... сотню мазератти по кирова?

Кому как, но точно не кортеж из спектр с флагами
Лучше вообще без кортежа.

[Keymaster]

сотню мазератти по кирова?

А вот это было бы гораздо интереснее парада любых спектрологанофокусов.

[Heracle]

А вот это было бы гораздо интереснее парада любых спектрологанофокусов.

Это был бы ничуть интереснее, потому что разница только в кошельке и не более.

Но сейчас клуб спектр или логанов - только, разве что, как шутка

Наоборот, клуб Порше кайен например - идиотизм, а дэу клуб или киа клуб вполне полезная для людей вещь. Как раз люди не богатые в клубах делятся помощью и советами друг с другом. Это взаимовыгодно и приятно. А когда у тебя бабла куры не клюют тебе кроме себя самого любимого никто не нужен.

[Heracle]

Кому как, но точно не кортеж из спектр с флагами

Это только потому, что у тебя сейчас есть денег дофига. Не будет их, поменяется мировоззрение.

[escapeman]

Это только потому, что у тебя сейчас есть денег дофига. Не будет их, поменяется мировоззрение.

У меня их не дофига, зато чувство вкуса и меры присутствует.

[Heracle]

У меня их не дофига, зато чувство вкуса и меры присутствует.

В случае со свадьбой спектроводов че не так то было? Просто позавидовал черной завистью, что люди еще умеют общаться друг с другом и радоваться вместе и обосрать решил? Я просто не понимаю, почему хорошее дело так восприняли многие в штыки?

[papa_jons]

да у каждый марки есть поклонники и фанаты
от жиги до бугатти, вопрос только в их кол-ве
и ничего в этом странного нет, что владельцы сначала обсуждают многие вещи на форумах
а потом встречаются в реале, почему бы и не то ?
никто ни к чему не обязывает, собрались, пообщались..
и если в итоге люди начинают просто дружить, даже когда меняют авто, что в этом такого?
ну а насчет свадеб, колон и т.п.
тож ничо такого нет, захотелось да и устроили
не для вас, а для себя, в удовольствие это нам

[кефирный muraveichik]

не для вас, а для себя