Подольский городской форум

Недавно мы задали вопрос властям почему на месте ТПУ для ЛРТ заявлено начало строительства ТЦ?
И получили ответ. Оказывается всё норм, ТЦ строится на основании разрешения на строительство RU50-11-12421-2018 от 13.12.2018, выданного на основании ППТ.
Какого ППТ, граждане чиновники?
Вы же его "отменили". Хотя полномочий таких у вас нет. Аааа, "отменили" только в части участка под ФОК. Ну всё понятно тогда. Или не всё?
А как же ППТ линейного объекта "Путилковское шоссе", на котором как раз в границах проектирования есть ТПУ для ЛРТ? У вас в Администрация городского округа Красногорск вообще есть люди, которые владеют ситуацией? Почему мы должны разбираться в этом бардаке, расшифровывать ваши тайные писания и пытаться уловить смысл?

Генпрокуратура раскритиковала Росжелдор и РЖД за рост стоимости строительства Московского транспортного узла (МТУ). Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо генпрокурора Юрия Чайки президенту Владимиру Путину от 26 февраля. В нем Чайка указал на нарушения при заключении и выполнении договоров на строительство инфраструктуры транспортного узла.

В результате было отсрочено завершение проекта и существенно выросла его стоимость, подчеркивал генпрокурор. По его словам, на МТУ планировалось направить 236 млрд руб. до 2020 г. согласно распоряжению 2014 г. Но в итоге срок завершения работ был сдвинут на 2025 г., а финансирование увеличилось до 691 млрд руб.

По мнению Чайки, договоры Росжелдора и РЖД с Росимуществом о предоставлении средств противоречат законодательству, что позволяет «Росжелдору самоустраниться от осуществления эффективного контроля». В документах также отсутствуют целевые показатели, что не позволяет выставить штрафы за нарушения и срыв сроков. Генпрокурор призвал провести служебную проверку руководства предприятия.

В этом году на МТУ придется около 15% инвестпрограммы РЖД и почти треть всего строительного бюджета. Запланирован ввод МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Подольск – Нахабино, а также завершение других проектов. Финансирование железнодорожных строительных программ МТУ в 2019 г. превысит 100 млрд руб. Источник в РЖД заявил газете, что все изменения сроков и стоимости проекта одобрены госорганами. В то же время компания пообещала принять «меры по устранению выявленных недостатков и устранению их в будущем».

Mobil1 писал(а): ↑28 мар 2019 20:57 Рекламируют, что на МЦД путь в 2 раза короче, а цена та же что и на электричке? Если так, то грош цена этому проекту

Красногорск. 10 апреля. ИНТЕРФАКС — Власти Подмосковья представят проекты легкорельсового транспорта (ЛРТ) и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге, сообщил журналистам в среду зампред регионального правительства Вадим Хромов.
"Планируем презентовать на форуме в Санкт-Петербурге проект по легкорельсовому транспорту и (...) три проекта по по транспортно-пересадочным узлам в Московской области", — сказал В.Хромов.

Он уточнил, что по вопросу ЛРТ Московская область в настоящий момент взаимодействует с федеральным центром, уже прошли предварительные рассмотрения проекта на федеральном уровне.

"Предварительно возможность реализации данного проекта одобрена. (...) В настоящий момент определяем объем гранта и вместе с двумя возможными инвесторами из Турции и из Италии готовим проработку финансовых моделей", — сказал В.Хромов.

kujane писал(а): ↑17 апр 2019 16:01 Цены на МЦД в пределах Москвы 38 рублей и бесплатная пересадка на метро и мцк, за пределами Москвы 45 рублей по Тройке и 50% на метро по Тройке

Mobil1 писал(а): ↑17 апр 2019 17:02 Должны быть варианты с безлимиткой - на 1,3,6, 12 месяцев на все виды транспорта, включая МЦД

Первые направления МЦД откроются уже в конце этого - начале следующего года. Почему выбрали именно маршруты Одинцово-Лобня и Нахабино-Подольск?

Отвечаем: Их выбрали потому, что для запуска движения МЦД по ним не потребуется крупное строительство на существующей железнодорожной инфраструктуре, благодаря чему диаметры можно запустить здесь в кратчайшие сроки. Кроме того, эти направления одни из самых востребованных пассажирами. В общей сложности с двух МЦД можно будет пересеть на более чем 40 станций метро и МЦК.

Jurgen писал(а): ↑21 апр 2019 23:18 Кто такая Виктория Бекхем?

Jurgen писал(а): ↑21 апр 2019 23:18Кто такая Виктория Бекхем?

Пересадки в рамках МЦД
При передвижении пассажира в рамках МЦД возможно использование следующих видов общественного транспорта:
 Московский метрополитен (далее ММ);
 Московское центральное кольцо (далее МЦК);
 Московская монорельсовая транспортная система (далее ММТС);
 Московские центральные диаметры (диаметральные маршруты пригородных электропоездов, обслуживаемые АО «Центральная ППК» и АО «МТ ППК», далее МЦД);
 Наземный городской пассажирский транспорт (маршруты НГПТ, обслуживаемые ГУП «Мосгортранс» и коммерческими перевозчиками).
Бесплатная пересадка между ММ/МЦК/ММТС/МЦД/НГПТ осуществляется согласно настраиваемой схеме пересадок,.

Допускается пересадка между различными диаметрами МЦД, поскольку между ними отсутствует закрытый контур пересадок. Допускается дублирование пересадок МЦД типа «МЦД-ММ-МЦД».
Новые форматы кодирования билетов должны обеспечивать осуществление бесплатных пересадок в рамках одной поездки при совместном выполнении следующих условий:
 не истекло заданное в справочнике товаров АСОП время бесплатной пересадки, отсчитываемое от момента:
 регистрации первого прохода, совершенного на инфраструктуре метрополитена (ММ, ММТС, МЦК) или НГПТ;
 регистрации входа, совершенного на инфраструктуре ТО МЦД (Транспортные операторы, обслуживающие МЦД: АО «Центральная ППК» и АО «МТ ППК») в пределах МЦД;
 регистрации выхода с МЦД, если поездка была начата на инфраструктуре ТО МЦД, за вычетом норматива времени, необходимого на проезд контура МЦД;
 место совершения прохода является пересадочным вестибюлем ММ/ММТС/МЦК или пересадочной станцией МЦД (включая пересадку с МЦД на МЦД) по справочнику зон прохода АСОП;
 последовательность совершения пересадок соответствует заданной в настройках матрице возможных пересадок.

Возможные маршруты бесплатных пересадок, совершенных в рамках одной поездки по новым форматам кодирования, согласовываются с Заказчиком на этапе технического проектирования.
Разрабатываемое программное обеспечение должно обеспечивать возможность изменения состава данных матрицы пересадок в рамках одной поездки.
Для билета «Кошелек» по тарифу «90 минут» время его использования для совершения бесплатных пересадок должно отсчитываться по одному из возможных сценариев:
 с момента регистрации прохода со списанием поездки в ММ/ММТС/МЦК/инфраструктуре ТО МЦД (в случае, если проход был совершен в пределах МЦД);
 с момента совершения посадки на наземный городской пассажирский транспорт;
 с момента регистрации выхода с инфраструктуры ТО МЦД в рамках МЦД за вычетом времени передвижения внутри МЦД (в случае, если вход на инфраструктуру ТО МЦД был осуществлен за пределами МЦД).

Взимание платы пассажирской автоматикой в рамках МЦД
Разрабатываемое ПО должно обеспечить взимание платы с пассажира при совершении поездки с учетом зональной тарификации.
Принадлежность места совершения прохода к той или иной зоне должна настраиваться в справочнике зон прохода АСОП.
Необходимо учесть, что:
 валидация билета при перевозке пассажира НГПТ производится пассажирской автоматикой АСКП НГПТ;
 валидация билета при проезде по железнодорожным диаметрам МЦД (а также за их пределами) производится пассажиркой автоматикой СКП ТО МЦД;
 валидация билета при проезде пассажира в Московском метрополитене, ММТС, МЦК производится пассажиркой автоматикой АСОП Московского метрополитена.
На этапе проектирования Подрядчику необходимо учесть, что тарифы и размеры списания денежных средств при совершении пассажиром комплексной поездки (с пересадками) могут меняться в связи с изменением тарифной политики Московского метрополитена. Данные параметры должны быть настраиваемыми, их изменения в дальнейшем не должно приводить к необходимости доработки программного обеспечения.
Детали логики взимания платы с пассажира должны быть уточнены и согласованы с Заказчиком на этапе технического проектирования.
На инфраструктуре Московского метрополитена считывание с ТК «Тройка» секторов ТО МЦД не производится. Проезд по билетам сторонних перевозчиков осуществляется только в зоне обслуживания этих перевозчиков, в частности использование проездных билетов ТО МЦД должно давать право проезда только в рамках железнодорожной инфраструктуры, обслуживаемой ТО МЦД.
Перечень секторов и порядок их обработки должны быть уточнены и согласованы с Заказчиком на этапе технического проектирования.

В настоящее время построена одна платформа, а для строительства второй – железнодорожники проводят комплексные мероприятия по развитию путевой инфраструктуры. Работы проходят в круглосуточном режиме без остановки движения поездов.

Новый остановочный пункт Остафьево расположится на маршруте МЦД-2 "Нахабино – Подольск". Завершить строительство платформ и конкорса запланировано в конце 2019 – начале 2020 года – к реализации первого этапа МЦД-2.

Еврон писал(а): ↑01 июн 2019 13:15 По Ховрино-2 еще не ясно.

Еврон писал(а): ↑01 июн 2019 13:15 Ну, построят ее, а кто пользоваться будет.

Еврон писал(а): ↑01 июн 2018 13:21

Cortez писал(а): ↑01 июн 2018 11:48

Еврон писал(а): ↑01 июн 2018 11:24 Новокурьяново от Перервы

Где Вы вообще про Новокурьяново нашли информацию?

В паспорте нету такой станции.

Паспорт из википедии, которую также пополняют черпая инфоподачки из СМИ
Нет жедающих кому править, можете заняться, если любите википедию причесывать

Пойму уже решили обозвать Пенягино в честь кладбища, с Остафьево тоже не определились, оно иногда как Старосырово фигурирует. Очень сомнительно существование пл. Люблино при плановой Печатники, 500 м между ними.

Первые два маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) Одинцово - Лобня и Нахабино - Подольск запустят в ноябре этого года. Об этом журналистам сказал заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Олег Тони.
«В ноябре состоится запуск первого этапа МЦД-1 и МЦД-2. Интервал движения будет пять-шесть минут. Но пока это будет совмещенное движение, будут ходить различного рода электрички, различный подвижной состав. В перспективе в 2025 г. все линии, которые связаны с МЦД, будут минимум четырехпутные. И вот там уже будет деление - на дальние электрички и поезда МЦД. С правительством Москвы договариваемся, что не будет разных билетов. Это будет бесшовная технология: можно будет пересаживаться с городской электрички на метро. В перспективе все остановочные пункты будут доведены до той комфортности, как на МЦК: переходы по принципу «сухие ноги», новая навигация, новая транспортная безопасность», - сказал О.Тони.

Еврон писал(а): ↑10 авг 2019 01:44 Подольская половина D2 убила дом.
https://www.facebook.com/groups/basmanL ... 049689097/