Летайте самолетами. Новости. Происшествия.

[Zaxarov]

С 25 октября отменяются рейсы на Украину

Украина полностью прекращает авиасообщение с Россией с 25 октября, - Мининфраструктуры
http://censor.net.ua/news/355936/ukrain ... astruktury

В связи с непредоставлением ответа от Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации (Росавиация) с объяснением причин ограничения полетов украинским авиакомпаниям Государственная авиационная служба Украины приняла решение о полном прекращении воздушного сообщения между Украиной и РФ с 25 октября 2015 года.

Запрет будет касаться всех российских авиакомпаний, и будет действовать до отмены "зеркальных мер", введенных авиационными властями РФ по отношению к украинским авиакомпаниям.
Источник: http://censor.net.ua/n355936

Комменты класс:

лучше бы ввели визовый режим и цену на визу 300 евро - не нужно было бы ничего отменять.
И это с учетом того, что в основном ихние укры и летают... (70%)

Если воевать то воевать всем , а то одним за копейки смерть и уродство , ДРУГИЕ ПО ТЮМЕНЯХ БАБЛО КРУТОЕ РУБЯТ.....
Т.е. завидубт тем хохлам, которые сейчас в России нормально работают...

"Зеркальные меры" были введены после запрета полётов со стороны Украины. Непонятно, почему "извиняться" первыми должны не они
Что-то подозревають...

Давно пора прекратить полёты в свинокацапию - от полётов пролёты , только.
Там скоро теракты начнутся, по милости Аллаха

Молодцы! Полностью поддерживаю и не только я, но и "БелАвиа" - увеличивает на треть рейсы в Украину, а также производители беларуских продуктов выражают благодарность за блокаду Крыма - увеличили на треть поставки продовольственных и потребительских товаров )... З.пл. в Беларуси за счет санкций, блокад России тоже увеличились на треть)

у нас в авиакомпании уже начались сокращения рабочих мест.

[Aviator]

Батька, как всегда, в профите. И от антисанкций наших, теперь вот из-за запрета полётов.

Хохлы как бы соблюли формальную сторону: они не разрешили летать к ним тем, кто до этого летал в Крым. Который они считают своим и куда они не давали разрешения летать.
Потому и в список санкций внесли всех, кроме Ютэйра, который в Коым не летал.
А наши, в ответ, просто взяли и ввели запрет. Ни на чём его, особо, не основывая и не обосновывая.

Поездами теперь все поедут. Укрзализница тоже в профите. Хотя, там и так полные поезда теперь едут. Наших-то нет.

[Translog]

Суперкомпьютер "Алмаз-Антея" перебрал 14 млн вариантов крушения MH17

http://ria.ru/mh17/20151013/1300943405.html

[Zaxarov]

Эксперимент «Алмаз-Антея» с моделированием катастрофы малайзийского Боинга-777
[video]http://www.youtube.com/watch?v=VREtudlZeHs[/video]

[Translog]

Украина должна была закрыть воздушное пространство для предотвращения авиакатостроф. Об этом заявил глава Совета безопасности Нидерландов Чиббе Яустра, представляя результаты исследования.

[Dr.Schultz]

[video]https://pbs.twimg.com/tweet_video/CRXEPgdUAAABg6-.mp4[/video]
когда понял почему такой дешевый билет

[Dr.Schultz]

Москва. 20 октября. INTERFAX.RU – Совладелец ПАО “Авиакомпания “Сибирь” (входит в группу S7 Airlines) Владислав Филев подписал соглашение о покупке у Александра Плешакова “не менее 51% акций “Трансаэро”, сообщил “Интерфаксу” представитель S7.

По данным РБК, гендиректор и совладелец S7 Филев и Плешаков подписали соглашение вечером во вторник. По данным издания, о сделке знает и топ-менеджер одного из банков-кредиторов компании. Сумму сделки ее участники не раскрыли, но, по словам Плешакова, которые приводит РБК, цена пакета составила “существенно более одного рубля”, а сумма “удовлетворит всех участников сделки”.

“Я готовил это соглашение в том числе и потому, что не хотел бы допустить монополизацию авиарынка, чтобы пассажиры и сотрудники отрасли имели возможность выбора между авиакомпаниями. Кроме того, наша цель была в том, чтобы не пострадали многолетние партнеры и кредиторы авиакомпании, которые, несомненно, понесли бы ущерб в случае банкротства”, – приводит РБК слова Плешакова.

Филев сообщил изданию, что у акционеров S7 “есть план урегулирования отношений с кредиторами “Трансаэро”, не уточнив подробностей и сказав лишь, что новые акционеры “всеми силами постараются избежать банкротства авиакомпании”.

В “Аэрофлоте” “Интерфаксу” не стали комментировать информацию о покупке акционером “Сибири” пакета “Трансаэро”.

В понедельник сообщалось, что муж бывшего гендиректора и совладелицы ОАО “АК Трансаэро” Ольги Плешаковой О.Плешаков по состоянию на 30 сентября напрямую владел 46,55% акций компании. Ранее его доля составляла 18,23%, вместе супруги Плешаковы владели 36,2%. У председателя Межгосударственного авиационного комитета Татьяны Анодиной (А.Плешаков – ее сын) было 3%, теперь акциями “Трансаэро” она не владеет. Если учитывать косвенное владение через квазиказначейские акции (структурам “Трансаэро” ООО “Трансаэро-Финансы” и Jeimbo Cyprus Limited принадлежит соответственно 13,01% и 0,31% перевозчика), бенефициарная доля Плешакова превышает 50%.

При этом семья Плешаковых была готова передать свои акции “Трансаэро” консорциуму банков в рамках реализации предложений, озвученных ранее банком МФК. Банк, крупнейшим акционером которого является Михаил Прохоров, предлагал не банкротить “Трансаэро”, а передать ее в управление банкам-кредиторам.

[Aviator]

Трансаэро куда-то перегоняют на стоянку

[Борей]

На минувшей неделе в «Трансаэро» начали возвращать фирмам самолеты, взятые в лизинг. Так, ВТБ уже забрал свою часть. В минувшее воскресенье в небе над Европой можно было наблюдать целую вереницу «Боингов», летящих из России в Испанию, где находится временное хранилище самолетов, передает телеканал "Россия 24"

[bvz rfr bvz]

На минувшей неделе в «Трансаэро» начали возвращать фирмам самолеты, взятые в лизинг. Так, ВТБ уже забрал свою часть. В минувшее воскресенье в небе над Европой можно было наблюдать целую вереницу «Боингов», летящих из России в Испанию, где находится временное хранилище самолетов, передает телеканал "Россия 24"

Причём перегоняют я так понимаю порожняком.... Могли бы и пассажиров за дармо перевести...

[Бердыш]

Мёртвая бабушка нелегально репатриировалась в Израиль посредством авиапочты
Утром из России в аэропорт имени Бен-Гуриона прибыл грузовой самолёт. Среди грузов, которые он привёз, оказался ящик, в котором служащие таможни обнаружили мёртвую старушку. На старушку не было никаких сопровождающих документов, по которым можно было бы установить отправителя или имя мёртвой женщины.
Волонтёры организации ЗАКА потратили целый день для того, чтобы найти семью женщины в России и оформить необходимые документы. Для этого им потребовалось привлечь к решению задачи своих коллег из России и Министерство Иностранных Дел Израиля. Выяснилось, что уже порядком несвежую мёртвую еврейскую бабушку, которая скончалась 11 дней назад, простодушные потомки отправили на похороны на землю предков, в полной уверенности, что что бабушка сама найдёт дорогу на кладбище. В принципе, так и произошло. Старушка найдёт свой последний приют на кладбище города Ашдод.
Помимо документов, удостоверяющих личность усопшего на английском языке, необходимо в таком случае иметь разрешение из консульского отдела при Посольстве Израиля в России. Но родственники решили не утруждать себя такими мелочами
http://il24.ru/israel/1551-mertvaya-bab ... ochty.html
Комменты на афтершоке - http://aftershock.su/?q=node/344853

[Dr.Schultz]

Причём перегоняют я так понимаю порожняком.... Могли бы и пассажиров за дармо перевести...

да и вообще, могли бы в Европе "побомбить" какое то время

[ivan]

В Египте самолет то сам упал или помогли?(

[Дафна]

Говорят, экипаж жаловался на этот борт до этого рейса, что не запускался движок... жуть...

[ivan]

Наверное опять летали в режиме до египта, там быстрая заправка, быстрый осмотр и обратно, наверное чего то не увидали ебиптянские техники.

[papa_jons]

При крушении российского самолета с 224 людьми на борту выживших нет, объявили власти Египта днем в субботу.(с)

[VVM]

Дафна, ivan - "Говорят...", "Наверно..." Не берите пример с журнашлюх: те узнают всё раньше всех, а понимают позже.

[летучка]

СПИСОК ПАССАЖИРОВ А321

Скрытый текст:

Акимов Михаил, 30 мая 1973 года
Александров Александр, 11 июля 1976 года
Алексеев Алексей, 7 декабря 1983 года
Амосов Андрей, 8 декабря 1964 года
Аникеева Маргарита, 14 сентября 1949 года
Анисимов Виктор, 7 мая 1962 года
Баглаев Павел, 12 декабря 1960 года
Башакова Надежда, 15 ноября 1937 года
Беспалова Галина, 16 сентября 1949 года
Богданов Антон, 28 октября 2005 года
Богданов Дмитрий, 27 января 1969 года
Боданова Анастасия, 12 июля 4 октября 1993 года
Богданова Валерия, 16 ноября 1990 года
Брюло Марина, 28 января 1967 года
Брюло Евгений, 21 ноября 1966 года
Булеева Юлия, 15 июля 1990 года
Буткевич Александр, 27 августа 1955 года
Чернова Александра, 2 марта 1996 года
Данилова Наталья, 24 августа 1987 года
Дементич Татьяна, 7 мая 1951 года
Добрица Андрей, 18 февраля 1971 года
Добрица Римма, 7 августа 1971 года
Домашняя Елена, 15 ноября 1990 года
Дутченко Елена, 28 ноября 1968 года
Дудочкина Светлана, 14 марта 1962 года
Дунаев Александр, 16 февраля 1947
Дунаева Нина, 8 июня 1953
Душечкина Валерия, 10 мая 2005 года
Евграфова Евгения, 7 июня 1988 года
Федорков Михаил, 7 сентября 1988 года
Федоров Федор, 17 февраля 2010 года
Федорова Елена, 7 января 1975 года
Федорова Татьяна, 8 декабря 1979 года
Гайдамак Алина, 30 апреля 1988 года
Гайдамак Елена, 8 июня 1965 года
Галанова Елена, 23 октября 1972 года
Гавриков Александр, 4 января 1980 года
Герасина Юлия, 29 мая 1973 года
Герасина Вера, 16 сентября 2009 года
Гирин Дмитрий, 23 сентября 1983 года
Глидяев Денис, 17 января 1982 года
Голенков Владимир, 26 марта 1967 года
Голенкова Диана, 2 сентября 2011 года
Голенков Виктор, 14 июля 1970 года
Голубева Нина, 21 января 1972 года
Гумичко Людмила, 25 мая 1958 года
Горбатенко Андрей, 14 июля 1980 года
Гордин Леонид, 27 ноября 1986 года
Гречкина Татьяна, 20 января 1952 года
Григорьева Дарья, 29 декабря 1991 года
Григорьева Екатерина, 02 июля 2003 года
Григорьева Наталья, 8 апреля 1979 года
Громов Алексей, 1 июля 1988 года
Громова Дарина, 26 декабря 2014 года
Громова Татьяна, 9 декабря 1988 года
Лачкова Дарья, 23 сентября 1995 года
Явсин Евгений, 2 марта 1994 года
Явсина Елизавета, 12 августа 1970 года
Илларионова Александра, 14 августа 1987 года
Йоргенс Елена, 4 октября 1971 года
Ищенко Ирина, 31 января 1953 года
Иванюк Галина, 28 декабря 1957 года
Иванова Ираида, 22 мая 1938 года
Ивлева Мария, 7 сентября 2000 года
Ивлева Марина, 10 января 1971 года
Калинина Евгения, 5 мая 1951 года
Калинина Ольга, 10 декабря 1973 года
Канчерова Валерия, 21 февраля 1983 года
Казак Любовь, 6 ноября 1957 года
Харитонов Леонид, 5 апреля 1971 года
Харитонова Анастасия, 5 ноября 2001 года
Харитонова Оксана, 17 августа 1971 года
Хмелевский Дмитрий, 10 июля 1989 года
Хусаинова Елена, 2 января 1967 года
Ким Людмила, 4 июля 1975 года
Кириллова Ольга, 11 августа 1985 года
Киселев Анатолий, 12 августа 1983 года
Клочков Алексей, 1 июля 1989 года
Клочкова Светлана, 25 января 1989 года
Кочин Антон, 29 января 1967 года
Кондрашкова Марина, 12 ноября 1990 года
Кононирова Елена, 16 января 1985 года
Копылов Александр, 23 июля 1953 года
Коренко Людмила, 7 апреля 1954 года
Ковалева Ирина, 2 сентября 1967 года
Кожемякова Екатерина, 19 августа 1982 года
Козлова Любовь, 1 июля 1963 года
Краснова Юлия, 15 июня 1992 года
Кротов Александр, 12 апреля 1979 года
Крылов Михаил, 4 января 1982 года
Крылова Кристина, 18 ноября 2005 года
Крылова Светлана, 6 мая 1985 года
Куликова Юлия, 16 января 1990 года
Курбатова Татьяна, 29 августа 1967 года
Куркаедова Ирина, 27 октября 1955 года
Кузнецова Наталья, 5 февраля 1986 года
Лаишева Надежда, 17 января 1991 года
Лапшина Вера, 1 сентября 1946 года
Лущенко Нина, 8 июля 1955 года
Максимов Александр, 7 октября 2000 года
Максимова Мария, 1 января 1974 года
Масленникова Юлия, 5 марта 1988 года
Мельникова Елена, 27 октября 1962 года
Михайлюкова Валентина, 18 марта 1955 года
Михайлов Игорь, 26 августа 1978 года
Миллер Тимур, 22 марта 1982 года
Мнацаканов Леонид, 7 ноября 1975 года
Моисеева Алена, 22 августа 2010 года
Моисеева Елена, 18 апреля 1976 года
Мокиевская Татьяна, 23 мая 1988 года
Мовчанов Владислав, 29 июля 1984 года
Мовчанова Лилия, 14 июня 1991 года
Мозгина Алиса, 14 мая 2014 года
Мозгина Любовь, 22 декабря 1975 года
Мурашева Екатерина, 5 ноября 1983 года
Даниленко Надежда, 18 апреля 1990 года
Найок Максим, 8 апреля 1988 года
Николаева Екатерина 21 марта 1973 года
Огородова Ксения, 9 февраля 1982 года
Орлеанская Ирина, 20 января 1988 года
Орлеанский Дмитрий, 27 ноября 1984 года
Осипов Илья, 4 февраля 1980 года
Осипов Захар, 6 мая 2007 года
Осипова Наталья, 21 февраля 1962 года
Пахар Анна, 11 июля 1990 года
Панина Александра, 30 марта 1990 года
Панина Татьяна, 30 декабря 1959 года
Павлова Ирина, 23 сентября 1963 года
Павлова Ольга, 24 сентября 1973 года
Пяточенко Нелли, 20 января 1963 года
Пикалева Ирина, 15 марта 1959 года
Пилип Александра, 21 января 1968 года
Подлевских Мария, 20 марта 1975 года
Пономарева Надежда, 17 января 1974 года
Пряников Евгений, 03 февраля 2004 года
Прусакова Светлана, 20 декабря 1957 года
Пухкаева Елена, 26 апреля 1963 год
Пулианов Роман, 13 ноября 1985 года
Радлевич Александр, 4 января 1956 года
Радлевич Анна, 2 июля 1959 года
Родина Елена, 1 ноября 1980 года
Ростенко Наталья, 8 января 1959 года
Сачук Владимир, 17 июня 1989 года
Сагдатуллина Наталья, 5 марта 1964 год
Саяпин Алексей, 23 сентября 1970 года
Саяпина Наталья, 24 октября 1975 года
Сакерин Илья, 31 мая 1990 года
Сакерина Влада, 11 сентября 1992 года
Салахбеков Даниал, 16 мая 2001 года
Салахбекова Диана, 31 марта 2006 года
Савельев Павел, 6 июля 1975 года
Семаков Алексей, 8 октября 1979 года
Семакова Оксана, 23 сентября 1975 года
Семенов Александр, 10 мая 1966 года
Сераджинский Роман, 5 июня 1987 года
Сергеев Алексей, 15 марта 1951 года
Сергеев Геннадий, 3 ноября 1955 года
Сергеева Елена, 29 мая 1953 года
Сергеева София, 14 марта 1953 года
Севрюкова Виктория, 22 января 1991 года
Шарова Ирина, 22 июля 1977 года
Шеин Юрий, 1 апреля 1977 года
Шеина Анастасия, 7 марта 2012 года
Шеина Ольга, 10 мая 1985 года
Шихина Екатерина, 31 марта 1990 года
Шиллер Дарья, 23 июля 1983 года
Шишкина Мария, 21 сентября 1987 год
Шулгинов Евгений, 8 февраля 1979 года
Шулгинов Кирилл, 4 мая 2012 года
Шулгинова Ольга, 13 октября 1980 года
Шурко Наталья, 29 августа 1971 года
Симанова Маргарита, 26 апреля 1982 года
Скородумов Виктор, 11 августа 1951 года
Скородумова Людмила, 19 сентября 1953 года
Смирнов Юрий, 12 сентября 1960 года
Смирнова Ирина, 30 апреля 1966 года
Смирнова Вера, 16 сентября 1941 года
Смоленкова Татьяна, 27 апреля 1952 года
Соколова Ирина, 20 мая 1986 года
Сологубов Евгений, 12 января 1990 года
Соловьева Татьяна, 10 июня 1957 года
Статская Анастасия, 27 апреля 1992 года
Тарасов Александр, 19 июля 1953 года
Тарасова Лариса, 23 октября 1954 года
Терехина Галина, 14 ноября 1959 года
Тихомиров Алексей, 22 мая 1981 года
Тихомирова Анастасия, 3 июля 1987 года
Тимошенко Андрей, 20 мая 1975 года
Тишинская Анна, 2 октября 1980 года
Томина Елена, 1 сентября 1969 года
Усатов Кирилл, 15 марта 1999 года
Усатова Ирина, 13 февраля 1972 года
Васильева Лилия, 16 сентября 2002 года
Васильева Марина, 1 сентября 1958 года
Ветлугин Александр, 26 июля 1980 года
Винник Александра, 6 февраля 2012 года
Винник Дмитрий, 6 сентября 2013 года
Винник Марианна, 26 мая 1987 года
Виноградская Евгения, 26 ноября 1986 года
Вишнев Армен, 26 октября 1988 года
Виталева Алиса, 28 февраля 2001 года
Виталева Ирина, 5 февраля 1978 года
Валянская Екатерина, 22 июля 1992 года
Волков Николай, 12 декабря 1982 года
Волкова Юлия, 28 апреля 1967 года
Волкова Марина, 14 ноября 1965 года
Волженкова Анна, 2 мая 1987 года
Воскресенская Эльвира, 6 февраля 1987 года
Ясменко Татьяна, 15 июля 1987 года
Замолотова Галина, 9 января 1953 года
Завгородняя Ирина, 30 августа 1973 года
Жималенков Мирон, 27 июля 2013 года
Жималенков Сергей, 13 августа 1983 года
Жималенкова Елена, 16 февраля 1986 года
Зорькина Анна, 10 марта 1984 года
Зорькина Анна, 18 августа 1986 года
Зуева Марина, 12 февраля 1990 года.

[Zaxarov]

Пилот российского пассажирского лайнера А321 авиакомпании «Когалымавиа» перед катастрофой запросил экстренную посадку в аэропорту города Эль-Ариш на севере Синая, ее причиной была техническая неисправность, сообщает Интерфакс со ссылкой на официальное заявление авиационных властей Египта

По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Аймана аль-Мугадема,
пилот предупредил диспетчеров, что на самолете возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее.

Согласно радарным наблюдениям, самолет снижался со скоростью 2 км в минуту перед тем, как он упал на землю

http://www.rbc.ru/society/31/10/2015/56 ... 006dd33ee4

[Aviator]

Ну, началось....

Террористическая организация "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России) объявила о причастности к крушению российского самолета над Египтом, сообщает AFP. Также приводится скриншот, предположительно, этого сообщения на арабском языке.

Перевод публикует Reuters: "Бойцы "Исламского государства" смогли сбить русский самолет над провинцией Синай. На борту было более 220 российских крестоносцев. Они все были убиты, хвала Господу".

Ответственность якобы взяла на себя ячейка ИГ на Синайском полуострове - "Вилаят Синай".

Cамолет, как передает британская The Independent , был сбит ракетой, утверждают террористы.
В доказательство также приводится видео очень низкого качества.

Вместе с видео в ряде исламистских Twitter-аккаунтов появились фото обгоревшего самолета, но это был не А321 Metrojet. Так что видео тоже доверия не вызвало.

Кроме того, ранее сообщалось, что командир успел запросить экстренную посадку и доложить о неполадаках на борту, что вряд ли возможно при попадании ракеты

Фейк?

[сосед65]

Зачем ракетой. Если среди египетского обслуживающего персонала были специально обученные люди, нужной веры или просто за бабки, то сделать внезапный отказ техники вполне возможно.
Удивляет другое - при таких событиях на ближнем востоке, лететь отдыхать туда, да ещё семью тащить с собой...

[bvz rfr bvz]

Зачем ракетой. Если среди египетского обслуживающего персонала были специально обученные люди, нужной веры или просто за бабки, то сделать внезапный отказ техники вполне возможно.
Удивляет другое - при таких событиях на ближнем востоке, лететь отдыхать туда, да ещё семью тащить с собой...

Мне кажется если это теракт или ракетой сбили, наши это всё засекретят. Очень не выгодна сейчас такие события. Я думаю все сведут к преступной халатности...

[Zaxarov]

Я просто оставлю это тут:
https://twitter.com/hashtag/7K9268?src=hash
http://www.msk.kp.ru/daily/26453.5/3323018/

[insolent_mouse]

Фейк?

Видео то? Правдоподобность как в индийском кино, только снято на нокию десятилетней давности. То, что эти скоты решили лишний раз попиариться - вполне естественно.

Однако, судя по всему, от греха подальше, Синайский полуостров облетают стороной, но это из разряда "лучше перебдеть"

Скрытый текст:

[Zaxarov]

Обнародованы первые видеокадры с места падения А321

[video]http://www.youtube.com/watch?v=GbHuMRfXxJU[/video]

[ivan]

Жалко людей. Посмотрел фотки. Сколько же веселых симпатичных лиц.
Завтра траур.

[Бердыш]

Рядовые китайцы о крушении российского самолета в Египте: «подлые американцы, их грязные дела»
Новость о крушении российского пассажирского самолета в Египте моментально была ретранслирована в китайских СМИ и привлекла большое внимание рядовых китайцев. На портале Sina News последовали следующие комментарии:
«Подлые американцы, их грязные дела, …, нелюди» (86 лайков) Шэньси, Сиань
«Американцы, звери» Шаньдун, Циндао
«Боже, молимся за них» Цзянсу, Сучжоу
«Что случилось? Еще один MH370？» Хэнань, Чжэнчжоу
«Опять американцы!» Гуйчжоу, Цяньнань
Из общего ряда комментариев выбивается только пользователь из южно-китайского Гуанчжоу: «В комментах что, только школьники? США, США! Еще никто ни в чем не разобрался. У вас только США во всем виновата, а кроме США – вы обсуждаете только как есть, пить и гадить! У вас у всех проблемы с мозгами!» (13 лайков)
На портале госиздания «Международное обозрение» («Хуанцю шибао»), комментарии тоже не отличаются пестротой мнений:
«Месть Америки не заставила себя ждать!» (480 лайков) Цзянсу, Наньтун
«Рука американских бандитов за всем этим!» (145 лайков), Тяньцзинь
«Скорбим по жертвам народа России» (129 лайков) Хэнань, Наньян
«99% связано с США» (38 лайков) Цзянсу, Уси
Самолет Airbus компании «Когалымавиа» (она же MetroJet), летевший 31 октября из Шарм-эш-Шейха (Египет) в Санкт-Петербург, пропал с экранов радаров через 23 минуты после взлета. По разным данным, на борту находилось от 212 до 217 пассажиров (в основном российских туристов) и семь членов экипажа.
http://aftershock.su/?q=node/345574

[Бердыш]

"Генерал ВКС пояснил, почему жертв крушения ищут на обширной территории
По словам заслуженного военного летчика Владимира Попова, Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» начал разрушаться еще в воздухе.
Пока группа специалистов из России и Египта определяет порядок расшифровки бортовых самописцев потерпевшего крушение лайнера Airbus A321, эксперты судят о предварительных причинах катастрофы по фото с места трагедии. Так, заслуженный военный летчик России генерал-майор Владимир Попов, изучивший снимки обломков крылатой машины, опроверг версию со взрывом на борту, к которой склоняются некоторые его коллеги"
http://lifenews.ru/news/167513

[VVM]

А почему НеДимон молчит? ТУшки, ЯКи, АН-24 запретил. Airbus разбился, чего не требует -"За любые деньги покупать другие, если эти летать не умеют", как это было после катастрофы под Ярославлем?

[Aviator]

А почему НеДимон молчит? ...чего не требует

Потому что там надо было уничтожить и запретить всё наше, кроме миллиардного детища его друга Погосяна, под названием Суперджет.
А Бобики с Арбузами как запретишь, надо ж на чём-то летать. Суперджеты для полётов не подходят. Вон, у Аэрофлота и у Газпрома половина под забором стоит бетон давит. Им дешевле, чтоб они стояли, чем летали и потом ремонтировались.

Я тут пробовал у Газпрома Суперджет во Австрию заказать, так шеф комм. отдела три раза перекрестился... Мол, чур тебя, а такую даль это ведро с болтами и крыльями загонять... а вдруг оно оттуда уже не улетит? Чо я буду с этой погосянской сранью там делать? Вот, куда-нить в наш аэропорт недалеко полечу, если в какой-нить Самаре сломается и встанет на прикол - и хрен с ним.

Ну и плюс надо было продвинуть лизинговую гос.контору друга Костина под названием ВТБ, чтоб авиакомпании не на нашем копеечном летали, а чтоб в лизинг влазили и старые иномарки брали. Может, ещё из-за бугра кто-то пролоббировал интересны, мол, ребяты, будете брать у нас в лизинг старые борты, откаты обеспечим.
У нас чинуши не о безопасности заботятся, а деньги делают и чьи-то интересы лоббируют.

[ivan]

нефига себе какой отзыв о суперджете...
что? реально все так плохо? вроде в авиации откровенно косячные машины до серий не доходят, особенно в посл время

[Aviator]

ivan
Ну да, реально... Мне прям так и ответили, это почти что прямая речь. Ну, там только чуть больше мата было между слов. ))
В основном, отказываются заграницу летать на Суперджете, боятся отказов и поломок. Которые случаются часто и всегда не вовремя. А если там машина встанет - это ещё тот гемор.
Предложили на их газпромовском Б737 полететь, вместо Суперджета, от греха подальше. Бобики-то летают и летают, летают и летают, как часы. Им только керосин заливай да тех. обслуживание по регламенту делай.

А на Суперджете возил пассажиров в Красноярск. Отдали мне его за копейки. Мол, он и так стоит неделями, не летает, бери почти по себестоимости. Но, только по России, если что случится на земле с ним - не заведётся там или движок отвалится на рулёжке, то хотя бы у нас на Родине, меньше позора и геморроя будет.

Есть ещё такая чартерная контора, Атлас джет называется. У них там тоже есть пара Суперджетов в парке. Тоже заграницу "нет-нет, лучше не надо". А вот на хохляцком Ан-148 летают.

Как они там принимали, сертифицировали и какие авиа проекты ради этого Суперджета закрыли и уничтожили, это надо у Погосяна с Путеным спрашивать. Зачем, почему и за сколько миллиардов бюджетных денег.

[Zaxarov]

Ну и плюс надо было продвинуть лизинговую гос.контору друга Костина под названием ВТБ, чтоб авиакомпании не на нашем копеечном летали, а чтоб в лизинг влазили и старые иномарки брали

По очень надёжному инсайду в одном из трёх трёх самых крупных лизинговых компаний,
в лизинг дают только новые самолёты.

Хотя за остальные лизинговые компании не скажу.

[Aviator]

Zaxarov
Государственный ВТБ Лизинг, работая через ирландскую лизинговую компанию, оформили Трансаэро в лизинг 20 самолётов. А в парке у Трансаэро не было ни одного нового самолёта.
Может, и нельзя, но, если очень хочется, то можно. Как-никак, авиакомпании - это приносящие деньги клиенты. И, если им не по карману новые борты, в ход идут машины постарше. Не обязательно хуже, но старше.
Те же схемы и с американскими лизинговыми конторами.

[Андрей221]

В трансаеро 10 лет борты в основном, но новых нет