Еврон писал(а):А зачем тетеньке что-то объяснять, берете 2й билет через NFC на тройку - приложение мой проездной или разовый в кассе/автомате Бутова, на курском от Бутова сделать они не смогут. Автомату вообще не надо за жизнь ничего говоритьNFirsutkin писал(а): Правда я так понял что придется в кассе тетеньке все это объяснять. Но полезная вещь вообще
Я так понимаю, что все карты и терминалы заточены на не более, чем две поездки в сутки. Я периодически езжу по социальной карте, и терминал отказывается регить третью поездку, типа "карта заполнена", приходится в кассе обнулять и только после этого все окМейс Винду писал(а):Единственное плохо, что нельзя больше 2х билетов в день на Тройку записывать... Я один раз так прокололся - записал от Бутово до Кунцево и от Трехгорки до Одинцово. А на обратном пути пришлось бегать, потому что налички не было... (А 185 рублей за всю дорогу жаба душит отдавать) Или надо 2ую Тройку брать)
http://forum.podolsk.ru/viewtopic.php?f ... &start=385
Конечно, ведь частоту надо сделать как у МЦК, тот самый любимый проект Юрия городская электричка.Aviator писал(а):Еврон
Они там ещё и Одинцово-Подольск собрались разрабатывать
А нахрена?Еврон писал(а):Конечно, ведь частоту надо сделать как у МЦК
Сомневаюсь. Для интенсивного движения не хватит пропускной способности Алексеевского узла. А расширять его не собираются, там просто некуда.Еврон писал(а):Я пока придерживаюсь мнения что только экспресс ласточка будут ходить Крюково - Сходня - Химки - Ржевская - Каланчевская - Курская - Царицыно - Старосырово - Подольск.
Тоже очень сильно сомневаюсь. У них были планы и разобрать ту промзону вместе с путями, и что-то там вокзальное куда-то перенести, но от всех этих грандиозных якунинских планов пока отказались от слова совсем.Еврон писал(а):А если они захотят все крюковские электрички кинуть на Подольск и Балашиху, тогда надо Ленинградский вокзал переносить на Бутырскую (там промзону можно снести под вокзал) или делать туннели как на ярославской и рязанской, что выйдет дешевле.
Местами, ИМХО, это было бы не лишним, на некоторых временнЫх отрезках, ИМХО, частота движения как у МЦК не нужна (в т.ч. местами нахрен не нужно).Aviator писал(а):А нахрена?Еврон писал(а):Конечно, ведь частоту надо сделать как у МЦК
Ну хорош, а. Я уже давно указал тендер на прокладку 3 и 4 пути Каланчевская - Курский и Курский - Люблино, Люблино - Подольск.Aviator писал(а):Сомневаюсь. Для интенсивного движения не хватит пропускной способности Алексеевского узла. А расширять его не собираются, там просто некуда.
Сделают так же, как и сейчас, несколько поездов транзитных с разных направлений.
Если так утверждать, то все диаметры метро надо разорвать на 2 части, вспомните при ремонтах, удобно вам было тупиковаться? Вам не надо сейчас, пока цена выхода в Царях дешевле, а если цена будет едина, вы уже по-другому начнете мыслить и не станете нагружать Царицыно. Собянин очень хочет раздробить эти хлынущие потоки. Также это надо жителю Кунцева едущему на работу в Царицыно или наоборот. Собянин думает о Москве. С учетом Н. Москвы, ее других замкадных зон это стало актуально, вместо того чтобы выводить всех на Выхино и дальше везти воздух. Делать данную систему необходимо было еще вчера, при Лужкове.Дима Щ писал(а):Местами это было бы не лишним, ИМХО, на некоторых временнЫх отрезках, ИМХО, нахрен надо (в т.ч. на некоторых временнЫх отрезках, ИМХО, нужно добавление рейсов, но не настолько, чтобы все интервалы на данном отрезке были бы как у МЦК).
Там, по-моему, один путь с Ленинградского направления на Курское, и расширять там негде. Как и с Курского на Павелецкое тоже один.Еврон писал(а):Ну хорош, а. Я уже давно указал тендер на прокладку 3 и 4 пути Каланчевская - Курский и Курский - Люблино, Люблино - Подольск.
Тоже подумал зачем, логично значит для соединения с ленинградским, другого смысла не вижу.
Нахрен разрывать!Еврон писал(а):Если так утверждать, то все диаметры метро надо разорвать на 2 части, вспомните при ремонтах, удобно вам было тупиковаться? Вам не надо сейчас, пока цена выхода в Царях дешевле, а если цена будет едина, вы уже по-другому начнете мыслить и не станете нагружать Царицыно.Дима Щ писал(а):Местами это было бы не лишним, ИМХО, на некоторых временнЫх отрезках, ИМХО, нахрен надо (в т.ч. на некоторых временнЫх отрезках, ИМХО, нужно добавление рейсов, но не настолько, чтобы все интервалы на данном отрезке были бы как у МЦК).
У ленинградского сход со всех 4 путей на ржевскую, я уже глянул со спутника. Задача не разрывать встречные потоки от Ленингр. вокзала и каланчевская - Станколит/Дмитровская, для этого эстакадой поднимут следующим ярусом или под землю сказал же. Эта работа проектного бюро, а не наша. А анализ видимо постановил что большинство пассажиров оборачивается по Бутову, Трикотажной, Сетуни, Выхину и т.д., проще округлить тариф от Подольска до Одинцова до 50 руб. и пустить чаще - вот и все метро.Aviator писал(а):Там, по-моему, один путь с Ленинградского направления на Курское, и расширять там негде. Как и с Курского на Павелецкое тоже один.Еврон писал(а):Ну хорош, а. Я уже давно указал тендер на прокладку 3 и 4 пути Каланчевская - Курский и Курский - Люблино, Люблино - Подольск.
Тоже подумал зачем, логично значит для соединения с ленинградским, другого смысла не вижу.
Согласен, только им даже пути прокладывать не надо можно использовать МЦК и ехать до нужной ветки и тогда планы по пассажиро-патоку МЦК будут перевыполнены в разы.Еврон писал(а):ам не надо сейчас, пока цена выхода в Царях дешевле, а если цена будет едина, вы уже по-другому начнете мыслить и не станете нагружать Царицыно. Собянин очень хочет раздробить эти хлынущие потоки. Также это надо жителю Кунцева едущему на работу в Царицыно или наоборот. Собянин думает о Москве. С учетом Н. Москвы, ее других замкадных зон это стало актуально, вместо того чтобы выводить всех на Выхино и дальше везти воздух. Делать данную систему необходимо было еще вчера, при Лужкове.
PS: Теперь переезд на Щербинке открыт и их ничто не остановит.
Ну это пока.Yury писал(а):нуверен у мцк однозначно замкнутое кольцевое движение, никто его нарушать не будет
На Курскую ветку пока нет.Yury писал(а):ATI.HeNRy
посмотри, там есть пересадки на мцк...
1 Пересадка хорошо, а все пересадки МЦК лучше.Yury писал(а):посмотри, там есть пересадки на мцк...
https://rg.ru/2016/11/10/na-rzhd-poiavi ... -uzly.htmlБлагодаря совершенствованию технологий столичный Стройкомплекс намерен наращивать темпы работы. В частности, за 2017–2019 годы улично-дорожная сеть должна вырасти на 350 километров, а метрополитен откроет 30 новых станций. Кроме того, усилится интеграция Московского центрального кольца с пригородными направлениями железной дороги: будут построены пересадки со станции Верхние Котлы на Павелецкое направление МЖД, с Нижегородской — на Горьковское и с Новохохловской — на Курское направление. http://gosnovosti.com/2017/02/%D1%87%D1 ... %B4%D1%83/
а мне будет просто классно ездить - 5 минут вразвалочку от проходной до электрички.Еврон писал(а):Сдачу новой платформы в Калитниках с переходом на МЦК запланировали на этот год! Что это перенос Калитников или ввод новой дополнительной платформы, вопрос остается тайной. СМИ стараются этот вопрос замалчивать, т.к. много недовольных жителей Нижегородского района Москвы. l
http://www.mskagency.ru/materials/2634952Инвестор планирует начать строительство многофункционального комплекса на Курском вокзале в конце 2017 г., строительство продлится 2-2,5 года. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.
«Компания ООО «Эссет Менеджмент» купила данный объект у ОАО «Центр-Инвест». Проект получил все необходимые согласования, в настоящее время идет процесс проектирования. Инвестор планирует в конце 2017 г. начать строительство многофункционального комплекса. Стройка продлится порядка 2 - 2,5 года. Общая площадь объекта составит 60 тыс. 40 кв. м, наземная - 48,4 тыс. кв. м», - сказал К.Тимофеев.
Он отметил, что проект является одним из составляющих программы по застройке площадей и вокзалов, и что проект имеет все шансы быть реализованным.
«Будет проведена связка с выходом из метро, то есть выход будет располагаться прямо в самом МФК, что очень удобно. В состав комплекса будут входить паркинг, гостиница, апартаменты и небольшая торговая часть. Для сравнения, проекты на Павелецкой площади и у Белорусского вокзала намного сложнее. И сроки их реализации пока остаются открытыми», - добавил К.Тимофеев.
РАЗОВЫЕ ТАРИФЫ
полный тариф
20,50 Р
детский тариф
5,10 Р
провоз живности
5,10 Р
провоз велосипеда
60 Р
провоз ручной клади (до 50 кг)
120 Р
АБОНЕМЕНТЫ
на 10 дней
340 Р
«Выходного дня» на 1 месяц
240 Р
на 10 поездок
205 Р
на 20 поездок
410 Р
на 60 поездок
1 180 Р
Потому что был скандал с Федеральной антимонопольной службой. Подольск-Бутово в соседних зонах находятся, а у РЖД месячный абонемент в соседнюю зону стоил дороже, чем если брать каждый день одноразовый билет. По жалобам пассажиров ФАС на это дело указала, а РЖД решила не заморачиваться и вообще их убрала. Поэтому приходится брать месячный абонемент Кутузово-БутовоОднозначно Бэтман писал(а):Так и есть, только на 10 дней. Непонятно, почему на месяц нельзя.
Однозначно Бэтман писал(а):Непонятно, почему на месяц нельзя.
Почему не брать на 60 поездок? Он же дешевле и месячного, и десятидневного получается.NoCopyrights писал(а):Поэтому приходится брать месячный абонемент Кутузово-Бутово
Я работаю на Товарной и беру абонемент по рабочим дням Кутузово-Бутово и Бутово-Каланчевская за 2070 рублей. На количество поездок не вариант, без активации это ж теперь безбилет считается, у этих ... чего-то не хватает, чтобы на бестурникетных станциях поставить валидаторAviator писал(а):Однозначно Бэтман писал(а):Непонятно, почему на месяц нельзя.Почему не брать на 60 поездок? Он же дешевле и месячного, и десятидневного получается.NoCopyrights писал(а):Поэтому приходится брать месячный абонемент Кутузово-Бутово
Такой вроде не совмещается с Большой Москвой и надо на Бутово заходить.Aviator писал(а):Однозначно Бэтман писал(а):Непонятно, почему на месяц нельзя.Почему не брать на 60 поездок? Он же дешевле и месячного, и десятидневного получается.NoCopyrights писал(а):Поэтому приходится брать месячный абонемент Кутузово-Бутово
