Модератор: Plague
Я про тех, кто оттормаживается в пол и до нуля перед любой неровностью с мыслью "машинка сломается". Обгоняя очередной паркетник на грунтовке мысль та не покидаетpapa_jons писал(а):те же вроде правильный очень , зачем тебе лежачие на высоких скоростях проезжать, они для этого и есть, чтоб скорость снижать
А ведь потом и не продашь по нормальномуTarsius писал(а):Я про тех, кто оттормаживается в пол и до нуля перед любой неровностью с мыслью "машинка сломается". Обгоняя очередной паркетник на грунтовке мысль та не покидаетpapa_jons писал(а):те же вроде правильный очень , зачем тебе лежачие на высоких скоростях проезжать, они для этого и есть, чтоб скорость снижать
Вот с утилитарным отношением к автомобилям, что еще выбирать за адекватную (с оговоркой на новую реальность) цену? Нечего больше
Регулярная диагностика проблем не выявляет. Это нормальные условия эксплуатации. Я ж не убиваю автомобиль, просто адекватно к нему отношусь. Ведь одни и те же автомобили ползком переползают через московские ямки и бодро прыгают по сибирским или кавказским ухабам, и они имеют одинаковый срок жизниDroopy писал(а):А ведь потом и не продашь по нормальному
походу надо брать рендж ровер, 150 т.р. ТО всё ол инн на весь срок гарантииAleks писал(а):Походу нужно брать мерседес.
Заменить масло + побибикать = 30200 руб
С разряженным аккумулятором?))Алехандро писал(а):А Лада Ларгус заводится и уезжает
В сносках если порыться, чёнить всплывет наверняка допом.papa_jons писал(а):рендж ровер, 150 т.р. ТО всё ол инн на весь срок гарантии
Всплывет например то что будут чинить по 2 недели)Aleks писал(а):В сносках если порыться, чёнить всплывет наверняка допом.
А может и дольшеivan писал(а):Всплывет например то что будут чинить по 2 недели)Aleks писал(а):В сносках если порыться, чёнить всплывет наверняка допом.
Ну, ткни в пару, ради интересада там куда ни ткни одни неудачные детали )))
Ну, я бы послушал подробности, если бы это был твой личный опыт.Андрей221 писал(а):escapeman
Ты забыл про историю путешествия ведровера на восток, как он на полпути развалился
Датчики положения пневмонии,сам компрессор,ломающееся постоянно колено,мало?escapeman писал(а):Ну, ткни в пару, ради интересада там куда ни ткни одни неудачные детали )))
Колено да, неудачный мотор я отметил. Датчики - массово не видел, меняется в любом сервисе на коленке, разве что калибровка нужна потом на компе. Компрессор не умирает раньше 150 и больше, если его не мучили неисправной подвеской. Часто чинится ремкомплектом за 15 тр под ключ. Ну, т.е. все, кроме косячного движка, достаточно простое и недорогое. Не тойота конечно.Droopy писал(а):Датчики положения пневмонии,сам компрессор,ломающееся постоянно колено,мало?escapeman писал(а):Ну, ткни в пару, ради интересада там куда ни ткни одни неудачные детали )))
Насколько знаю я её очень часто глючитescapeman писал(а):Они все с террейн с 2007-го. А что с ней? Вроде бы нет нареканий к ней - выбирает себе режимы блокировок и все. Ну моторчик блокировки закисает, если ее вообще не включать.
дык сам тыкаешь -escapeman писал(а):Ну, ткни в пару, ради интереса
так там таких "закисаний" жопой жуй )) свечи говорят еще к блоку прикипаютНу моторчик блокировки закисает, если ее вообще не включать.
А я раз в пол года тока крестовины шприцую за пицот рупий и раз в год масло с фильтрами меняюescapeman писал(а):Свечи накала на дизеле с вебастой? А они нужны? )) ну да, прикипают, на 120 ткм. В сервисе их обратно откипают))
А по остальному - ну, обвести рукой и сказать, - "там все закисает" - это слишком просто. Марка прихотливая да, не рено с киа. Ну так и уровень другой.
Фрил, так вообще простой, как табуретка и самый надежный в марке. А рейнджи - простой пример. Раз в полгода надо на ТО делать чистку пневмобаллонов. Стоит тыщу-полторы. Кто делает, статистика говорит, что ездят на родной пневме до 200-250 тр. Кто не делает - жалуется на ненадежность и меняет баллоны на 120, а с таким подходом еще ездит пару месяцев на подспускающей пневме и убивает компрессор.
На выходе два лагеря - у одних геморой, у других грамотный подход и понимание, что да, не жигули - надо обслуживать.
А та же пневмостойка оригинал, недавно смотрел, на мл-ку 164-ю по 55 за стойку, на большой рейндж - 25. У мерсов они мрут аналогично. Надежность разве что у тойоты осталась, да у туарега в определенных комплектациях.
272силы*150 рублей..... Жаба на такой налог не давит? 40500,за что Карл,я за лекса 17300 плачу и то душит зелёная за такие дороги столько отдавать,есть знакомый полуумный,год назад купил эскалэйд там 409 сил,пришёл налог под 65000,выставил он его на продажу,а он нах ни кому не нужен,он уже демпингует ниже плинтуса,результат нулевойescapeman писал(а):Ну да, от 2,7 после 100 надо избавляться. Зато 4,4 ягуар меганадежен, как и 4,2. А дизель 3,6 хорош - сейчас юзаю. И следующий дизель 4,4 хвалят.
Если было бы 250 не получал бы???escapeman писал(а):Не, не давит. Надо ж удовольствие от езды получать.
И все таки,почему не ипонец,только серьезноescapeman писал(а):Ну так 250 не дают у ленд роверов.
. А автопром ни в манду,ни в красную армию,(но это лично моё мнение),кроме дизайна и качества внутренней отделки нет ни чего хорошегоУ Роверов 3.0 SDV6 = 249 сил.escapeman писал(а):Ну так 250 не дают у ленд роверов.
3,0 - это продолжение печального 2,7 и проблему хоть и пытались решить, но решили не до конца и он тоже часто ломается. Также как и ранние 5,0SC - неудачное продолжение надежного 4,2SC.У Роверов 3.0 SDV6 = 249 сил.
Скажем так, в моей конфигурации модели-бюджета такой двигатель не предусмотрен.Или ты о какой-то конкретной модели?
