Модератор: mike
А вот мнение что Победа права в этом случае http://varlamov.ru/1822265.htmlYury писал(а):читали какой скандал Победа устроила?
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... =618849066
Пара, которая хотела сидеть рядом на рейсе "Победы", признана авиадебоширами
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3437984
Во, прям чётко мысль выразилСамыч писал(а):А вот мнение что Победа права в этом случае http://varlamov.ru/1822265.html
Да какая разница, предлагали на стойке или нет?Yury писал(а):Вопрос остается один, правда ли что на стойке регистрации им предлагали заплатить или не предлагали, просили или не просили?
Дюже богато жить не запретишь!!! Тем более зараз!!!Dr.Schultz писал(а): расиянская черта - пропивать миллионы и экономить на спичках.
зато профи там общаются. Злой их почитать любитАндрей221 писал(а):Dr.Schultz
Почитал, про обломки ни слова
а в чем прикол купить в дьютике 12 банок швепса и навтыкать туда проводов?Dr.Schultz писал(а):Журналист под видом уборщика устроился в аэропорт Бен-Гуриона и установил муляжи таких бомб на 12 самолетах.
потроллил ))mike писал(а):а в чем прикол купить в дьютике 12 банок швепса и навтыкать туда проводов?
Авиакомпания «Победа»: хамство как коммерческая стратегия
Про авиакомпанию Победа нужно просто кое-что понимать.
Как человек, который регулярно и охотно пользуется тем самым скандальным рейсом между VKO и BGY, он же «рейс в Милан», могу объяснить. Не про мораль, а про как там всё устроено.
Авиакомпания Победа, фото Ильи Варламова
Авиакомпания «Победа» — лоукостер, самый дешёвый и быстрый способ добраться из Москвы до Италии. Иногда можно уложиться в 100 долларов в два конца, но даже если выходит 200, это тоже не аэрофлотовский монопольный грабёж, а разумная цена, с учётом расстояния, скорости и пункта назначения.
При этом надо помнить, что авиакомпания «Победа» является дочкой того самого «Аэрофлота», и у неё нет задачи уничтожить его бизнес. Мудрые люди долго думали над тем, как бы избежать каннибализации материнской компании, и они придумали совершенно разумную, рабочую концепцию.
Летать авиакомпанией «Победа» — унизительно. Это совершенно сознательная стратегия, направленная на ограничение её пассажиропотока за счёт людей, которых коробит такой подход — и они лучше переплатят «Аэрофлоту» втрое, чем позволят так с собой обращаться. Как догадался читатель, я к таким людям не принадлежу, ибо к хамству в советском сервисе привык с раннего детства, и весьма успешно его игнорирую. Меня невозможно унизить тем, что какая-то сошка из обслуживающего персонала не считает меня за человека и смотрит волком. Я живу в государстве, где такое отношение чиновников к обычным людям является нормой на протяжении как минимум последних 1200 лет. Если б я не умел это игнорировать, давно бы сошёл с ума или уехал.
Хотите летать «Победой» — просто знайте заранее: вам будут хамить и искусственно создавать неудобства. Там есть очень строгий регламент по этому поводу. Например, я летаю с компьютерной сумкой формата «чемодан», и это можно. А вот рюкзак, по их правилам, нельзя. Даже детский, где только планшет, зубная щётка, трусы и майка. Верней, нужно доплатить за него как за отдельное место ручной клади, и при оплате на стойке регистрации это выйдет примерно в цену билета.
В «Победе» принципиально не откидываются сидения. Весь рейс нужно сидеть с прямой спиной. Хотя в точно таких же «Боингах» других авиакомпаний они откидываются.
Примерно треть мест на каждом рейсе предоставляется за отдельную доплату. Если вы за них не доплатили, вас туда не посадят, даже если половина самолёта будет пустая.
Если перед вылетом вы что-нибудь купили в duty free, и оно не лезет в вашу сумку, за пакет придётся доплатить как за отдельное место багажа при посадке на рейс. Хотя весь аэропорт Бергамо оклеен рекламой, что за покупки в duty free по его правилам доплата не положена. Можете считать, что это заведомо ложная, недоброкачественная реклама. Хотя на самом деле, это просто «Победа» саботирует внутренние правила аэропорта, под которыми она подписалась.
Про любую женскую сумку уже при посадке на рейс вам могут сказать «что-то она у вас слишком большая», заставят вынуть оттуда часть вещей и нести их до самолёта в руках. Про компьютерную такого никогда не скажут, даже если там, кроме компьютера, уместилась батарея вискаря, хамон, пармезан и кило персиков. Молнию застегнуть сумел — спокойно проходишь в автобус.
Отдельный цирк у «Победы» с рукавом. В правилах авиакомпании записано, что никогда она не подаст свой самолёт к рукаву, ни во Внуково, ни в Бергамо — даже если это бесплатно, и половина рукавов свободна. «Победа» всегда будет использовать самые дальние стояночные места, в любом аэропорту, это дело принципа. Вы будете до самолёта ехать автобусом 20 минут от терминала, причём на один 150-местный самолёт всегда подадут один автобус вместимостью не больше 78 пассажиров, и все 150 будут ждать последнего опаздывающего. По прибытии к месту стоянки самолёта всех выгрузят на лётное поле, и будут очень долго запускать внутрь через единственный трап, как показано у Варламова на фото. Долго — не потому, что пассажиров много, а трап — один. Долго — потому, что протокол проверки посадочных талонов при входе в салон «Победы» совершенно специально так прописан, чтоб пассажиры подольше находились на взлётном поле, под открытым небом – будь там дождь, снег или палящая жара. Это часть их фирменного ритуала унижения.
На борту «Победы» вам ни за какие деньги не предложат даже стакана воды: ни питание, ни питьё там не предусмотрено (зная об этом заранее, набиваете ручную кладь едой и питьём из зала ожидания).
Разумеется, если вы о чём-нибудь попросите стюардессу — например, пересесть на свободное место — то она вам откажет. Это часть её работы: всячески напоминать пассажиру, что он презренный нищеёб, что он заплатил мало денег, что он не летит «Аэрофлотом». Та же самая стюардесса, если когда-нибудь сделает карьеру и перейдёт на работу в материнскую компанию, будет охотно разрешать вам пересаживаться по салону при наличии свободных мест. Потому что это нормально, и ничему не мешает с точки зрения безопасности полётов, если пассажир пересядет с 27D на свободное 26F. Но в «Победе» есть совершенно строгие правила грубости и отказа пассажиру, и их никогда не нарушают. Не потому, что она лоукостер: во всех остальных дешёвых компаниях приоритетом является «максимум комфорта пассажиру, чтобы компенсировать неудобства». Потому что EasyJet думает про Ryanair, как бы его обойти по качеству сервиса при одинаковых ценах. А «Победе» велено думать только про «Аэрофлот»: как бы не оказаться на одном с ним уровне комфорта.
Всё это может звучать чудовищно, оскорбительно, неприятно. Но таковы у них правила игры. Если вы об этом заранее знаете, если все их фокусы с багажом вы изучили с первого раза, если вы выбрали и оплатили лучшее место в салоне, если вы летите с одной полупустой компьютерной сумкой 17" (а обратно вернётесь с нею же и двумя чемоданами купленного в Италии шмотья — отправив 10 кг багажом бесплатно, а другие 10 кг — за смешную доплату на вебе), то единственным неприятным моментом в этом путешествии будет зрелище того, как унижают ваших попутчиков. Мне это чудовищно портит перелёт. Но другого способа выйти в полдень из Дома Наркомфина, и в три часа дня въехать в Августинские ворота Верхнего Бергамо я, увы, не знаю. «Аэрофлот» и за 1000 долларов такой возможности не даёт.
ловкость и по русскиDr.Schultz писал(а):Yury
Начинает доходить что такое лоукостер?))
это не говоря про разные доп услуги 
http://aslan.livejournal.com/377062.htmlDr.Schultz писал(а):Yury
кому?
думаешь, победа не найдет как денег получать с лопоухих?
Авиакомпания-лоукостер «Победа» требует отменить предписание Ространснадзора, согласно которому непринятие мер по совместному размещению в самолете несовершеннолетних пассажиров и их родителей является грубым нарушением закона. Предварительные слушания по этому делу прошли сегодня в арбитражном суде Москвы, рассмотрение по существу назначено на 24 августа, сообщает «РИА Новости».
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0 ... muliatorieКапитан малайзийского "боинга" MH370, пропавшего с радаров в марте 2014 года, отрабатывал дома на авиасимуляторе крушение самолёта в отдалённой части Индийского океана. Об этом сообщает электронная версия американского журнала New York, ссылаясь на секретные документы из расследования малайзийской полиции.
Как утверждает издание, дома у Захари Ахмада Шаха был установлен симулятор, который имитировал кабину авиалайнера и позволял отрабатывать полёты на нём. Сотрудникам ФБР удалось восстановить удалённые данные с пяти жёстких дисков, содержавших информацию об использовании данного тренажёра.
Эксперты пришли к выводу, что за несколько недель до исчезновения "боинга" Захари Ахмад Шах отрабатывал полёт по маршруту, который неминуемо привёл бы к падению лайнера в воды океана из-за того, что в баках закончилось бы топливо. Следователи считают, что, отработав маршрут, лётчик вполне мог воплотить задуманное и в реальной жизни.
Ленивый писал(а):летучка
Типа очередной приболевший?
http://www.gazeta.ru/social/2016/08/10/10115147.shtmlПриоритетной версией катастрофы пассажирского Boeing авиакомпании FlyDubai в Ростове-на-Дону стал человеческий фактор: командир экипажа, предположительно, направил воздушное судно в пике целенаправленно.
