Подольский городской форум

knzk писал(а):Да бред какой-то пишут

Из расшифровки записи речевого самописца потерпевшего крушение в Подмосковье Ан-148 следует, что пилоты не поняли причину проблем с определением скорости самолета... В начале записи слышно, как летчики читают контрольную карту, приводя в действие и проверяя работу различных приборов. При этом, как отмечает издание, обогрев приемников полного давления, с которых считывают информацию датчики скорости, экипаж почему-то не включает, хотя это действие прописано в карте - РИА Новости https://ria.ru/incidents/20180216/1514747999.html

Ленивый писал(а):

knzk писал(а):Да бред какой-то пишут

Да не пишут они бред. Летуны вроде с пониманием к выводам относятся. Просто тем, кто не в теме (я о себе), непонятно. Но получается, что ситуация не первая и вновь может повториться? И все опять разведут руками? 2018 год на дворе, технологии развиваются, почему не решается вопрос?

knzk писал(а):Все нормальные летчики ушли в Китай за нормальной зп, а тут дырки пытаются просто залатать, тем более у регионального перевозчика

сосед65 писал(а):Мнение профессионала - https://youtu.be/_10pgkyvjq0

Тем не менее, когда обнаружились неполадки, бортпроводники сообщили пассажирам об аварийной ситуации и о том, что самолет разворачивается. На аборту началась паника. По словам приморских болельщиков, направлявшихся на Олимпиаду, "двигатель заглох, потом все начали судорожно пить, курить и готовиться умереть".

Подробнее: http://www.newsru.com/russia/22feb2018/smoke.html

летучка писал(а):Расшифровка переговоров пилотов разбившегося АН-148

Линка писал(а):их кто туда пустил

Линка писал(а):

летучка писал(а):Расшифровка переговоров пилотов разбившегося АН-148

Если такие речи, то за рулем неадекваты их кто туда пустил

Zaxarov писал(а):а они там в момент стресса должны "на Вы" разговаривать

Aviator писал(а):Zaxarov
Вопрос не в разговорах, а в том, что они не поняли, что происходит, и причину, хотя времени хоть и немного, но было. Закончилось печально.

Росавиация не подтверждает подлинность опубликованной в СМИ "расшифровки" переговоров в кабине пилотов самолета Ан-148. Представленная "расшифровка" дезинформирует общественность о происходившем в кабине. В ней перепутаны диалоги командира воздушного судна и второго пилота, присутствуют слова и фразы, которых нет в аутентичной записи переговоров.

В Utair опровергли сообщения о разгерметизации салона на рейсе Грозный - Москва. Сигнал о некорректной работе системы регулировки давления сработал на рейсе авиакомпании Utair, который следовал во вторник из Грозного в Москву. Сигнал о неисправности поступил экипажу при снижении рейса UT400 для посадки во Внукове. Командир принял решение об экстренной посадке, он оповестил наземные службы и бортпроводников. Срабатывание сигнала прекратилось через две минуты. Посадка прошла в штатном режиме. Разгерметизации не было, во время высадки из самолета пассажиры на самочувствие не жаловались. Ранее СМИ сообщали, что на борту самолета находился кандидат в президент от партии "Яблоко" Григорий Явлинский.

Боевики террористической группировки «Джейш аль-Ислам» взяли на себя ответственность за крушение российского военно-транспортного самолета Ан-26 в Сирии, сообщила ливанская газета Ad-Diyar.

По словам боевиков, они совершили обстрел самолета из пулеметов во время захода на посадку.


Боевики также отметили, что атака стала ответом на операцию правительства в Восточной Гуте.

Севенши писал(а):А в Донецке теперь нет аэропорта

«Аэрофлот» опроверг информацию об алкогольном опьянении пилота рейса Казань-Москва, сообщили в пресс-службе компании.

«Аэрофлот» категорически опровергает информацию, распространяемую телеграм-каналом Mash о том, что пилот воздушного судна рейса Казань – Москва находился в состоянии алкогольного опьянения. Пилот прошел медицинскую экспертизу в ГАУЗ «Республиканский наркологический диспансер министерства здравоохранения Республики Татарстан», которая не выявила признаков алкогольного опьянения», - говорится в сообщении.

В акте медицинского освидетельствования на состояние опьянения пилота Вадима Кашина отмечено, что состояние опьянения на 17 марта не установлено.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) предписала приостановить полеты самолетов Ан-148 во всех авиакомпаниях, заявил глава ведомства Виктор Басаргин, передает ТАСС. В Ространснадзоре подтвердили РБК выдачу таких предписаний авиакомпаниям.

«Мы сделали предписание приостановить полеты Ан-148 во всех авиакомпаниях, в которых эксплуатируют», — сказал он.

Кроме того, Ространснадзор предписал приостановить полеты всех самолетов авиакомпании «Саратовские авиалинии»​.

Честно говоря, есть тут один интересный момент который наш сербский товарищ (посол Сербии в зале) упомянул. Он предложил нам провести аналогии в скорости ваших обвинений с малайзийским боингом. А я честно говоря, поначалу не собирался, но теперь думаю придется. Ведь аналогия здесь действительно есть.

Вы же наверняка помните, что обвинения в адрес России в том, что она причастна к этой трагедии, посыпались от вас еще до того как боинг упал? Я не шучу. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОБВИНЕНИЯ ПОШЛИ ДО ТОГО, КАК БОИНГ УПАЛ НА ЗЕМЛЮ. Вам вообще не стыдно за такое шарлатанство? У вас в Соединенных Штатах что, нет четко зафиксированных данных о том, кто его реально сбил? Не смешите меня… Я понимаю, вы скажете, что работаете в Госдепартаменте и к этому отношения не имеете, но по факту, у вас записано абсолютно всё. У вас там спутник висел, который четко все зафиксировал, мы об этом знаем. Он все записал, кто сбил малайзийский боинг и откуда и кто по нему стрелял. Так чего вы все замолчали разом, после трагедии? Вы же в курсе, что после истерики поднятой вами в СМИ и беспочвенных обвинений, расследование зашло в тупик? Я еще раз для вас повторю (просто чтобы провести аналогии с вашим нынешним обвинением в Солсбери) – Россию в крушении боинга обвинили еще до того, как тот упал! Это доподлинно подтверждено. Рано стартовали, товарищи. Ну понятно, что вы хотели этим инцидентом больно ударить по России, но мы честно говоря уже за последнее время научились держать удар, так что это своей роли не сыграло.

Новые полосы в аэропортах "Шереметьево" и "Домодедово" не успевают запустить к чемпионату мира по футболу

Новые полосы в аэропортах "Шереметьево" и "Домодедово" не успеют запустить к ЧМ-2018. Это следует из доклада Росавиации, представленном на межведомственном совещании 6 марта, на который ссылаются "Ведомости"

Полосы в "Шереметьево" и "Домодедово" строятся с 2011 и 2014 годов соответственно и должны были быть сданы в 2017 и 2016 годах. Оба объекта включены в программу подготовки к чемпионату мира по футболу, который пройдет в России с 14 июня по 15 июля. Третья взлетно-посадочная полоса в "Шереметьево" (ВПП-3) – самый дорогой объект программы, она обойдется в 55,7 миллиарда рублей, еще 8,4 миллиарда потребуется на выкуп земель под санитарно-защитную зону полосы.

На начало марта сама ВПП-3 была готова всего на 55%, готовность трех рулежных дорожек составляла от 39 до 90%, и завершить работы к маю, в соответствии с программой ЧМ-2018, невозможно. Причинами этого стали долгое урегулирование вопросов по переносу газопровода и нефтепродуктопровода и по оформлению участков, суды с жителями о выкупе земель под строительство, сложная геологическая структура местности и необходимость проверки и сертификации Ростехнадзора. На данный момент полосу планируется ввести в эксплуатацию не раньше сентября нынешнего года. Между тем в середине мая все стройки должны быть свернуты, поскольку объекты начнут готовить к приему гостей чемпионата: это означает, что ВПП-3 запустят не ранее конца года.

Ранее сообщалось, что ВПП-3 будет запущена к ЧМ-2018 в усеченном виде, без одной магистральной и трех дополнительных рулежных дорожек, которые достроят в 2018–2020 годах. По словам председателя совета директоров "Шереметьево" Александра Пономаренко, ВПП-3 должна быть запущена в 2018 году, чтобы аэропорт мог прекратить эксплуатацию изношенной ВПП-1 и начать ее ремонт. Запуск ВПП-3 позволит увеличить количество взлетно-посадочных операций в аэропорту с 55 до 90 в час. Представители Росавиации, "Шереметьево" и компании-подрядчика "Трансстроймеханизация" от комментариев отказались.

Кроме того, "недострой" грозит и еще одному более простому и менее проблемному объекту – второй взлетно-посадочной полосе в "Домодедово" (ВПП-2) стоимостью 12,85 миллиарда рублей. Предполагается, что строящаяся полоса заменит одну из работающих, которая станет рулежной дорожкой: она готова на 80%, но у подрядчика "Строительное управление – 1" нет средств на работу. В 2016 году компания-подрядчик была признана банкротом, и ей сложно привлекать оборотный капитал. Найти же нового подрядчика на такой высокой степени готовности невозможно: "Строительное управление – 1" само достроит объект, но запустят его только после чемпионата мира. В то же время уточняется, что сами аэропорты смогут принять гостей ЧМ без этих полос.