Модератор: Plague
Дык Китайский шпион написал про жесткое торможение, я ему ответил:).papa_jons писал(а):причем тут жопа и абс
Ога, у меня когда калина была, меня механик уговаривал ампутировать этот регулятор("колдун"). Со временем он закисает и жопа перестаёт тормозить.papa_jons писал(а):там неправильно по цилиндрам распределяется тормозное усилие, вот и унесло жопу
ну в общем ты понял, что я имел в виду ))Raven писал(а):Последовательно это когда второй аккумулятор ставится в разрыв цепи. При этом любая машина задымится - вместо 12 получить 24 неприятно.
Зачем тогда прикуривать если оба аккума выдают по 12вольт?Raven писал(а):Последовательно это когда второй аккумулятор ставится в разрыв цепи. При этом любая машина задымится - вместо 12 получить 24 неприятно.
ес-но при прикуривании - параллельноpapa_jons писал(а):ну они же последовательно идут, а не параллельно
даю наметку - два генератора в одной цепи без развязки и синхронизации. изучай.Raven писал(а):рыдает от таког
а причем тут генераторы ?zulu123 писал(а):даю наметку - два генератора в одной цепи без развязки и синхронизации. изучай.
обычно в автомобилях ставят генераторы, а после заводки они начинают вырабатывать ток. ты не знал?papa_jons писал(а):а причем тут генераторы ?
Слова-то какие умные.два генератора в одной цепи без развязки и синхронизации. изучай
не тупи. акку - постоянный даст, а генерюк - это выпрямленный. при этом нужна синхронизация по фазам, как минимум, чтобы два генератора могли работать в параллели.escapeman писал(а):Какая синхронизация - ток постоянный..
есть несколько способов решения такой проблемы, но ни один из них в авто не реализован.escapeman писал(а):Какая развязка...
да плевать вообщем-то. есть желание рисковать своим авто - делай че хошь, хоть газели прикуривай , можешь даже на ходуescapeman писал(а):Школу прогуливал?
Затем, что у электрического тока есть не только напряжение, у него есть сила тока. При подключении аккумуляторов параллельно (как и делают при прикуривании), напряжение остаётся тем же самым, а вот максимальный ток (ну и количество энергии, которое можно потратить на процесс) увеличивается.Китайский шпион писал(а):Зачем тогда прикуривать если оба аккума выдают по 12вольт?
...при условно-постоянном токе и подключении одного из них на клеммы штатного второго источника тока - совершенно параллельно.zulu123 писал(а):два генератора в одной цепи без развязки и синхронизации
Не нужна. Колебания в цепи будут, конечно, но совсем незначительные, в рамках помех от неравномерности работы одного генератора.zulu123 писал(а):а генерюк - это выпрямленный. при этом нужна синхронизация по фазам, как минимум, чтобы два генератора могли работать в параллели.
К моменту попадания на клеммы аккумулятора нету там уже никакой синусоиды. Там есть небольшое биение относительно зарядного напряжения, на синусоиду похожее как воробей на ворону. Но оно там всегда есть.zulu123 писал(а):это почти то же самое что два генератора с разными углами синусоиды
Н-да...при этом нужна синхронизация по фазам, как минимум, чтобы два генератора могли работать в параллели.
Для развлечения, найди три фазы в бортовой сети автомобиля дальше, чем в "таблетке".для развлечения - перемкни две фазы (на трехфазке)
если утрачены знания, которых и не было...плевать вообщем-то
+1Андрей221 писал(а):Словей то скока умных
Raven писал(а):К моменту попадания на клеммы аккумулятора нету там уже никакой синусоиды.
плевать потому, что бесполезно и глупо что-либо объяснять троллямescapeman писал(а):если утрачены знания, которых и не было...
в реле-регуляторе на таблетке в генераторе ?Raven писал(а):То есть, существование конденсаторов в цепи ты отрицаешь?
чего ждем ?Китайский шпион писал(а):6й шаг) 15 мин ждём.
машин спасибо скажет. Тока колодки эти за 70-90тык сожрут диски передние. Лечится за 2,5 тыр за диски и стоимость водки для группы поддержки. Проблема поиска дороги лечится заменой стоек по кругу на ss20 с передними опорами, побочный эффект-шаровые тока на год...Что АТЕ что TRW в принципе одинаково лучше вазовских колодок, диски у меня сразу стояли под 14"колодки не соглашусь, на всю тормозную ушёл на АТЕ. Сменил диски на 124е вазовские
На ручнике тронься пару раз и перестанет, или в барабаны загляни, мож что то стоит неправильноа то жопу клинит на непрогретых тормозах
ну я и говорю, прогреть барабаны и всё ништякGoshka писал(а):На ручнике тронься пару раз и перестанет, или в барабаны загляни, мож что то стоит неправильно
Все у меня нормально былоBender_Rodriguez писал(а):угу, с новья. Как объяснил моторист, мнению которого я доверяю, синтетика жиже и проще переходит в газообразную фазу - выгорает. А сальники, они и в африке сальники, они тупо на синтетику не расчитаны.
щас то конечно, с пробегом авто - полусиньку лью. Коробас не обслуживаемый - не чинится, не меняется, ходит 150-200т.км. и замена. Свечи и масло возму на заметку, а колодки и стойки ... я не гонщик. За совет спасибо!Goshka писал(а):Китайский шпион
Мне в свое время оч.пригодился совет бывалого тазовода про первое ТО- закажи сам свечи NGK, тормозные колодки trw и синтетику в двигло и коробас. Сервисмены услышав это хереют и говорят 'а мы тебя на это разводить собирались...'
Прогрев двигателя и подзарядка аккума. Или он не заряжается при такой конфигурации?papa_jons писал(а):чего ждем ?Китайский шпион писал(а):6й шаг) 15 мин ждём.
Как то упустил АКППКитайский шпион писал(а):Коробас не обслуживаемый - не чинится, не меняется, ходит 150-200т.км. и замена. Свечи и масло возму на заметку, а колодки и стойки ... я не гонщик. За совет спасибо!Goshka писал(а):Китайский шпион
Мне в свое время оч.пригодился совет бывалого тазовода про первое ТО- закажи сам свечи NGK, тормозные колодки trw и синтетику в двигло и коробас. Сервисмены услышав это хереют и говорят 'а мы тебя на это разводить собирались...'
при чем тут гонщик или нет? С этими колодками более предсказуемое торможение, а замена стоек устраняет необходимость ловить дорогу и повышает устойчивость в поворотах. СС20 это не только спортивная подвеска.На оборотах меньше пары тысяч - зарядка очень мала.Прогрев двигателя и подзарядка аккума. Или он не заряжается при такой конфигурации?
Они разные бывают. Я брал "комфорт" (+20% к стандартной жесткости) есть еще "шоссе" и " спорт" они жестче.Bender_Rodriguez писал(а):мне сс20 вообще не понравились
Таже ботва, тока пружины родные оставил. На стоковой подвеске зимой 2 раза дорогу терял на снежных переметах при незапредельной скорости, с сс20 забыл про это.rat писал(а):на 12-ку ставил покругу ss-20 комфорт амортизаторы и ss-20 queen опоры + пружины ss-20. Порадовало, что всё комплектовалось еще и виброизоляторами под пружину. Подвеска того стоила, потом многое прощала в плане "не успел объехать яму". Если на стоковой через резиновый лежачий проезжал на 15-20 км/ч, то с сс-кой на 30-40 без пробоя. З.Ы. не реклама, только опыт прошлых лет.
