Модератор: Plague
Андрей221 писал(а):верхняя часть которого состоит из щебеночно-мастичного асфальтобетона
Кто там часто летает - как оно?В 2000-2001 годах в России в порядке производственно-опытного внедрения было уложено около 200 тыс. м2 покрытий из ЩМА. Основной объем внедрения был осуществлен при строительстве автомобильной дороги "Дон" на участке МКАД - Кашира, где сначала на 118 - 119 км, а затем с 95 по 105 км был уложен верхний слой покрытия из ЩМА-15 и ЩМА-20...
Колеи нет, но покрытие немного напоминает стиральную доску, т.е поперечные волны есть. Не критично, но вибрация чувствуется.Ленивый писал(а):как оно?
А до/после этого участка есть колея?White Shark писал(а):Колеи нет
Ну это скорее от основы, думаю. То есть просто "криво" уложили...White Shark писал(а):покрытие немного напоминает стиральную доску, т.е поперечные волны есть
Я думаю, что шипы существенно стирают покрытие от чего образуется колея. Может и ошибаюсь. Но не зря же в ряде стран запрещено использование шипованой резины. В какой-то ветке затрагивалась тема образования колеи, но к общему выводу по моему там так и не пришли.papa_jons писал(а):а при чем тут шипы?
илы ты хочешь рассказать сказку про то как от шипов портится асфальт ?
Кое-где на М4 в пределах МО колея есть, но не такая, как на М2. Километровые столбы я не фиксирую в памяти, как правилоЛенивый писал(а):А до/после этого участка есть колея?
Но 95-105 км расположены до и после поста ГАИ, который перед Тульской областью (мост через Оку?). Нормальное там покрытие до сих пор, но мост недавно ремонтировали.Почему на мкаде ВЕСНОЙ поменяли покрытие с колеёй и через несколько ЛЕТНИХ месяцев колея появилась снова?EvilBear писал(а):Я думаю, что шипы существенно стирают покрытие от чего образуется колея.
это естественно от того, что все на шипах гоняют, а не от того что асфальт с песком бодяжат , ты чо не знал ??????Зубр писал(а):Почему на мкаде ВЕСНОЙ поменяли покрытие с колеёй и через несколько ЛЕТНИХ месяцев колея появилась снова?
Вся разница в том, что в европе процент битума в асфальте в разы меньше, а камня в разы больше , и покрытие лежит десятилетиями. Я был в Швеции, специально спросил как часто они дороги ремотнируют - они сделали круглые глаза и спросили : а зачем их ремонтироватьpapa_jons писал(а):это естественно от того, что все на шипах гоняют, а не от того что асфальт с песком бодяжат , ты чо не знал ??????Зубр писал(а):Почему на мкаде ВЕСНОЙ поменяли покрытие с колеёй и через несколько ЛЕТНИХ месяцев колея появилась снова?
зато в германии на основных автобанах постоянно ремонтники ковыряются летом, грызут и заделывают.mfiv писал(а):Я был в Швеции, специально спросил как часто они дороги ремотнируют - они сделали круглые глаза и спросили : а зачем их ремонтировать
Да и ремонтников в желтых жилетках там не видать нигде ..
в Финляндии, Швеции и Норвегии видал какие дороги ?mfiv писал(а):Не раз наблюдал как в ноябре под снегом делают ремонт обширных участков дороги
В Видном следят за дорогами - карст тут ни при чёмzulu123 писал(а):доехай до видного например - там карста нет. и дороги все отличные, потому как не рвет их. а всего-то 10 км разница.
а ты приглядись. многие с трещинами стоят, кстати.pocomaxa писал(а):чёж тогда дома пополам в Подольске не раскалываются если всё плывёт?
ага.. бараки в основном,которые до войны построили..zulu123 писал(а):многие с трещинами стоят, кстати.
zulu123 писал(а):пройдись по городу и присмотрись
пол жизни там прожил, ты б номер дома огласил чтольвон на велинга
В России асфальт с содержанием щебня от 0% (песчаный) до 60% (тип А1). Количество битума зависит от количества щебня и приблизительно одинаково в разных странах. Так что дело только в желании заказчика сэкономить или в отсутствии должного контроля над исполнителем.mfiv писал(а):Вся разница в том, что в европе процент битума в асфальте в разы меньше, а камня в разы больше , и покрытие лежит десятилетиями.
Тут единственное "но" - в Таиланде нет - 30 зимой.Но, не смотря на это, то, что случилось этим летом наталкивает на мысль, что качество асфальта очень низкое. Видимо поэтому наши дороги в таком состоянии.
заскочи комне на Литейку у меня тож все дома панельки в трещинах, они там на болотине стоятpapa_jons писал(а):пол жизни там прожил, ты б номер дома огласил чтоль
Думаю, все опять упирается в подложку. Ни один, даже добросовестный дорожник не даст гарантию на асфальт, если он кладется на старую подложку. А уж за ямочный ремонт вообще спроса нет. Так что крайних нет - они где-то в совке остались, когда эти дороги первоначально клали. Очень удобно.а понятие "гарантия на работы" по отношению к дорогам вообще не применяется?
а в госзакупках никто и не должен спрашивать - дашь ты гарантию или нет. заказчик просто пишет в документации - "хочу гарантию на 3 года". не можешь дать? - до свидания.Ни один, даже добросовестный дорожник не даст гарантию на асфальт, если он кладется на старую подложку.
Вот-вот. Даже если ты распишешь, что хочешь гарантию, то ее конечно дадутвсе это, конечно, утрированно
На асфальт. А потом (местами весьма справедливо) окажется, что виновата подложка, а асфальт хороший.а ты видел "наших" дорожников? чет одни других "зарубежнее"escapeman писал(а):Вот-вот. Даже если ты распишешь, что хочешь гарантию, то ее конечно дадутвсе это, конечно, утрированно
З.ы. Я бы запретил бы ремонтировать и строить дороги нашим дорожникам. Проводил бы конкурс исключительно по зарубежным. В Хорватии видел, как ремонтировали водопровод, так шов между новым и старым асфальтом был затерт так, что ощущение было, будто его кто-то вручную шлифовал шлифмашинкой.
Вспоминаю как наши ублюдки перестилали среднюю полосу от Администрации до к/т Родина.escapeman писал(а):так шов между новым и старым асфальтом был затерт так, что ощущение было, будто его кто-то вручную шлифовал шлифмашинкой
